機載人必將不忘報國初心，牢記強軍使命，堅持強軍為本、創(chuàng)新為先、改革為要，扎實推進各項工作，邁出建設(shè)新時代航空強國的堅實步伐，開啟振興發(fā)展航空機載產(chǎn)業(yè)的新征程。

國家實施改革開放的40年是我國生產(chǎn)力極大釋放、綜合國力不斷提升的40年。40年來，航空機載系統(tǒng)經(jīng)歷了改革開放、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、軍民分立、二次創(chuàng)業(yè)的洗禮，一步一個腳印，堅定走向創(chuàng)新振興、跨越式發(fā)展的道路，為中國航空機載專業(yè)進步付出了一次又一次的艱辛，為中國航空工業(yè)的發(fā)展鑄就了一個又一個輝煌。

改革開放 激發(fā)活力

上世紀(jì)80年代，航空機載行業(yè)進入改革調(diào)整期，實施了四大職能的轉(zhuǎn)變：軍工體制向軍民結(jié)合體制轉(zhuǎn)變;對企業(yè)直接管理為主向間接管理為主轉(zhuǎn)變;以指令性計劃為主向指令性、指導(dǎo)性計劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合轉(zhuǎn)變;企事業(yè)的組織機構(gòu)從分散經(jīng)營向聯(lián)合經(jīng)營轉(zhuǎn)變。

機載行業(yè)堅持“航空為本、軍民結(jié)合、軍工第一、民品為主、走向世界”的工作方針，深化體制改革，完善運行機制，抓好軍品的科研生產(chǎn)，加快了一批軍民結(jié)合型重點技術(shù)改造項目，促進了民品的發(fā)展，在軍品任務(wù)普遍不足的形勢下，為中國航空工業(yè)保存了完整的機載產(chǎn)業(yè)體系。1988年10月，由機載總公司、航空科學(xué)技術(shù)研究院和北京市貿(mào)促會主辦的北京國際航空機載設(shè)備和技術(shù)展覽會開幕，這是中國首次舉辦的國際航空專業(yè)技術(shù)展覽會。

上世紀(jì)90年代后，航空機載加強新系統(tǒng)和新產(chǎn)品開發(fā)的投入，進行科研設(shè)施的改擴建和重點工廠的技術(shù)改造，走科研先行，依靠技術(shù)進步的發(fā)展道路，堅持系統(tǒng)工程配套發(fā)展和自主安排領(lǐng)先發(fā)展并舉的原則，進入持續(xù)發(fā)展的新時期。隨著殲-10型飛機首飛和蘇-27國產(chǎn)化成功，成為了中國航空機載系統(tǒng)打基礎(chǔ)、上水平、跨時代的重要標(biāo)志，也是中國航空機載產(chǎn)品邁上高水平、高起點的新開端，使中國戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了從2代向3代的跨越。

進入新世紀(jì)，航空工業(yè)啟動機載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對機載行業(yè)按系統(tǒng)化、專業(yè)化實施調(diào)整、規(guī)劃。2008年11月，中航系統(tǒng)有限公司成立，原分屬兩個集團公司的機載系統(tǒng)重組合并。中航系統(tǒng)公司落實航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，開展專業(yè)化整合，進行資本化運作，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。為了更好地發(fā)展航電、機電兩個專業(yè)領(lǐng)域，2010年初分別成立了航空工業(yè)航電、航空工業(yè)機電。為了貫徹落實黨的十九大精神，聚焦強軍、強國、創(chuàng)新三大使命，建設(shè)新時代航空強國，提速建設(shè)一流機載系統(tǒng)的步伐，適應(yīng)航空工業(yè)“兩個一流”的要求，2018年9月21日成立了中航機載系統(tǒng)有限公司。

戰(zhàn)略引領(lǐng) 聚勢轉(zhuǎn)型

2010年是航空工業(yè)航電、航空工業(yè)機電的起步之年。其時，航空工業(yè)正處于一二集團整合、實行母子公司和事業(yè)部管理體制的變革之下，企業(yè)經(jīng)歷了大刀闊斧的整合和梳理。在航空工業(yè)正式成立兩年之后，隨著專業(yè)化整合的深入，航電與機電分設(shè)。

站在新起點，機載人勵精圖治、發(fā)展圖強，始終把“如何發(fā)展壯大航空機載產(chǎn)業(yè)”當(dāng)作決定企業(yè)未來命運的發(fā)展之問，牢牢把握世界航空機載產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流風(fēng)向，緊緊抓住來之不易的改革“窗口期”，向改革要發(fā)展，向創(chuàng)新要效益，努力在企業(yè)戰(zhàn)略、管理、技術(shù)上找差距、補短板、求突破，為企業(yè)改革發(fā)展注入了源源不斷的動力源泉。

圍繞影響重點型號任務(wù)的關(guān)鍵瓶頸、影響企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大現(xiàn)實問題等方面，航電系統(tǒng)共制定了300多項戰(zhàn)略任務(wù)項目及實施方案，戰(zhàn)略管控能力持續(xù)提升，經(jīng)濟運行質(zhì)量效益和規(guī)模不斷增長，資產(chǎn)總額從305.1億元增長到806.4億元，營業(yè)收入從134.3億元增長到336.6億元，利潤從18.9億元增長到22.7億元，EVA從15.5億元增長到19.1億元。機電系統(tǒng)資產(chǎn)總額從391.7億元增長到1332.1億元，營業(yè)收入從159億元增長到1005億元，利潤從9.12億元增長到52.16億元，EVA從4.26億元增長到33.98億元。經(jīng)濟效益貢獻位居前列，公司整體價值創(chuàng)造能力和運營水平實現(xiàn)穩(wěn)步提升。

機電系統(tǒng)公司確定了“以航空軍民為核心，軍民融合發(fā)展的國際化公司”的宏偉目標(biāo)，以振興航空機電產(chǎn)業(yè)為己任，堅持聚人心、聚團隊、聚戰(zhàn)略，融技術(shù)、融資源、融機制，企業(yè)改革發(fā)展不斷邁出新步伐，在實踐中形成了“1+3”發(fā)展戰(zhàn)略，以航空主業(yè)為根本，堅持軍民融合、軍民共進，在軍、民體系間實現(xiàn)資源的有效配置，注重統(tǒng)籌推進航空產(chǎn)業(yè)和非航空軍品產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，大力振興航空機電產(chǎn)業(yè)。以航空機電產(chǎn)業(yè)為代表的各項產(chǎn)業(yè)在激烈的市場競爭中逆勢增長、勢如破竹，為實現(xiàn)航空工業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供了強有力的支撐，獲得集團公司“經(jīng)濟規(guī)模與發(fā)展”銀獎和“價值創(chuàng)造”銀獎。企業(yè)的價值創(chuàng)造力、品牌形象力、行業(yè)影響力持續(xù)提升，實現(xiàn)了從“百億級”企業(yè)向“千億級”企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新發(fā)展 提升能力

航空機載發(fā)展始終堅定振興中國航空機載產(chǎn)業(yè)信心不動搖，牢牢扭住技術(shù)創(chuàng)新核心地位不動搖，持之以恒抓關(guān)鍵、補短板、接長板，著力建設(shè)開放型科研體系，多產(chǎn)業(yè)多領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)代際跨越，成為企業(yè)提速發(fā)展的動力引擎、克敵制勝的重要法寶。

航電系統(tǒng)始終將創(chuàng)新作為強企之本，敏銳掌握航空電子技術(shù)發(fā)展的前沿趨勢，面向體系化作戰(zhàn)能力需求，采用基于模型的系統(tǒng)工程方法，推進跨專業(yè)、跨單位復(fù)雜大系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)。建立了以3個國防重點實驗室、7個航空重點實驗室和各級企業(yè)技術(shù)中心、各類創(chuàng)新中心、研究所為骨干的科技創(chuàng)新體系。組建了以航空工業(yè)首席專家、特級專家、一級專家及各類學(xué)術(shù)帶頭人為代表的創(chuàng)新專家團隊。完成了5級專業(yè)技術(shù)體系構(gòu)建，制定了93個航空電子技術(shù)創(chuàng)新計劃，初步建成系統(tǒng)、分系統(tǒng)、設(shè)備、關(guān)鍵元器件等基于全價值鏈的、層次清晰的航電系統(tǒng)研發(fā)組織體系，一大批自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)成果取得重大突破。航電系統(tǒng)構(gòu)架由聯(lián)合式航電系統(tǒng)向綜合模塊化航電系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了航電系統(tǒng)由三代向四代的跨越;飛控系統(tǒng)突破了旋翼電傳飛行控制技術(shù)，實現(xiàn)了直升機飛控系統(tǒng)由增穩(wěn)控制向電傳飛控的升級;雷達(dá)系統(tǒng)實現(xiàn)了由三代脈沖多普勒體制向四代有源相控陣體制的跨代發(fā)展;光電系統(tǒng)具備了在復(fù)雜電磁環(huán)境下隱蔽引導(dǎo)攻擊的空戰(zhàn)能力;激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)獲得突破性進展，性能已達(dá)到國際產(chǎn)品先進水平;計算機和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)突破了并行計算、綜合模塊化計算平臺構(gòu)架等關(guān)鍵技術(shù)，并實現(xiàn)了核心交換芯片的自主化;某型大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)突破探頭異型隱身設(shè)計、大機動飛行升降速度解算、系統(tǒng)高動態(tài)響應(yīng)等技術(shù)，滿足戰(zhàn)斗機隱身作戰(zhàn)需求;某型數(shù)據(jù)記錄與防護系統(tǒng)突破了拋放分離和水上漂浮技術(shù)，采用雙源定位方式使搜尋時間大幅縮短。

機電系統(tǒng)公司堅持以軍隊作戰(zhàn)體系需求為中心，開展機電系統(tǒng)關(guān)鍵基礎(chǔ)產(chǎn)品能力建設(shè)項目工作，拓展提高2個機電系統(tǒng)基礎(chǔ)研發(fā)條件，即飛機電力系統(tǒng)、防護救生和空降空投系統(tǒng);新建5個機電系統(tǒng)基礎(chǔ)研發(fā)條件，即液壓/環(huán)控/燃油/第二動力系統(tǒng)、高升力控制、懸掛與發(fā)射、防除冰、防滅火等。通過自主創(chuàng)新，在重點型號研制中加強技術(shù)創(chuàng)新， “十二五”期間獲得國家和集團科技創(chuàng)新研究項目134項，推動了航空機電基礎(chǔ)技術(shù)研究的集群優(yōu)勢加速顯現(xiàn)。全集團首個設(shè)立在企業(yè)的航空重點實驗室，航空電力系統(tǒng)航空科技重點實驗室獲批設(shè)立，4家單位獲得國防重大科技進步一等獎，7家單位躋身“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”行列。軍品科研取得突破，標(biāo)志著我國自主掌握了關(guān)鍵技術(shù)，為未來多電/全電飛機研制打下了堅實基礎(chǔ)，為我國空軍實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了重要基礎(chǔ)。圓滿完成建軍90周年閱兵等重大保障任務(wù)?？諝夤芾怼⑷加汀⑤o助飛控等專業(yè)實現(xiàn)全球合作和系統(tǒng)級配套，成功助力C919、AG600飛機首飛。調(diào)整汽車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點聚焦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、車身及附件三大系統(tǒng)。空降空投作為獨立裝備，主動適應(yīng)軍改需求，科研技術(shù)實現(xiàn)由跟蹤創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，形成覆蓋“海、陸、空”各個兵種，從平原到高原全地域、從低空到高空全空域、從小噸位到大噸位全覆蓋、從圓傘到翼傘定點雀降，從傳統(tǒng)跳傘步兵向信息、引導(dǎo)、保障等高度集成的未來戰(zhàn)士的跨越，為踐行新時代航空強國使命提供積極了支撐。

深化改革 軍民融合

2017年，國企混合所有制改革進入落地之年。公司引入市場化機制，以增強活力;分類管控，以做強產(chǎn)業(yè)鏈;精干主體，以退出一般。同時，利用社會優(yōu)勢資源打造系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè);產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟;以及探索核心團隊持股強化激勵，將混改作為軍工央企推進軍民融合在資本層面的一種實現(xiàn)形式。注重從全局、長遠(yuǎn)和整體設(shè)計推進混改工作，以確保改革有條不紊、見諸實效。確立“完善治理、強化激勵、突出主業(yè)、提高效率”的總體思路，注重健全制度框架，探索形成了具有市場化機制、健全的法人治理結(jié)構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、各類資本優(yōu)勢互補、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序的混合所有制改革模式，分類有序推進改革，大刀闊斧推進混合所有制改革邁出堅實一步，抓重點突破全局，確?；旄墓ぷ饔辛τ行蛲七M。

所有機載系統(tǒng)的產(chǎn)品都具有軍民融合的屬性，同時，也是天然的軍民融合的融合體。航電公司積極貫徹落實國家“雙創(chuàng)”戰(zhàn)略部署，牽頭組建了中航聯(lián)創(chuàng)科技有限公司，傾力打造航空工業(yè)互聯(lián)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展平臺。在航空工業(yè)的大力推動和支持下，充分發(fā)揮航空高科技和高端制造優(yōu)勢，傾力打造服務(wù)于軍民融合、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“航空工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”平臺——中航愛創(chuàng)客。目前已衍生出創(chuàng)業(yè)孵化服務(wù)、電子設(shè)計云平臺、高端工業(yè)制造服務(wù)等核心業(yè)務(wù)，成功入選中國“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”典型實踐十強，獲得2017“兩化融合”突出貢獻評選“人氣平臺獎”。被發(fā)改委批復(fù)成為國家第二批“雙創(chuàng)”示范基地。同時，堅持“新業(yè)態(tài)、新客戶、新產(chǎn)品、新領(lǐng)域”的導(dǎo)向，主動作為，利用中航電子上市平臺，堅持市場化原則，整合利用社會優(yōu)勢資源，按照集成創(chuàng)新與組合發(fā)展思路，創(chuàng)建創(chuàng)新中心。

機電公司充分發(fā)揮天然軍民融合體的先發(fā)優(yōu)勢，努力推動軍民融合工作走在集團前列。按照確定關(guān)鍵著力點做強航空主業(yè)的要求，做好產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化、專業(yè)化整合、系統(tǒng)化發(fā)展，聚焦頂端、控制中端、放開底端。聚焦系統(tǒng)級領(lǐng)軍級企業(yè)，通過混改和能力提升來提升產(chǎn)業(yè)鏈核心的部分，控制產(chǎn)業(yè)鏈的全部，股權(quán)上不控制，產(chǎn)品融入、資本融合、產(chǎn)權(quán)多元，通過軍民融合來重新構(gòu)造產(chǎn)業(yè)鏈。通過軍民融合的方式，實現(xiàn)核心能力和技術(shù)水平與主機同步。通過軍民融合，升級認(rèn)知，提升能力，做強產(chǎn)業(yè)鏈。

民機也是機載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局重構(gòu)、供應(yīng)鏈再造的全新機遇。作為中國民用航空工業(yè)的主力軍，機載系統(tǒng)積極落實航空工業(yè)做強做優(yōu)做大民機主業(yè)的戰(zhàn)略部署，當(dāng)好民機機載供應(yīng)商，以“系統(tǒng)+、平臺+、合資公司+”的模式，推動民機機載產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局、業(yè)務(wù)體系、專業(yè)結(jié)構(gòu)和核心能力在不斷拓展的市場上得到發(fā)展和提升。

機載系統(tǒng)積極參加國家大飛機重大專項，按國際民機研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，為C919研制的系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品圓滿完成交付任務(wù)，成功支持了項目首飛，有效提升了中國民機機載系統(tǒng)核心競爭力。以C919項目為契機，實現(xiàn)民機機載產(chǎn)業(yè)的全方位布局，建立和完善民機產(chǎn)業(yè)全價值鏈的業(yè)務(wù)體系，國內(nèi)首次承擔(dān)了系統(tǒng)級的研制任務(wù)，實現(xiàn)了零的突破，大幅提升了干線客機、支線客機、通用飛機和直升機相關(guān)系統(tǒng)、產(chǎn)品的研制水平。

航空機載產(chǎn)業(yè)從建立和完善民機業(yè)務(wù)體系入手，以C919、AG600、MA700和“小鷹”500等民機項目研發(fā)為平臺，著力推進民機研發(fā)體系建設(shè)，初步建立了滿足國際適航標(biāo)準(zhǔn)的民用飛機研發(fā)體系、標(biāo)準(zhǔn)、流程和工具。按照民機產(chǎn)業(yè)布局，建立了多個民機產(chǎn)品能力中心，形成了“整隊出場”參與項目競標(biāo)的格局，民機機載產(chǎn)業(yè)核心競爭實力顯著增強。

站在新時代，改革創(chuàng)新，與時代同頻共振已成為重新整合后的航空機載產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的新動能，成為提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和增強國際競爭力的推動力。機載人必將不忘報國初心，牢記強軍使命，堅持強軍為本、創(chuàng)新為先、改革為要，扎實推進各項工作，邁出建設(shè)新時代航空強國的堅實步伐，開啟振興發(fā)展航空機載產(chǎn)業(yè)的新征程。