高克

“人生最美，只若初見”的詩(shī)文果真是值得拿來(lái)用的。第一次見到凱翼X5多少有些感受到了近年來(lái)自主品牌在車輛造型設(shè)計(jì)方面下的功夫。它的車頭部分原創(chuàng)度非常高，黑色蜂網(wǎng)狀的前進(jìn)氣格柵與兩條鍍鉻裝飾條的搭配很顯檔次。中網(wǎng)與大燈的一體式設(shè)計(jì)，讓車頭看得起來(lái)簡(jiǎn)約、大氣。車身側(cè)面沒有為了追求所謂的流線造型而雕畫出過多的線條。輪圈的造型也可以說(shuō)車身側(cè)面最大的亮點(diǎn)，雖然看似花哨，但18寸的鋁合金輪圈放在一臺(tái)緊湊級(jí)SUV車型上確實(shí)讓人眼前一亮。而車尾部，U型的尾燈點(diǎn)亮后讓凱翼X5在夜晚也頗具辨識(shí)度。

凱翼X5的內(nèi)飾采用黑色與橙色相間的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也更加趨于目前汽車市場(chǎng)推崇的年輕化、時(shí)尚化的理念。車內(nèi)很多部位都是采用軟性材質(zhì)包裹，觸感很不錯(cuò)。而在車型配置上，Valeo-PEPS無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、8英寸智能觸控真彩大屏、百度CARLIFE跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等科技配置，都是令人驚喜的亮點(diǎn)。8英寸觸控大屏集藍(lán)牙電話、智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像于一體，減少物理按鍵，智能語(yǔ)控還能極大的解放雙手，讓科技為行車安全更添保障。

而在乘坐舒適性方面，凱翼X5座椅的填充很充實(shí)，即便是駕駛了一天接近兩百公里的路程，也并沒有感到不符合常理的疲憊感。空間方面也是十分充裕，后備箱能塞進(jìn)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登機(jī)箱，完全能夠滿足日常的家庭所需。

從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)，此次試駕可以說(shuō)真正感受了一下“全路況”。從銀川前往阿拉善地區(qū)的時(shí)候，主要是短程的城市道路與高速路。凱翼X5在城市道路的表現(xiàn)不錯(cuò)，指向精準(zhǔn)而且方向盤沒有過多的虛位，電子助力帶來(lái)的輕盈感很不錯(cuò)。搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無(wú)級(jí)變速器，這臺(tái)車的油門初段響應(yīng)非常積極，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)足夠，而CVT變速器的平順性也是毋庸置疑。而它高速路上的表現(xiàn)可以用“穩(wěn)當(dāng)”來(lái)形容。首先車身穩(wěn)定性很好，懸架能夠給予駕駛員不錯(cuò)的回饋。其次靜謐性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，噪音不算大。

而它在沙漠與戈壁中的越野表現(xiàn)同樣出色，足以應(yīng)付平常外出郊游時(shí)遇到的一些非鋪裝路面。軟硬適中的懸架與比較整的底盤也能夠在這些“爛路”上過濾掉不少的顛簸。懸架的支撐性與車身穩(wěn)定性也都能夠給予駕駛者非常大的信心。同時(shí)，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的190mm離地間隙、600mm涉水深度、最大爬坡度高達(dá)48%，彰顯了凱翼X5的越野屬性。

不得不說(shuō)，作為一臺(tái)售價(jià)在7.99-10.49萬(wàn)元區(qū)間的自主品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，凱翼X5的性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)。1.5T與2.0L兩種動(dòng)力配備，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋兩個(gè)版本，選擇性比較豐富。同時(shí)，我們從凱翼X5身上其實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)不少的小亮點(diǎn)，而放大以后還能夠看到自主品牌對(duì)于車輛研制、品質(zhì)方面越來(lái)越注重的發(fā)展理念。相信凱翼X5憑借這諸多的優(yōu)勢(shì)一定會(huì)在緊湊型SUV市場(chǎng)中取得不錯(cuò)的成績(jī)。