陳嘉誠+雷宏偉

第一次看到E46的時候是在我家樓下停車場，當(dāng)時最吸引我的并不是它的藍(lán)色外觀，也不是雙門硬頂和運(yùn)動大包圍，而是那時我從來沒有看到過的車牌——蒙A。后來逐漸迷上汽車的時候才突然發(fā)覺那是一輛經(jīng)典的E46 M3，掛蒙A的牌照則很有可能是一臺“水車”……盡管當(dāng)時懵懵懂懂，但現(xiàn)在只要有人提起E46，我總會第一時間想起這輛車。

有點扯遠(yuǎn)了，E46從現(xiàn)在來看，在改裝界中依舊是非常熱門的車型，在二手車當(dāng)中找到一輛靠譜的E46 325i更是難上加難。盡管有這些重重阻礙，但對于喜歡它的人來說，這也是玩車一部分的樂趣。E46 325i的車主阿古，就是這改裝圈子中一個小小的故事。

緣來是你

阿古的“前任”是一輛BMW Z4，雖然外觀拉風(fēng)迷人但只有兩座設(shè)計，日常使用極不方便。他也笑言，這是一輛買了沒朋友的車。這也讓阿古在用車過程中漸漸產(chǎn)生了換車的念頭。

車賣了之后打算換一臺奧德賽玩玩，但逛二手車網(wǎng)站時無意間發(fā)現(xiàn)這輛E46 325i而且還是本地牌，所以就變成了“現(xiàn)任”。

堅持低趴風(fēng)

有時候選擇一樣?xùn)|西圖的就是眼緣，對上眼了不妨在一起試一試，其實淘個二手車就是看緣分。這輛E46 325i和其它走競技路線的E46不同，它更加偏向姿態(tài)。阿古給車子套上了E46 M3 CSL的包圍，雖然包圍是競技風(fēng)格，但阿古并沒有選擇絞牙避震，而是一套氣動避震系統(tǒng)。這套包圍可以在這里說道說道，作為很多人的夢想之車，E46 M3 CSL被封為神車之一，一共只生產(chǎn)了1383臺，相比標(biāo)準(zhǔn)M3減重110公斤。即便是出現(xiàn)在二手市場上，它的價格依舊居高不下，相信這套包圍阿古應(yīng)該花了不少心思才搞到的吧。

再給全車噴上黑色的水性漆，晚上在燈光的直射下會泛紫，十分漂亮，突然發(fā)現(xiàn)這個年份的所有寶馬車型黑色才是最襯他們的。來一套在日本亞馬遜淘的WIC 18寸輪轂，再來一套定制了自己名字的輪轂蓋，只能說“會玩”。

名不符實的“華晨寶馬”

這輛2004年生產(chǎn)的“華晨寶馬”E46 325i，用“華晨寶馬”去稱呼325i有點名不符實，因為除了四個輪轂和電瓶之外，其他都是原裝進(jìn)口零部件。這款車之所以被眾人評價甚高，這臺發(fā)動機(jī)代號M54B25的2.5升直列六缸發(fā)動機(jī)必須是功不可沒，我不想列什么數(shù)據(jù)，畢竟再怎么比，也和如今的各種帶渦輪小排量發(fā)動機(jī)差遠(yuǎn)了。

但是這臺發(fā)動機(jī)的魅力就在于越踩越想踩，原廠聲音就非常高亢，一直促使你深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4500rpm之后，那更是讓人陶醉。當(dāng)然了，說的不是動力，只是那種感覺。阿古也懷疑他買的是不是一臺“假寶馬”，因為他接手這臺車后，發(fā)動機(jī)也沒有產(chǎn)生漏油等等一些老寶馬會產(chǎn)生的小問題，有可能是前任車主已經(jīng)修好，也有可能是本來就沒發(fā)生過漏油，但不管怎么說，這些對阿古來說都相當(dāng)于是賺到了。

文章最后，當(dāng)問及對下一輛車有什么想法時，阿古坦言，現(xiàn)在并沒有想法，只想在這輛車外觀上再“折騰折騰”，而且325i的動力對我來說也完全夠用，只希望它能陪我安安穩(wěn)穩(wěn)走下去就足夠了。