張北

11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京發(fā)布了10月份汽車產銷數(shù)據。數(shù)據顯示，10月汽車產銷分別完成260.36萬輛和270.35萬輛，環(huán)比分別下降2.49%和0.19%，同比分別增長0.67%和2.02%，因此，10月產銷比上月稍有小幅下降，而同比略有增長。

10月，乘用車市場仍然延續(xù)了金九銀十的特征，10月乘用車生產完成222.48萬輛，環(huán)比下降3.15%，同比下降2.72%；銷售完成235.25萬輛，環(huán)比增長0.42%，同比增長0.36%?？傮w來說，乘用車10月整體產量在下降，但銷量略有增長。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認為，10月乘用車持續(xù)走高主要是因為購置稅優(yōu)惠政策推動年末銷量，此外，樓市暴漲后受控企穩(wěn)，以及車企決戰(zhàn)四季度的決心推動十月份車市走強。

從各個細分市場的走勢來看，轎車市場的10月表現(xiàn)仍然在走下坡路，產銷分別完成105.04萬輛和110.71萬輛，環(huán)比下降6.51%和4.66%，同比下降6.14%和5.42%。雖然表現(xiàn)良好的新能源汽車在不斷回拉轎車市場，且旅行轎車也表現(xiàn)較強，但仍然不能與去年因購置稅調整而銷量大增的形態(tài)相比較。

SUV仍然是車市增長的源動力，產銷分別完成95.38萬輛和102.09萬輛，產量環(huán)比下降1.14%，銷量增長5.15%。值得注意的是，雖然SUV的增長強勁，但其增速卻有所放緩。

10月MPV停止了連續(xù)下滑的狀態(tài)，轉而開始增長。MPV產銷分別完成17.95萬輛和18.98萬輛，環(huán)比增長11.51%和14.40%，相比去年，今年MPV還是受到了進口中高端MPV和七座SUV的沖擊，同比下降了27.41%和18.13%，一些低端MPV的市場正漸趨狹窄。

從汽車生產企業(yè)銷售來看，10月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，上汽、一汽、北汽、廣汽和華晨銷量小幅下降，其他企業(yè)有不同程度增長。從前十個月累計銷量來看，前十位依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞，與上年同期相比，吉利和廣汽的增長更為明顯，長城在新產品WEY的帶動下也創(chuàng)造了銷量新高。

總體來看，今年的“銀十”表現(xiàn)相對正常，畢竟受去年車市銷量高基數(shù)的影響，以及今年汽車行業(yè)頻繁出臺的一系列政策，所以臨近年末，也很難保持高增長。