共軌柴油機電噴系統(tǒng)的模型參數(shù)優(yōu)化

對新型車輛發(fā)動機的設(shè)計、建模和控制主要目的是減少能源消耗和污染物的排放，同時保證車輛具有高水平的性能指標。增強發(fā)動機的噴射過程可以增加共軌柴油機的燃燒效率，滿足嚴格的排放法規(guī)。

建立了精確的共軌柴油機電噴系統(tǒng)模型，以模擬新型電噴系統(tǒng)開發(fā)和校準階段產(chǎn)生的問題。由于復(fù)雜燃料流相關(guān)的高度非線性性能，因此該模型很難應(yīng)用于各種工況。而且，雖然復(fù)雜模型能夠提高精確度和預(yù)測準度，但還需要簡化控制設(shè)計模型，減少參數(shù)數(shù)量。建立的模型要綜合考慮模型精確度和控制簡化及有效性，需要考慮主要參數(shù)，即電噴器、非線性燃料流相關(guān)組件和電磁組件的機械變形，因為它們決定了輸出噴射率的變化?；诓罘诌M化策略，采用仿真優(yōu)化方法進行模型校準。在性能指數(shù)的基礎(chǔ)上對電噴器進行優(yōu)化，考慮噴射燃料流的預(yù)測誤差，因為其是影響缸內(nèi)噴射燃料量的重要變量。將優(yōu)化結(jié)果與現(xiàn)有的實際測試結(jié)果進行了對比。對比結(jié)果表明，優(yōu)化模型有助于預(yù)測所噴射的燃料流量的真實趨勢，并通過試驗數(shù)據(jù)證明該模型的有效性，從而有助于控制共軌柴油機的噴射。

刊名：Journal of Dynamic Systems,Measurement, and Control（英）

刊期：2016年第138期

作者：Paolo Lino et al

編譯：趙喚