李天一貫堅(jiān)持“做人以德、做事以則、做學(xué)以理、做業(yè)以勤”的原則，以卓越的貢獻(xiàn)和高尚的品德受到航空界的廣泛贊譽(yù)和敬仰。

55載矢志不渝、艱苦創(chuàng)新，55載執(zhí)著奮斗、獻(xiàn)身科學(xué)，55載不忘初心、航空?qǐng)?bào)國(guó)。從躊躇滿志的清華學(xué)子到德高望重的楷模典范，他用全部的心血與智慧，書寫了笑傲藍(lán)天的壯美詩(shī)篇，他是當(dāng)之無(wú)愧的天之驕子。他，就是沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家李天。

李天是我國(guó)著名飛機(jī)氣動(dòng)力專家、隱身專業(yè)領(lǐng)域的開創(chuàng)者、氣動(dòng)隱身一體化設(shè)計(jì)的奠基人、中國(guó)科學(xué)院院士、殲-8系列飛機(jī)和殲-11飛機(jī)氣動(dòng)力專業(yè)總師、我國(guó)四代機(jī)背景項(xiàng)目課題主要負(fù)責(zé)人。2018年4月11日因病醫(yī)治無(wú)效，不幸逝世，享年80歲。

1963年，李天畢業(yè)于清華大學(xué)工程力學(xué)數(shù)學(xué)系流體力學(xué)專業(yè)。那時(shí)，他所學(xué)的專業(yè)有很多就業(yè)的選擇，可以從事航天、航海、水利……而李天卻毅然選擇了他所摯愛的航空事業(yè)。同年，他來(lái)到了沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作。懷著一腔熱血真誠(chéng)，滿載豐富知識(shí)底蘊(yùn)，他一步一個(gè)堅(jiān)實(shí)的足跡。從普通的技術(shù)員成長(zhǎng)為了中國(guó)科學(xué)院院士。

空氣動(dòng)力學(xué)在航空、航天事業(yè)的發(fā)展中，有著舉足輕重的作用，軍用飛機(jī)的更新?lián)Q代離不開空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展和進(jìn)步。李天長(zhǎng)期從事飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)和隱身技術(shù)研究等工作。在飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)領(lǐng)域創(chuàng)造性地解決了型號(hào)研制過程中的多項(xiàng)重大技術(shù)難題，拓展了中國(guó)飛機(jī)氣動(dòng)布局領(lǐng)域的設(shè)計(jì)方法，并通過對(duì)先進(jìn)隱身飛機(jī)氣動(dòng)布局的研究，開拓性地解決了氣動(dòng)與隱身在布局設(shè)計(jì)中的技術(shù)難點(diǎn)，創(chuàng)造出隱身與氣動(dòng)優(yōu)化融合的新方法，為中國(guó)新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，做出了突出貢獻(xiàn)。

李天率先建立了“從風(fēng)洞數(shù)據(jù)修正到飛行數(shù)值的相關(guān)性方法”。在某型飛機(jī)設(shè)計(jì)中，通過計(jì)算分析和風(fēng)洞試驗(yàn)，解決了噴流對(duì)平尾效率和方向安定性的影響問題;通過對(duì)飛機(jī)的全面氣動(dòng)力設(shè)計(jì)計(jì)算、風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)研究，建立了一套超聲速飛機(jī)小風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果換算到真實(shí)飛行數(shù)據(jù)的修正方法。利用該方法對(duì)某型飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正后作為工程設(shè)計(jì)依據(jù)，經(jīng)試飛驗(yàn)證氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)一次成功，氣動(dòng)力特性準(zhǔn)確。該方法已成功應(yīng)用于型號(hào)設(shè)計(jì)中。

李天創(chuàng)造性提出并實(shí)施了增加襟翼偏度的方案。某型飛機(jī)改型設(shè)計(jì)后，由于外掛武器增加，導(dǎo)致飛機(jī)重量、重心變化，影響了飛機(jī)的起降性能。經(jīng)過系統(tǒng)分析、縝密思考，李天果敢提出增加襟翼偏度的大膽設(shè)想，經(jīng)過多種方案的分析對(duì)比、風(fēng)洞試驗(yàn)，獲得了滿足設(shè)計(jì)要求的襟翼偏度增大方案。經(jīng)試飛驗(yàn)證，有效地改善了起降性能。目前采用該襟翼的多個(gè)型號(hào)飛機(jī)已裝備在空海軍中。

李天成功解決了放減速板振動(dòng)大及減速性差的問題。某型飛機(jī)在使用時(shí)出現(xiàn)了放減速板時(shí)振動(dòng)大及減速性差的情況，研究所立即成立了以李天為組長(zhǎng)的攻關(guān)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攻堅(jiān)。他果斷提出了在減速板上開孔消除振動(dòng)的方法，設(shè)計(jì)了多種開孔方案，并在高速風(fēng)洞中首次采用同時(shí)測(cè)量阻力和脈動(dòng)壓力的方法，獲得了既滿足增阻要求又不產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的減速板方案。經(jīng)試飛驗(yàn)證，飛機(jī)減速性能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，振動(dòng)消除，該研究成果已在飛機(jī)上廣泛應(yīng)用。

早在1975年，李天作為國(guó)防科工委“先進(jìn)氣動(dòng)布局研究”重點(diǎn)預(yù)研課題的負(fù)責(zé)人，就開始對(duì)第三代戰(zhàn)斗機(jī)各種先進(jìn)氣動(dòng)布局形式及特性進(jìn)行系統(tǒng)研究，最終掌握了各項(xiàng)氣動(dòng)特性優(yōu)良的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)布局方案及邊條翼設(shè)計(jì)原則和方法，其研究成果已納入2002年航空工業(yè)部主編的《飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》。一個(gè)個(gè)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法、一條條迥異的思路方案、一項(xiàng)項(xiàng)攻克的技術(shù)關(guān)鍵，化為了工程研制的強(qiáng)大推力，拉近了中國(guó)與世界飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的距離。

1986年，李天擔(dān)任航空工業(yè)部隱身技術(shù)研究課題組組長(zhǎng)后，帶領(lǐng)高等院校、科研院所幾十名專家組成的團(tuán)隊(duì)，在隱身外形、材料及隱身特性計(jì)算、測(cè)試方法等方面進(jìn)行攻關(guān)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過大量的機(jī)理分析、試驗(yàn)研究，以及十幾年的研究和積累，全面掌握了飛機(jī)主要部件參數(shù)對(duì)雷達(dá)波散射特性的影響規(guī)律，提出了解決減小雷達(dá)散射截面的有效方法和措施。他主持編寫了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)第一部《飛機(jī)隱身設(shè)計(jì)指南》。

飛機(jī)隱身性要好，氣動(dòng)特性也要好，成為新一代飛機(jī)外形設(shè)計(jì)的主要矛盾，也是當(dāng)今飛機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)難題。從上世紀(jì)90年初開始，李天就擔(dān)任我國(guó)四代機(jī)背景預(yù)研課題主要負(fù)責(zé)人，創(chuàng)造出隱身與氣動(dòng)優(yōu)化融合的新方法，為我國(guó)新一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制做出了開拓性貢獻(xiàn)。

在氣動(dòng)設(shè)計(jì)、電磁散射理論基礎(chǔ)上，李天采用模糊數(shù)學(xué)和遺傳算法建立了隱身氣動(dòng)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，具有分析和計(jì)算任意復(fù)雜飛機(jī)外形的氣動(dòng)、隱身特性及對(duì)飛機(jī)外形參數(shù)進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)的能力，為新一代飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)提供了有效工具。李天是我國(guó)許多前沿學(xué)科研究的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者。從“七五”開始，他就主持領(lǐng)導(dǎo)航空預(yù)研課題的研究工作。他主持或參與的先進(jìn)氣動(dòng)布局、總體綜合設(shè)計(jì)、隱身技術(shù)等領(lǐng)域的科研項(xiàng)目，都體現(xiàn)著當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)航空科技工業(yè)領(lǐng)域的尖端水平。

淵博的學(xué)識(shí)、深厚的功底來(lái)自于他不斷地學(xué)習(xí)，長(zhǎng)年的積累。平時(shí)工作任務(wù)重，他就經(jīng)常利用節(jié)假日及休息時(shí)間大量查閱國(guó)內(nèi)外資料，始終跟蹤世界航空先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，敏銳地捕獲和發(fā)現(xiàn)新技術(shù)方向，他所領(lǐng)導(dǎo)的預(yù)先研究工作不斷有所創(chuàng)新。李天發(fā)表的論文、著作，其中觀點(diǎn)論述多次被引用，有的報(bào)告還在飛機(jī)研制技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家進(jìn)行宣講。他曾榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，國(guó)防科工委以及部級(jí)科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)10余項(xiàng)。先后榮獲總裝備部武器裝備預(yù)先研究突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，集團(tuán)公司航空?qǐng)?bào)國(guó)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，第十屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”之“終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)”。

作為北京航空航天大學(xué)、中國(guó)航空研究院的兼職教授、博士生導(dǎo)師。他培養(yǎng)出博士后2人、博士生16人、碩士生23人，陸續(xù)成為了各領(lǐng)域的專業(yè)骨干和技術(shù)帶頭人，有的擔(dān)任了集團(tuán)公司副總經(jīng)理、副總工程師，研究所的所長(zhǎng)等重要職務(wù)。

55年如一日，他執(zhí)著地追求著、奮斗著，無(wú)私、無(wú)怨、無(wú)悔，將全部心血和畢生的精力傾注于他所摯愛的航空事業(yè)。李天對(duì)航空科技未來(lái)發(fā)展，從未停止過思考與探索。他以其深厚、淵博的知識(shí)贏得了人們的敬佩;以其嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的科學(xué)風(fēng)范贏得了人們的敬重;以其和藹、謙遜的人格魅力贏得了人們的贊譽(yù)。李天始終不渝地踐行“航空?qǐng)?bào)國(guó)”精神，一貫堅(jiān)持“做人以德、做事以則、做學(xué)以理、做業(yè)以勤”的原則，以卓越的貢獻(xiàn)和高尚的品德受到航空界的廣泛贊譽(yù)和敬仰。他的一生，是忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)、航空?qǐng)?bào)國(guó)的一生，是情志藍(lán)天、自強(qiáng)不息的一生，是獻(xiàn)身科學(xué)、求真務(wù)實(shí)的一生，是襟懷坦白、誨人不倦的一生。