劉青掌

摘 要：汽車制動器在長期使用中會造成各零部件的磨損，嚴重影響制動效果。重點介紹了汽車鼓式制動器的檢修內(nèi)容和檢修方法，旨在提高制動器的修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鼓式制動器；檢修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.12.054

鼓式制動器有輪缸式制動器和凸輪式制動器等類型，目前載重車上一般以凸輪式制動器為主。現(xiàn)以EQ1118G型汽車為例，介紹凸輪式制動器的檢修方法。

1 鼓式制動器的分解

（1）應(yīng)先拆下前輪和輪轂總成，再拆下制動鼓總成。

（2）拆下制動蹄回位彈簧，放松制動蹄片總成，重點檢查制動蹄與支承銷的配合情況，制動蹄應(yīng)能繞支承銷自由轉(zhuǎn)動。若能自由轉(zhuǎn)動，拆下支承銷，取出兩個制動蹄片總成。

（3）取下制動氣室推桿連接叉與制動調(diào)整臂總成的連接銷軸，與制動氣室分開。

（4）拆下制動凸輪軸端卡環(huán)，取下制動調(diào)節(jié)臂總成。然后依次取下制動凸輪、油封和制動底板襯套。

2 主要零部件的檢修

車輛在使用過程中，制動蹄與制動鼓不斷地進行摩擦，從而導致摩擦片厚度不斷減小，制動鼓內(nèi)徑變大，使得蹄鼓間隙增大，制動效能下降。因此，當汽車在進行二級維護時，或制動出現(xiàn)故障時，應(yīng)調(diào)整和檢修車輪制動器，具體檢修內(nèi)容和方法如下。

2.1 檢查制動鼓技術(shù)狀況

（1）檢查制動鼓的外表面，首先不能有任何裂紋，然后察看外表面是否有硬點、夾渣、氣孔等缺陷，否則應(yīng)更換制動鼓。

（2）在圓周上每隔45°的各點且在最深溝槽的底部測量制動鼓的直徑，取最大值，應(yīng)在廠家規(guī)定的范圍內(nèi)。制動鼓直徑不能超過報廢尺寸，經(jīng)過鏜磨修理后，若制動鼓直徑仍然大于安全修理尺寸，則應(yīng)作更換處理。具體數(shù)據(jù)如表1所示。同軸上的左右制動鼓的直徑差值不得大于表1所規(guī)定的數(shù)值。

（3）檢查制動鼓與輪轂軸承的同軸度誤差。將百分表表頭抵住制動鼓內(nèi)表面，緩慢均勻的推動百分表，使百分表在制動鼓內(nèi)轉(zhuǎn)動一圈，表指針的最大值與最小值之差不得大于0.12 mm。

2.2 檢查制動蹄襯片（摩擦片）

（1）用游標卡尺測量摩擦片的厚度，摩擦片厚度最薄處不得小于7 mm（原廠規(guī)定的磨損量），摩擦片工作表面至鉚釘孔中鉚釘頭的距離應(yīng)不小于0.8 mm，防止鉚釘頭刮傷制動鼓內(nèi)表面。

（2）檢查制動蹄摩擦片表面，摩擦片應(yīng)無裂紋、老化或燒蝕，否則應(yīng)更換制動蹄摩擦片。更換時，為保持制動力均衡，左右兩車輪制動蹄摩擦片應(yīng)同時成組更換，必要時四個車輪同時更換。

2.3 檢修制動蹄

（1）察看制動蹄有無裂紋，表面是否變形或脫焊。

（2）檢查制動蹄與支承銷的配合間隙。其配合間隙應(yīng)符合維修手冊技術(shù)要求。若無要求時，其配合間隙使用極限不得大于0.30 mm。

（3）清潔制動蹄及消除全部毛邊和不平點，制動蹄上的鉚釘孔出現(xiàn)橢圓時應(yīng)修理或更換。

2.4 檢修制動底板

（1）檢查制動底板外觀，看是否有彎曲變形或裂紋，若有則更換制動底板。

（2）檢查制動底板的凸臺，若有銹蝕則用砂紙打磨凸臺表面，若凸臺表面有磨損溝槽，則應(yīng)更換。

（3）檢查制動底板螺栓和固定支撐銷的螺栓是否按規(guī)定扭矩要求進行擰緊。

2.5 檢修回位彈簧

（1）檢查制動蹄回位彈簧的自由長度，長度應(yīng)符合要求。若長度發(fā)生變化或彈簧彈性變小時，應(yīng)更換回位彈簧。

（2）所有更換后的彈簧，應(yīng)符合原生產(chǎn)廠的技術(shù)要求。

3 裝復(fù)與調(diào)整的基本要求

（1）在裝配之前，要確保所有零部件清潔無油污。首先用壓縮空氣清除制動底板和制動鼓里面的全部灰塵；其次清洗所有零件的油污及雜質(zhì)，用干凈抹布或砂紙清潔制動器摩擦片，摩擦片不可接觸油類。

（2）所有螺栓、螺母應(yīng)無裂紋、損壞或變形。并且在裝配時要按規(guī)定擰緊力矩和擰緊順序擰緊螺栓及螺母。

（3）安裝凸輪軸、滾輪、制動蹄支承銷時應(yīng)用潤滑脂潤滑，并防止污染摩擦片。

（4）制動器裝配完畢后，應(yīng)檢查調(diào)整制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙，準確的規(guī)定值需參考汽車維修手冊。如EQ1118G型汽車制動器蹄鼓間隙為0.7 mm。最后要進行試車，察看汽車制動性能，防止制動跑偏制動失靈等故障。endprint