梁學(xué)輝 高夢凡

拜城縣眾泰煤焦化有限公司 新疆 拜城 842300

探析焦化廠熄焦車不銹鋼波紋金屬軟管的改造及應(yīng)用

梁學(xué)輝 高夢凡

拜城縣眾泰煤焦化有限公司 新疆 拜城 842300

金屬波紋管為薄壁不銹鋼焊管進(jìn)行波形加工而成，富有可撓性及良好的耐溫、耐壓性能。適用于空氣、蒸氣各種工業(yè)氣體及水、油類、藥品等各類流體介質(zhì)的輸送，對管系的往復(fù)運(yùn)動、熱膨脹系吸收、振動吸收、配管的中心調(diào)整起著重要作用。在焦化廠的日常生產(chǎn)過程中起到了很大的作用，本文將對其進(jìn)行部分的改造和分析，為更好的完成生產(chǎn)計劃做好相應(yīng)的基礎(chǔ)工作。

不銹鋼波紋；金屬軟管；改造應(yīng)用

0 引言

焦化行業(yè)屬于重化工行業(yè)，設(shè)備腐蝕及磨損情況很嚴(yán)重，其中，熄焦車的作業(yè)環(huán)境尤其惡劣，溫度的劇烈變化，熄焦水的腐蝕，都對熄焦車零部件損害很大。是焦化廠設(shè)備中故障率較多的一個設(shè)備，也是維護(hù)量非常大的一個設(shè)備，焦化廠結(jié)焦周期普遍很短，生產(chǎn)負(fù)荷重，因設(shè)備故障而影響生產(chǎn)會打亂整個生產(chǎn)計劃。因此對熄焦車部分故障高發(fā)零部件進(jìn)行改造就顯得很有必要。本文則主要討論對熄焦車頭與車框連接氣管的改造。

1 不銹鋼波紋金屬軟管特性

焦化廠熄焦車由于車頭與車框采用分體式設(shè)計，采用臺鉤進(jìn)行連接，車頭與車框在行走時就避免不了晃動，因此車頭前車框開門氣缸的氣管就必須采用軟性管道連接。焦化行業(yè)熄焦車目前大多采用不銹鋼波紋金屬軟管進(jìn)行連接，我公司熄焦車車頭與車框氣管連接以前也一直采用不銹鋼波紋軟管連接。由于熄焦水成分復(fù)雜，含有較多的苯酚、苯系化合物及氨氮，具有很強(qiáng)的腐蝕性。不銹鋼波紋軟管具有較好的柔韌性，設(shè)計的壁厚都很薄，且要承受長時間高頻次的來回彎曲拉伸，以上種種原因?qū)е铝瞬讳P鋼波紋金屬軟管使用壽命不長，一般兩個月左右就需要更換一根。而且由于不銹鋼波紋金屬軟管成本較高，這大大增加了公司的材料費(fèi)用，還增加了設(shè)備故障數(shù)和工人維護(hù)量。

2 不銹鋼波紋金屬軟管改造方案

由于橡膠材質(zhì)不怕腐蝕，而且能經(jīng)受長時間高頻次的彎曲拉伸的特點，我們可以考慮如果把不銹鋼波紋金屬軟管材質(zhì)由目前的不銹鋼改為橡膠材質(zhì)，那么就可以比較好的解決掉不銹鋼波紋軟管存在的使用壽命短的缺點。

具體改造過程如下：因熄焦水具有較強(qiáng)的腐蝕性，普通材質(zhì)橡膠軟管滿足不了使用要求，所以需采用不銹鋼橡膠軟管。這樣在使用一段時間后如果橡膠軟管出現(xiàn)破損漏氣現(xiàn)象，可以很快很方便的進(jìn)行更換，防止出現(xiàn)長時間使用后氣管接頭腐蝕生銹而導(dǎo)致拆卸困難，更換困難或無法更換的現(xiàn)象，進(jìn)而影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

不銹鋼橡膠軟管長度根據(jù)現(xiàn)場車頭與車框長度來確定，一般要比車頭與車框的距離長100～150mm，來保證在車頭與車框來回晃動時橡膠軟管有足夠的長度余量，防止拉壞橡膠軟管。開門氣動閥出來的氣管全部采用不銹鋼材質(zhì)，車框下面至開門氣缸輸氣的氣管也全部采用不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼鋼管的兩端則焊接上不銹鋼絲頭，用來與不銹鋼橡膠軟管進(jìn)行連接，不銹鋼絲頭上車有凹槽，用來加裝O型圈，提高密封效果，絲頭的大小根據(jù)橡膠軟管來確定。

至于不銹鋼橡膠軟管的直徑由車框上開門氣缸的大小來確定，我公司開門氣缸型號為：90/320～500mm，經(jīng)實際使用檢驗，不銹鋼橡膠軟管內(nèi)徑在不小于10mm的情況下，完全能滿足車框開門所需要的氣量，開關(guān)門速度也完全滿足生產(chǎn)操作要求。對于選用更大尺寸開門氣缸的熄焦車來說，只需增大不銹鋼橡膠軟管的直徑即可滿足生產(chǎn)操作要求。

由于橡膠材質(zhì)耐腐蝕但不耐高溫，所以需防止熾熱的焦炭掉落在其上面將其燙爛，解決措施如下：充分利用更換下來的廢舊不銹鋼波紋軟管，它們還都可以重新再利用，將廢舊不銹鋼波紋軟管兩端的法蘭切下來，長度根據(jù)橡膠軟管的長度來確定，然后將切除法蘭的不銹鋼波紋軟管套在不銹鋼橡膠軟管上。如果沒有舊的不銹鋼波紋金屬軟管，也可以采用金屬軟線管套在外面。這樣就可以防止熾熱焦炭落在上面將不銹鋼橡膠軟管燙爛。以上就是整個改造過程和方法和流程，改造起來工作量小，避免了大的改動。

3 改造結(jié)果分析

目前我公司兩臺熄焦車頭均已按照上述方法對連接氣管進(jìn)行了改造，改造后現(xiàn)已正常使用15個月，在使用期間氣管沒有出現(xiàn)過破損、燙爛、漏氣等現(xiàn)象，沒有出現(xiàn)因氣管故障導(dǎo)致影響生產(chǎn)的現(xiàn)象。橡膠軟管無明顯磨損及老化現(xiàn)象，按照目前使用情況推測，經(jīng)過此種方法改造過的氣管使用壽命至少可以達(dá)到3年以上。且在按照上述方法改造后，倒熄焦車頭或倒熄焦車框的速度大大加快，以前采用法蘭連接，現(xiàn)在采用活結(jié)連接，拆卸或連接氣管非常方便。

4 總結(jié)

此改造不但降低了設(shè)備故障數(shù)量及材料費(fèi)用，同時大大減少了設(shè)備維護(hù)量。此改造投入較低，改造難度低，改造后效果明顯，零部件使用壽命長，適合與熄焦車工作環(huán)境類似的各種改裝。可以說這個改造比較好的解決了當(dāng)前焦化廠熄焦車上存在的一個突出問題，為存在類似問題設(shè)備改造提供了一個新的思路。

[1]馬玉東.新型不銹鋼熄焦車在我廠的應(yīng)用[C]//2005全國焦化行業(yè)設(shè)備管理與應(yīng)用技術(shù)研討會.2005.

[2]李曉旭,于振毅,張盼,等.金屬軟管內(nèi)部的波紋管失效原因分析[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2014(6):26-28.

[3]潘軍利,魏光輝.金屬軟管的修理方法[J].設(shè)備管理與維修，2001(5):42.

[4]郭守香.金屬軟管變形的原因分析及合理選用與安裝[J].化工安全與環(huán)境，2011(10):8-8.

[5]于振毅,劉波,李建平.金屬波紋軟管的檢測技術(shù)和方法[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2002(2):38-40.

[6]董世章.國外金屬波紋管發(fā)展概況[J].儀表技術(shù)與傳感器,1974(3):5-11.

[7]丁振斌,朱梅五,周世權(quán),等.金屬軟管焊接自動化研究[J].電焊機(jī)，2000,30(8):29-31.

TQ520.8

A

梁學(xué)輝（1989-），男，籍貫河南開封，助理工程師，專科學(xué)歷，任職拜城縣眾泰煤焦化有限公司；研究方向：機(jī)電工程。

高夢凡（1992-），女，籍貫河南三門峽，技術(shù)員，?？茖W(xué)歷，任職拜城縣眾泰煤焦化有限公司；研究方向：機(jī)電工程。