代慶華　黃紅

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空事業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，雖然有效增強(qiáng)了我國的綜合國力，但是在發(fā)展過程中也暴露出了一些問題?，F(xiàn)階段，飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障發(fā)生概率較大，而且維修作業(yè)流程不夠完善，排除故障困難，影響了維修效率。本文對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的故障排除方法進(jìn)行了分析，并闡述了優(yōu)化維修作業(yè)流程的建議，希望能夠?yàn)樘岣唢w機(jī)液壓系統(tǒng)。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)液壓系統(tǒng)；故障排除；維修作業(yè)；流程優(yōu)化

在改革開放的不斷推動(dòng)下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了人們生活水平的提升，飛機(jī)航空逐漸進(jìn)入了廣大人民群眾的生活，乘坐飛機(jī)出行成為了一種較為普遍的出行方式，因此大大促進(jìn)了航空事業(yè)的發(fā)展。但是在航空事業(yè)的發(fā)展中，仍然沒有充足的技術(shù)保障來保證飛機(jī)的維修效率。尤其是對(duì)于常見飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障，無論是在故障排查還是維修處理方面，效率都比較低，影響了航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，優(yōu)化飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修作業(yè)流程，對(duì)于促進(jìn)飛機(jī)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 飛機(jī)液壓系統(tǒng)常用的故障排除方法

（1）故障模式影響及危害性分析法

由于我國對(duì)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的排除方法還不十分完善，在排查過程中應(yīng)用最多的方式就是故障模式影響及危害性分析法。故障模式影響分析方法簡稱為FMEA，是一種在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中采用的設(shè)計(jì)分析方法，而故障模式影響及危害性則是在此基礎(chǔ)上，將飛機(jī)的液壓系統(tǒng)看作不同設(shè)備的構(gòu)成，然后對(duì)每一個(gè)部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障可能造成的影響進(jìn)行排查，并對(duì)這種故障進(jìn)行記錄和分析，建立與之相對(duì)應(yīng)的解決方案，一旦出現(xiàn)某個(gè)局部的預(yù)設(shè)故障，能夠在第一時(shí)間給出解決和處理的辦法。這種方式通過對(duì)系統(tǒng)各組成單元潛在的各類失效模式和對(duì)系統(tǒng)功能造成的影響，以及產(chǎn)品后果的危害進(jìn)度情況進(jìn)行分析，以采取相關(guān)的預(yù)防措施，從而實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品可靠性的目的。雖然這種模式能夠比較有效的排除飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障，但是由于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復(fù)雜，而且不同型號(hào)的飛機(jī)液壓系統(tǒng)也存在著一定的差異，所以對(duì)于一些新型的故障模式要進(jìn)行重新的排查和分析，不但會(huì)消耗大量的人力和財(cái)力，工作效率也嚴(yán)重低下。

（2）故障樹分析法

故障樹分析法簡稱為FTA（Fault Tree Analysis），主要通過對(duì)可能造成液壓系統(tǒng)故障的各種因素進(jìn)行全面有效的邏輯分析，從而提高系統(tǒng)故障分析的可靠性，具有較高的實(shí)用性，因此也是一種比較常見的飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障維修方法。故障樹分析法需要故障分析師現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)存在的潛在故障進(jìn)行分析和匯總，然后根據(jù)每種故障的發(fā)生概率以及故障屬性，繪制出故障樹，并標(biāo)注出不同的故障形式。通過這種方式，能夠使故障的排除更加簡單明了，從而在一定程度上提高了排除的效率。相比于故障模式影響及危害性分析法，故障樹分析法以形狀分析的方法，提高人們對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，具有較強(qiáng)的邏輯性和操作性，受到了國內(nèi)外眾多研究者的推崇。

（3）模糊綜合評(píng)判法

在多種液壓系統(tǒng)故障排查方法中，模糊綜合評(píng)判法是一種多元分析的方法，應(yīng)用范圍十分廣泛，占有非常重要的地位。模糊綜合評(píng)判就是將所有可能造成液壓系統(tǒng)故障的因素進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，從而根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的展示，進(jìn)行計(jì)算和模擬， 并對(duì)每一個(gè)可能誘發(fā)因素給出合理化的參考數(shù)值，從而給人們提供故障判斷和分析的參考性意見。模糊綜合評(píng)價(jià)方法雖然在最初的評(píng)估過程中比較困難，但是在形成固定的體系之后，應(yīng)用起來非常方便。因此，模糊綜合評(píng)判法在飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障排除和維修作業(yè)中有非常好的應(yīng)用前景。

2 飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)的優(yōu)化

在飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)中，無論應(yīng)用哪種方法，都需要優(yōu)化工作流程，提高工作效率。模糊綜合評(píng)判法有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，未來的應(yīng)用前景非常廣闊。因此，以下主要針對(duì)模糊綜合評(píng)判法，對(duì)這一方法在飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除和維修作業(yè)流程優(yōu)化進(jìn)行了相關(guān)研究。

（1）數(shù)據(jù)收集和匯總

首先要對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)掛賬的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和匯總，并對(duì)其進(jìn)行分析，集中總結(jié)出所有可能引起飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障的因素。然后對(duì)每一個(gè)可能引起飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障因素的發(fā)生頻率、檢測(cè)的難易以及故障的危害進(jìn)行綜合的分析，最后將每一種可能引起事故發(fā)生的因素劃分為不同等級(jí)，為下一步的工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

（2）根據(jù)數(shù)據(jù)建立評(píng)判集

根據(jù)分析好的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，建立不同的故障等級(jí)、檢測(cè)難易度和發(fā)生概率的評(píng)判集，分為五個(gè)級(jí)別，分別為用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ來表示，一級(jí)為最小，五級(jí)最大。在故障等級(jí)中分為不嚴(yán)重、不太嚴(yán)重、較嚴(yán)重、嚴(yán)重和很嚴(yán)重五個(gè)等級(jí)；檢測(cè)難易度分為容易、較容易、較難、難和很難五個(gè)等級(jí)；發(fā)生概率分為極少發(fā)生、很少發(fā)生、較經(jīng)常發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生和極易發(fā)生五個(gè)等級(jí)，并給出相應(yīng)的數(shù)值。

（3）分析危害因素的權(quán)重

在評(píng)價(jià)理論中，最重要的兩個(gè)組成部分就是評(píng)價(jià)對(duì)象的因素評(píng)價(jià)集和因素的權(quán)重。因素的權(quán)重是用一種對(duì)因素相對(duì)重要性的表征量衡量之后的數(shù)值，通常情況下，常用的權(quán)重確定方法有頻數(shù)統(tǒng)計(jì)分析法、模糊逆分析法、專家估測(cè)法等。一般可以使用專家估測(cè)法，對(duì)上述三個(gè)主要因素進(jìn)行權(quán)重判定，由此確定每個(gè)因素的權(quán)向量，得出該因素的相關(guān)評(píng)語程度，從而做出評(píng)價(jià)。

（4）進(jìn)行綜合評(píng)判

最后所需要的評(píng)語值，是用每項(xiàng)評(píng)判值乘以其對(duì)應(yīng)的分值所得出的數(shù)據(jù)，按照大小進(jìn)行排序，最終才能作為評(píng)判對(duì)象的最后評(píng)語值，所以，進(jìn)行綜合評(píng)判時(shí)，需要另外建立一個(gè)評(píng)判向量。舉例說明，也就是說，可以根據(jù)上述情況，得出液壓泵的評(píng)語值，同樣的道理，也能快速得出其它故障發(fā)生對(duì)象的評(píng)語值，從而為最后的分析總結(jié)提供可靠依據(jù)。

（5）總結(jié)得出結(jié)論

飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排查和維修作業(yè)流程的最后一步，就是要通過以上對(duì)故障數(shù)據(jù)的分析、分類和每一個(gè)誘發(fā)故障因素帶來的影響等方面得出的綜合數(shù)值，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行等級(jí)的排序和篩選。經(jīng)過這些工作，如果飛機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就能夠根據(jù)分析制定的表格，快速的進(jìn)行總結(jié)，得出結(jié)論，并最終投入到實(shí)際的故障排查實(shí)踐中。由此可見，每一步的操作，都是后期總結(jié)得出結(jié)論的準(zhǔn)備工作，缺一不可，只要能夠有序按照規(guī)范的操作，優(yōu)化工作流程，就能有效提高工作效率。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國航空事業(yè)要想取得進(jìn)一步的發(fā)展，必須要解決飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排查難、維修慢的問題。因此，對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障排查和維修工作流程進(jìn)行優(yōu)化是必經(jīng)之路。本文對(duì)幾種常用的飛機(jī)液壓系統(tǒng)故障排查方法進(jìn)行了分析，并針對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)法，做了優(yōu)化分析并給出了相關(guān)方案，能夠有效減少維修人員的工作量，也能減少航空公司人力、物力、財(cái)力的投入，全面提高工作效率，一方面保障了飛機(jī)的飛行安全，另一方面提高了航空公司的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)促進(jìn)我國飛機(jī)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有重要意義。

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