郭大衛(wèi)

摘要：因全球氣候變暖而海冰逐漸消融的北冰洋，其航線將會(huì)逐漸開辟，北冰洋海上航道作為一條連接?xùn)|北亞與歐洲和北美的海上快捷航線，這將會(huì)縮減亞、歐、北美三地之間海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與成本，構(gòu)成世界海洋交通的主要航線。本文首先介紹環(huán)北冰洋周邊國家重要港口分布情況、相關(guān)數(shù)據(jù)，隨后對(duì)北冰洋摩爾曼斯港多種用途和北海航線的港口進(jìn)行簡述。希望本文的研究工作能夠加深讀者對(duì)環(huán)北冰洋周邊國家重要港口的了解

關(guān)鍵詞：北冰洋 重要港口 摩爾曼斯克港 北海航線

世界貿(mào)易得益于海上運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，海上運(yùn)輸離不開港口這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，提供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。隨著全球氣候變暖，北冰洋海冰退縮趨勢不斷上升而導(dǎo)致的北冰洋航行時(shí)間和區(qū)域不斷增加，巨大的商業(yè)價(jià)值逐漸開發(fā)，而港口作為航線運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，了解環(huán)北冰洋周邊國家的重要港口分布，對(duì)于我國開發(fā)和利用北冰洋航線具有十分重要的意義。

一、環(huán)北冰洋周邊國家重要港口的基本情況

自2009年兩艘德國商船首次成功穿行北冰洋東北航道以來，利用北冰洋航道的船舶呈現(xiàn)了快速增長的趨勢。根據(jù)俄羅斯有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年夏季通過俄羅斯北方海航道的船只只有46艘，2013年夏季增至71艘，貨運(yùn)量為137萬噸。俄羅斯交通部估算，到2020年，北方海航道的貨運(yùn)總量將增至6400萬噸。北冰洋航線的興起，能夠帶來巨大的海上商業(yè)價(jià)值，而港口建設(shè)是北冰洋航線開發(fā)起的重要保障。接下來介紹環(huán)北冰洋周邊國家重要港口的基本情況。

（一）重要港口的分布情況

北冰洋重要港口的分布可根據(jù)東北航道和西北航道分為兩個(gè)區(qū)域。屬于東北航道沿岸的重要港口有：冰島的雷克雅未克港、挪威的博德港、納爾維克、港和特隆赫姆港、俄羅斯的摩爾曼斯克港、阿爾漢格爾斯克港、北德文斯克港、坎達(dá)拉克沙港、迪克森港、季克西港、佩韋克港和普羅維吉尼亞港。屬于西北航道沿岸的重要港口有：美國的巴羅港和加拿大的伊努維克港。根據(jù)港口分布情況來看，俄羅斯北冰洋沿岸的港口分布密集，占據(jù)絕大部分，東北航道的沿岸港口給俄羅斯帶來了巨大的商業(yè)機(jī)遇。從2010年起，俄羅斯提出了復(fù)興北極地區(qū)的戰(zhàn)略，2016年俄羅斯投入2620億盧布（約合239億人民幣）重點(diǎn)用于俄羅斯北冰洋東北航道沿岸港口的基礎(chǔ)建設(shè)，為東北航道的穿越提供了基本的保障。

（二）重要港口的相關(guān)數(shù)據(jù)

目前，北冰洋東北航道沿岸重要港口的配套基礎(chǔ)設(shè)施要比西北航道重要港口好一些，但也遠(yuǎn)稱不上完善。這里著重分析東北航道沿岸五個(gè)重要港口的相關(guān)信息。冰島的雷克雅未克港有泊位14個(gè)，其海岸線長3300米，錨池水深35米，年吞吐量為800萬噸；挪威的博德港有泊位5個(gè)，其海岸線長1000米，錨池水深49米，年吞吐量為800萬噸；挪威的納爾維克港有泊位5個(gè)，海岸線長1121米，錨池水深26米，年吞吐量為1800萬噸；挪威的特隆赫姆港有泊位17個(gè)，其海岸線長4069米，錨池水深40米，年吞吐量為1500萬噸；俄羅斯的摩爾曼斯克港有泊位20個(gè)，其海岸線長2500米，錨池水深14.9米，年吞吐量為1000萬噸。以上列舉的重要港口均沒有封凍期，可全年通航。復(fù)活節(jié)前夕、圣誕節(jié)前夕及新年前夕均為半假日。

二、摩爾曼斯克港的基本認(rèn)識(shí)

摩爾曼斯克港位于巴倫支?？评瓰车臇|岸并由俄羅斯管理，是北冰洋最重要港口之一，該港口是北冰洋唯一的一個(gè)不凍港，可全年通航。摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，俄羅斯北方艦隊(duì)的基地位于這里，北臨巴倫支海和北冰洋，有著開闊的海路直通大西洋，不像波羅的海和里海的艦隊(duì)出入要經(jīng)過他國控制的海峽而受制于人，所以是極其重要的軍港要地，俄羅斯海軍唯一的一艘航母“庫茲涅佐夫”號(hào)就部署在此。摩爾曼斯克港還是俄羅斯北冰洋沿岸最大的商港和漁港，俄羅斯船舶由此通往世界各地170個(gè)港口。自2004年以來，超過44億歐元的投資已用于改善摩爾曼斯克深水港設(shè)施，包括新的石油、煤、集裝箱碼頭以及鐵路擴(kuò)建。摩爾曼斯克港的吞吐能力預(yù)計(jì)將增加至每年5200萬噸（到2020年）。

三、北海航線的發(fā)展

北海航線是北冰洋東北航線的絕大部分，連接大西洋和太平洋的海上捷徑，俄羅斯視為北方國內(nèi)運(yùn)輸航線的“北方海航道”，因而可以理解該航道是東北航道最為重要的部分。俄羅斯北方海航道穿越4個(gè)邊緣海海域，由東往西分別是楚科奇海、東西伯利亞海、拉普捷夫海和喀拉海。北海航線具有巨大的航運(yùn)價(jià)值，可以縮減亞、歐、北美三地之間海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與成本，經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河從摩爾曼斯克港前往橫濱港的輪船航程為1.28萬公里，而通過北海航線航程僅為5800公里。北海航線安全性高，低緯度海域經(jīng)常常見的海盜不可能在這里出現(xiàn)?？s短運(yùn)輸距離等于降低了運(yùn)輸成本，從而選擇北海航線的國家和私營企業(yè)將會(huì)獲得額外收益。

四、結(jié)語

當(dāng)前，因海冰消融的北冰洋吸引了世界各國的目光，北冰洋航道的戰(zhàn)略價(jià)值不斷凸顯，北冰洋沿岸的重要港口進(jìn)入大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期。環(huán)北冰洋周邊國家高度重視北冰洋航道和港口建設(shè)，以贏得參與北冰洋開發(fā)利用的先機(jī)。從世界到我國可以得到以下兩點(diǎn)啟示：

（一）氣候變暖，海冰消融，北冰洋航線作為新的海上貿(mào)易和資源運(yùn)輸走廊，其商業(yè)開發(fā)已經(jīng)開始。近幾年東北航道的夏季貨船通行量逐漸增加，其巨大的商業(yè)潛力引起俄羅斯對(duì)北方海航線沿岸極地港口的投資建設(shè)，這將成為俄羅斯的發(fā)展新引擎。

（二）對(duì)我國而言，應(yīng)加強(qiáng)與北冰洋沿岸國的合作，比如參與俄羅斯北冰洋沿岸港口建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)北冰洋航線開通與航行的技術(shù)積累，以擴(kuò)大在北極事務(wù)中的話語權(quán)。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中國人民解放軍邊海防學(xué)院）endprint