劉金凌

(遼陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 遼陽 111000)

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車悄然興起。共享汽車既優(yōu)化了資源配置，又方便了人們的生活。然而，共享汽車所涉及的法律關(guān)系極其復(fù)雜，與其相關(guān)的法律問題更成為各界關(guān)注的焦點，尤其是交通安全與責(zé)任分擔(dān)問題。對于共享汽車相關(guān)的交通事故損害，法律責(zé)任如何認(rèn)定尚處于模糊狀態(tài)。本文僅就共享汽車發(fā)生交通事故全部責(zé)任在共享汽車司機(jī)時，該如何承擔(dān)法律責(zé)任問題進(jìn)行探討。

一、共享汽車交通事故的索賠對象

共享汽車雖為新興代步工具，但對其交通事故的處理方式與普通交通事故并無差別，同樣要根據(jù)《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。共享汽車發(fā)生交通事故，首先要依據(jù)《道路交通安全法》對事故雙方的責(zé)任進(jìn)行區(qū)分，再根據(jù)雙方的事故責(zé)任確定相應(yīng)的賠償數(shù)額。但共享汽車畢竟不同于私家汽車，發(fā)生交通事故后索賠對象與普通交通事故也有一定差別。共享汽車作為掛靠在汽車運(yùn)營公司名下的營運(yùn)類汽車，由汽車運(yùn)營公司通過手機(jī)APP進(jìn)行線上管理。承租人通過下載共享汽車APP、注冊賬號登錄APP、進(jìn)行駕照驗證、交納押金、發(fā)現(xiàn)附近可用共享汽車、預(yù)約實現(xiàn)等六個流程[1]，實現(xiàn)對共享汽車的租用。因此，在共享汽車的承租使用過程中，會涉及到以下四個法律關(guān)系主體：承租人(司機(jī))；保險公司；所有人；共享汽車APP的管理公司即共享汽車平臺。

通常情況下，機(jī)動車交通事故中的司機(jī)即車輛所有人。但在共享汽車的運(yùn)營模式中，不僅駕馭者和所有者是分離的，而且多出一個責(zé)任主體，即共享汽車管理公司。共享汽車所有人和管理公司之間的關(guān)系存在兩種情形：其一，所有人與管理公司為同一法人主體，那么就不必區(qū)分，直接將共享汽車的所有人列為索賠對象即可；其二，所有人與管理公司分離，是兩個不同的法律主體。這時存在兩個法律關(guān)系，一是受害者和管理公司的合同關(guān)系；二是受害者和共享汽車所有人的侵權(quán)關(guān)系(所有人有過錯時)。根據(jù)合同的相對性原則，直接列共享汽車的管理公司為索賠對象；當(dāng)共享汽車所有人交付管理公司的共享汽車有缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一或所有人存在其它過錯時，受害者也可追究所有人的侵權(quán)責(zé)任，同時也可選擇追究管理公司的違約責(zé)任。

確定共享汽車交通事故索賠對象還需考慮另外一種情形，即共享汽車使用人并非共享汽車注冊賬號的擁有者。此種情形下，一旦發(fā)生交通事故，共享汽車使用人無疑為第一責(zé)任人。如果共享汽車注冊賬號的擁有者存在過錯或者不當(dāng)?shù)男袨?，則也需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，否則可以免責(zé)。

綜上所述，對于司機(jī)負(fù)全責(zé)的共享汽車發(fā)生交通事故損害，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的主體包括保險公司、司機(jī)(承租人)、共享汽車管理公司、共享汽車賬號的出借者等。某些情況下共享汽車所有人也難逃其咎(所有人對損害的發(fā)生有過錯時)。

二、共享汽車交通事故賠償責(zé)任劃分

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條：“因租賃、借用等情形機(jī)動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”

(一)保險公司的賠償責(zé)任

與一般的機(jī)動車一樣，共享汽車管理公司即共享汽車管理平臺同樣要為每一輛共享汽車購買交強(qiáng)險及第三者責(zé)任險。如果共享汽車發(fā)生了交通事故，保險公司應(yīng)承擔(dān)首要賠付責(zé)任。保險公司首先在交強(qiáng)險范圍內(nèi)予以理賠，不足部分再依據(jù)商業(yè)險合同約定進(jìn)行賠償。保險公司賠償后仍有不足，余額應(yīng)由共享汽車的承租人和管理公司等其它責(zé)任主體承擔(dān)。如果保險公司以承租人并未承擔(dān)保險費(fèi)用為由拒絕賠付，則缺乏法律依據(jù)。但是，如果共享汽車司機(jī)肇事后逃逸，或者存在無證駕駛、醉駕、酒駕等違法行為，保險公司則不承擔(dān)賠償責(zé)任。

(二)共享汽車司機(jī)的責(zé)任

按照《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條的規(guī)定,承租人承租了共享汽車，如果是承租人自己的過錯造成交通事故，承租人司機(jī)就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這是毫無疑問的。但是，承租人在通過APP下訂單過程中，共享汽車管理平臺會提示承租人是否購買10元錢的“不計免賠”。如果承租人購買了“不計免賠”，則管理平臺會自動承擔(dān)1 500元以內(nèi)的交通事故損失賠償；如果損失額度超過1 500元，超出額度可由承租人與管理平臺協(xié)商通過保險予以賠償。但是，如果承租人沒有購買“不計免賠”，則需要自行承擔(dān)超出保險公司賠付額度的全部賠償責(zé)任[2]。

(三)共享汽車平臺的責(zé)任

1.審查不嚴(yán)要擔(dān)責(zé)

對共享汽車平臺的責(zé)任判定取決于平臺是否盡到了對租車人相關(guān)信息的審查義務(wù)。用戶在共享汽車平臺上注冊一般需要提交駕駛證、身份證、照片等身份認(rèn)證信息，平臺擔(dān)負(fù)著審查義務(wù)。審查的內(nèi)容主要包括：申請人是否擁有駕駛證，駕駛證是否有效，駕駛證持有人與注冊申請人是否為同一人等。同時，平臺還要負(fù)責(zé)審查實際租車人使用的賬號和手機(jī)號碼與注冊者的信息是否一致。如果這些環(huán)節(jié)的審查義務(wù)都得到了有效實施，就可認(rèn)定共享汽車平臺沒有過錯。即使實際租車人通過其他注冊人的手機(jī)號碼及賬號掃碼租車，鑒于共享汽車平臺系統(tǒng)不具備此類識別功能，也能夠認(rèn)定平臺沒有過錯。然而，與傳統(tǒng)的汽車租賃審查方式相比，共享汽車平臺對承租人的身份審查沒有“當(dāng)面核實”這一環(huán)節(jié)，從而可能埋下“失察”隱患。2017年6月1日由交通部、住建部共同制定《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》明確要求，共享汽車經(jīng)營者應(yīng)具備用戶身份查驗所需設(shè)備，對用戶提供的證件進(jìn)行查驗?？梢?，如在上述審查環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，就可以認(rèn)定其沒有盡到審查義務(wù)，需承擔(dān)相關(guān)事故責(zé)任[3]。

2.管理不嚴(yán)要擔(dān)責(zé)

從共享汽車的使用流程來看，共享汽車管理公司即共享汽車平臺應(yīng)該屬于共享汽車的“機(jī)動車管理人”。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第一條規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害，機(jī)動車所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其對損害的發(fā)生有過錯，并適用侵權(quán)責(zé)任法第四十九條的規(guī)定確定其相應(yīng)的賠償責(zé)任：

(1)知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；

(2)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的；

(3)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤?，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病等依法不能駕駛機(jī)動車的；

(4)其它應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動車所有人或者管理人有過錯的?！?/p>

根據(jù)該法條的規(guī)定，如果因共享汽車本身的質(zhì)量和安全問題導(dǎo)致交通事故，那么管理平臺就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。有鑒于此，共享汽車管理平臺應(yīng)充分關(guān)注共享汽車的質(zhì)量和安全狀態(tài)，及時對共享汽車進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)；否則，一旦出現(xiàn)交通事故損害，共享平臺就要擔(dān)責(zé)。

另外，與共享單車不同，共享汽車一旦出現(xiàn)車輛損壞、剎車失靈等安全問題，后果可能會十分嚴(yán)重。一些共享汽車平臺為了規(guī)避事故責(zé)任，往往都在與承租人的協(xié)議中附加“免責(zé)條款”，如“概不就汽車做出任何保證”“如果會員在駕駛過程中確定汽車可能出現(xiàn)問題，應(yīng)停止使用并聯(lián)系客服”等[4]。筆者認(rèn)為，汽車自身的結(jié)構(gòu)和功能遠(yuǎn)超自行車，承租人一般不具備對車況做出準(zhǔn)確判斷的專業(yè)知識；另外，類似的免責(zé)條款單方面規(guī)避了共享平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的安全責(zé)任，不符合合同法的相關(guān)規(guī)定，不能根據(jù)此“免責(zé)條款”脫責(zé)。因此，共享汽車平臺作為經(jīng)營者，為客戶提供安全可靠的車輛是其基本義務(wù)。如果因共享汽車自身問題引起交通事故，不論是源于共享汽車相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷還是人為毀損因素，平臺都應(yīng)擔(dān)責(zé)。如果共享汽車的安全問題系人為損毀所致，共享平臺應(yīng)在履行賠償責(zé)任后，依法向相關(guān)侵權(quán)人追責(zé)。

3.未盡提示義務(wù)要擔(dān)責(zé)

共享汽車管理公司應(yīng)當(dāng)樹立法律意識和社會責(zé)任意識，強(qiáng)化對客戶道路安全駕駛和交通事故處理常識的宣傳與引導(dǎo)。共享汽車管理公司應(yīng)在APP首頁上做出必要的安全警示和說明，提醒用戶注意行車安全。如果共享汽車管理公司在上述環(huán)節(jié)方面存在漏洞，沒有盡到提醒義務(wù)，出現(xiàn)交通事故時則可能要面對被追責(zé)的風(fēng)險。

4.保險不足要擔(dān)責(zé)

共享汽車經(jīng)營方為降低運(yùn)營成本，往往盡量壓低保障額度，從而可能會出現(xiàn)保險賠償額度低于應(yīng)予以賠償?shù)膿p害額度，并由此產(chǎn)生超過保險賠償?shù)膿p失額度由哪一方承擔(dān)的賠償責(zé)任問題。例如，在一起共享汽車與奔馳汽車交通事故中，共享汽車一方只購買5萬元的商業(yè)三責(zé)險和2 000元的交強(qiáng)險[5]。按照規(guī)定，如果發(fā)生交通事故，保險公司對人身傷害和財產(chǎn)損失的最高賠償分別為11萬元和5萬元。對于可能超出保險賠償?shù)膿p害額度，共享汽車平臺認(rèn)為應(yīng)由肇事司機(jī)承擔(dān)。事實上，共享汽車運(yùn)營方明知共享汽車引發(fā)的交通事故可能將給第三方造成巨大的財產(chǎn)損失甚至人身傷亡，因此其購買低額度保險的作法明顯存在轉(zhuǎn)移風(fēng)險的主觀故意。作為共享汽車交通事故的相關(guān)責(zé)任人，共享汽車管理公司應(yīng)配合保險公司進(jìn)行理賠，保險公司賠償后不足部分應(yīng)由共享汽車公司和肇事司機(jī)共同承擔(dān)。

(四)注冊賬號的出借者承擔(dān)的法律責(zé)任

一些共享汽車注冊用戶責(zé)任意識和法律意識淡漠，出于朋友情面或親情關(guān)系等因素，將自己的共享汽車注冊賬號借給他人使用。如果實際使用人駕駛的共享汽車導(dǎo)致了交通事故的危害情況，賬號出借者可能會陷入被追責(zé)的困境。

首先，賬號出借者可能要承擔(dān)違約責(zé)任。共享汽車平臺通常會在注冊協(xié)議中設(shè)立注冊人不得出借賬號等責(zé)任條款，依據(jù)合同法的有關(guān)規(guī)定，出借注冊賬號屬于明顯的的違約行為。其次，賬號出借者可能要承擔(dān)刑事責(zé)任。如果共享汽車交通事故涉嫌刑事犯罪，賬戶出借者可能面臨為刑事犯罪提供工具的指控，并可能作為刑事犯罪的共犯承擔(dān)相關(guān)刑事責(zé)任。第三，賬號出借者可能要承擔(dān)賠償責(zé)任。

非注冊者本人駕駛租借的共享汽車如發(fā)生交通事故、違章等情況，保險公司不會理賠，所發(fā)生的賠償費(fèi)用應(yīng)由租借者承擔(dān)。如果賬號出借者在駕照審查等環(huán)節(jié)存在過錯，也要承擔(dān)賠償責(zé)任。如實際注冊者明知借用人沒有駕照還出借賬號，即認(rèn)定其有過錯。如果出借者認(rèn)真核實了借用者的駕照信息并對其有效性進(jìn)行了確認(rèn)，就可以認(rèn)定出借者沒有明顯過錯。但在與共享汽車平臺的用戶協(xié)議中如果規(guī)定賬號不允許外借的情況下，即便注冊者沒有明顯過錯，也要按照用戶協(xié)議中的相應(yīng)合同條款承擔(dān)相關(guān)違約責(zé)任[6]。

三、制約共享汽車交通事故法律責(zé)任劃分與賠償?shù)耐怀鰡栴}

在現(xiàn)實生活中，受法規(guī)與政策滯后、管理能力與手段不足等問題的制約，共享汽車交通事故責(zé)任劃分與賠償仍面臨諸多障礙，共享汽車經(jīng)營者和租用者仍要面對風(fēng)險控制難題，因此，有必要對共享汽車交通事故法律責(zé)任劃分及相關(guān)賠償問題進(jìn)行理論梳理。

(一)共享汽車租賃的相關(guān)立法缺位

我國當(dāng)前涉及共享汽車交通事故責(zé)任劃分的主要法規(guī)是《道路交通安全法》，而《道路交通安全法》的立法背景并沒有考慮共享汽車這一新生事物，因此對其交通事故的責(zé)任劃分職能也不明晰。基于此，交通部、住建部近期共同制定《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，各級地方政府也相繼出臺了一些規(guī)范性文件，但同樣不具備法律法規(guī)效率。由于有關(guān)共享汽車發(fā)展與管理的立法滯后，導(dǎo)致交通管理部門、司法部門在處理與共享汽車交通事故相關(guān)的案件過程中往往無法可依。

(二)共享汽車用戶風(fēng)險控制手段缺位

在共享汽車的相關(guān)利益方中，共享汽車用戶處于相對弱勢方。首先，用戶對出借賬號的潛在風(fēng)險無有效防控手段，特別是在出現(xiàn)交通事故的情況下，賬號出借方不僅要面對經(jīng)濟(jì)賠償問題，可能還要面對復(fù)雜的法律問題。其次，共享汽車用戶面對巨額賠付風(fēng)險無預(yù)防手段。共享汽車投保額度有限，可能不能覆蓋較嚴(yán)重交通事故的賠付范圍，超出部分可能會用戶一方承擔(dān)。第三，用戶無法預(yù)知共享汽車的技術(shù)性能狀況。共享汽車技術(shù)性能維護(hù)是經(jīng)營企業(yè)的責(zé)任，但用戶無法獲取所租用共享汽車技術(shù)性能狀態(tài)的第一手信息，如果用戶租用的共享汽車存在技術(shù)性能隱患，可能會對用戶的財產(chǎn)甚至人身安全造成直接威脅。

(三)共享汽車企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險控制手段缺位

在共享汽車的相關(guān)利益方中，經(jīng)營企業(yè)顯然處于相對強(qiáng)勢地位，但仍然面臨難以有效回避的運(yùn)營風(fēng)險。第一，用戶身份有效性核實面臨不確定性。目前，共享汽車運(yùn)營平臺對用戶身份信息核實流程存在諸多漏洞，無法識別借用賬號租用共享汽車的行為。第二，無過程監(jiān)控手段。對于共享汽車運(yùn)營途中駕駛員“調(diào)包”現(xiàn)象，經(jīng)營企業(yè)及運(yùn)營平臺普遍無監(jiān)控及預(yù)防手段，其潛在風(fēng)險不容忽視。如果在上述兩種情況下出現(xiàn)交通事故，共享汽車運(yùn)營企業(yè)可能會面臨無法獲取保險理賠的問題，也可能要面對復(fù)雜的法律責(zé)任糾紛。

(四)共享汽車公共管理能力建設(shè)缺位

相對于共享汽車這一新事物，交通管理部門的能力與制度建設(shè)并沒有與時俱進(jìn)，明顯滯后于新時期的社會生活實踐需求。目前，共享汽車經(jīng)營企業(yè)與交通管理部門沒有實現(xiàn)信息共享，共享汽車經(jīng)營企業(yè)無法及時掌握注冊用戶駕駛資格變動情況、過去交通違章情況，在用戶身份驗證環(huán)節(jié)存在明顯的信息不對稱。交通管理部門也不了解共享汽車企業(yè)運(yùn)營需求，沒有主動適應(yīng)代步交通方式的新變化，在服務(wù)和管理方面沒有適時跟進(jìn)。

四、完善共享汽車交通事故損害賠償?shù)膶Σ?/h2>

共享汽車作為新興的交通模式，既方便了人們的工作與生活，也能夠有效緩解交通壓力。但是，共享汽車安全管理方面存在的諸多問題不利于這一新興行業(yè)的健康發(fā)展。筆者認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范相關(guān)方責(zé)任分配，為促進(jìn)共享汽車有序發(fā)展、安全運(yùn)營創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。

(一)加快共享汽車租賃立法

目前，我國共享汽車行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)因地而異，尚未形成統(tǒng)一性的管理法規(guī)，存在明顯法律滯后問題。為促進(jìn)共享汽車發(fā)展實現(xiàn)“有法可依”，應(yīng)適時研究制定共享汽車立法的頂層設(shè)計，加快制定保障共享汽車有序發(fā)展、安全運(yùn)營的法律法規(guī)，對共享汽車經(jīng)營企業(yè)、運(yùn)營平臺、共享汽車用戶、保障公司、交通管理部門的責(zé)任進(jìn)行明確界定，切實解決共享汽車運(yùn)營管理存在的法律缺位、法律沖突等問題。

(二)強(qiáng)化依法查驗用戶信息能力建設(shè)

共享汽車經(jīng)營方應(yīng)當(dāng)配備用戶身份查驗的相關(guān)設(shè)施設(shè)備，對用戶身份信息的有效性、合法性進(jìn)行查驗，確保有關(guān)信息準(zhǔn)確無誤。對于個人用戶，應(yīng)嚴(yán)格查驗有效身份證件及駕駛證原件，并對兩者的一致性進(jìn)行確認(rèn)；對于機(jī)關(guān)、事業(yè)和企業(yè)用戶，應(yīng)查驗法人資格證件、授權(quán)委托書及經(jīng)辦人有效身份證件原件。如果信息查驗結(jié)果不符合相關(guān)管理要求，應(yīng)拒絕提供共享汽車租賃服務(wù)。共享汽車經(jīng)營方不僅要在用戶申請用車時進(jìn)行有效的身份信息查驗，而且行車過程中也可采用人臉識別、車載攝像、指紋識別等技術(shù)裝備，對實際使用人進(jìn)行實時身份確認(rèn)，確保共享汽車實際使用人與賬號注冊者身份一致。

(三)強(qiáng)化共享汽車技術(shù)性能保障主體責(zé)任

共享汽車經(jīng)營方應(yīng)切實落實相關(guān)法律法規(guī)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不斷加強(qiáng)線下服務(wù)能力，加強(qiáng)共享汽車技術(shù)性能和安全性能管理，建立健全汽車技術(shù)性能、安全性能信息管理系統(tǒng)，并定期對共享汽車進(jìn)行檢測和維修，確保共享汽車技術(shù)性能的穩(wěn)定性安全可靠。同時，加強(qiáng)對營運(yùn)共享汽車的日常巡檢，建立救援、維修等應(yīng)急機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)處理技術(shù)故障和安全隱患。

(四)支持共享汽車保險產(chǎn)品創(chuàng)新

適應(yīng)共享汽車的發(fā)展需求，針對共享汽車業(yè)態(tài)特征和風(fēng)險狀態(tài)，加快探索共享汽車經(jīng)營方與保險公司的合作方式，聯(lián)合推進(jìn)保險產(chǎn)品創(chuàng)新，提高共享汽車用戶和經(jīng)營方的抗風(fēng)險能力。在現(xiàn)有常規(guī)保險產(chǎn)品基礎(chǔ)上，大幅度提高第三者責(zé)任險的投保額度。同時，開發(fā)針對共享汽車用戶的保險產(chǎn)品，進(jìn)一步降低共享汽車用戶的事故風(fēng)險[7]。

(五)引導(dǎo)共享汽車注冊用戶樹立風(fēng)險意識

共享汽車平臺應(yīng)盡提醒義務(wù)，在APP的首頁做出明確的文字說明，讓注冊用戶了解賬戶外借的潛在風(fēng)險。在注冊賬號租賃共享汽車審核階段，共享汽車平臺應(yīng)發(fā)送相關(guān)信息通知賬戶注冊者，對外借賬號的風(fēng)險進(jìn)行再提示。共享汽車注冊用戶應(yīng)強(qiáng)化自律意識，嚴(yán)格遵守相關(guān)協(xié)議約定，保管好自己的用戶賬號，確保賬號不外借、相關(guān)信息不外泄。

(六)建立信息共享機(jī)制

針對共享汽車管理的新需求，加快推進(jìn)共享汽車經(jīng)營方與交通管理部門的數(shù)據(jù)共享，確保共享汽車經(jīng)營方及時掌握注冊用戶駕駛資格變動情況、過去交通違章情況，為共享汽車經(jīng)營方審核用戶租車資格提供實時信息。交通管理部門應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識，適時研究制定信息共享機(jī)制建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃；共享汽車經(jīng)營方應(yīng)服從大局、積極配合，做好配套網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等相關(guān)基礎(chǔ)工作。

總而言之，我國共享汽車租賃制度的構(gòu)建已初具雛形，但其在發(fā)展過程中面臨的諸多問題也有待認(rèn)真考量。要想實現(xiàn)預(yù)期目的，必須進(jìn)一步完善共享汽車租賃的規(guī)章制度和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理租賃市場，從而推動共享汽車行業(yè)健康、有序發(fā)展。