郭儀　余文忠

摘 要：城市物流空間結(jié)構(gòu)是物流活動在城市地域范圍內(nèi)的集聚狀態(tài)及其相互關(guān)系，反映了城市物流發(fā)展水平。介紹了柳州城市物流節(jié)點布局以及線路布局現(xiàn)狀，并對其物流空間結(jié)構(gòu)布局規(guī)律進(jìn)行分析，最后在柳州打造西江經(jīng)濟(jì)帶龍頭城市背景下提出柳州物流布局合理化的對策建議，為柳州城市物流規(guī)劃提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物流空間結(jié)構(gòu)；物流節(jié)點；物流線路

中圖分類號：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Urban logistics spatial structure is the agglomeration state and mutual relation of logistics activities in urban area， which reflects the urban logistics development level. This paper introduces logistics node layout and line layout in Liuzhou， and analyzes logistics spatial structure layout rule， finally under the background of making the leading city of Xijiang economic belt puts forward reasonable countermeasures and suggestions of logistics layout in Liuzhou， in order to provide the basis for city logistics planning in Liuzhou.

Key words： logistics spatial structure； logistics node； logistics line

0 引 言

城市物流空間結(jié)構(gòu)是物流活動在城市地域范圍內(nèi)的集聚狀態(tài)及其相互關(guān)系，是物流經(jīng)濟(jì)活動在地域空間結(jié)構(gòu)上的垂直投影。城市物流空間結(jié)構(gòu)的形成和發(fā)展受多種因素影響，如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通條件、土地條件、政府政策，等等[1]。

珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶連接我國東部發(fā)達(dá)地區(qū)與西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，是珠江三角洲地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略腹地，是西南地區(qū)重要的出海大通道，是面向港澳和東盟開放合作的前沿地帶。柳州是廣西重要的工業(yè)城市及交通樞紐，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量占比居廣西首位，擁有柳州鋼鐵公司、柳工集團(tuán)、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司等一批知名企業(yè)。柳州已成為西南、中南、華南及東南亞之間的交通樞紐，湘桂鐵路、黔桂鐵路和焦柳鐵路交匯于此，城區(qū)被北環(huán)高速，桂柳高速—柳南高速，柳宜高速環(huán)繞，柳州白蓮機場有多條航線飛往中國主要城市。在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和交通優(yōu)勢的驅(qū)動下，柳州物流業(yè)發(fā)展迅速，崛起了一批物流龍頭企業(yè)，如柳州五菱物流有限公司、柳州外運公司、桂中海迅、通達(dá)汽車儲運有限公司等。柳州發(fā)展的成就是有目共睹的，但在新形勢下，柳州如何抓住機遇，促使物流空間布局合理化，這將直接影響柳州龍頭城市效力的發(fā)揮，影響著西江經(jīng)濟(jì)帶物流的運行質(zhì)量。

1 柳州在西江經(jīng)濟(jì)帶中的作用

珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶包括廣東、廣西的部分地區(qū)，西接云南、貴州，東聯(lián)香港、澳門，在全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和面向東盟開放合作中具有重要戰(zhàn)略地位[2]。按照自治區(qū)要求，柳州將打造成西江經(jīng)濟(jì)帶的中心城市，在西江黃金水道北線通道上積極建設(shè)港口碼頭，陽和碼頭、鷓鴣江碼頭經(jīng)過新建擴建，已能停靠千噸級船舶；加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)柳州、來賓、河池一體化發(fā)展，建設(shè)成為區(qū)域性先進(jìn)制造業(yè)中心和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地；著力打造綜合物流中心，在建官塘物流港和柳東物流中心。

2 柳州城市物流空間結(jié)構(gòu)分析

2.1 物流節(jié)點布局

物流節(jié)點是從事物流活動且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，可劃分為物流園區(qū)、物流中心、配送中心、貨運站[1]。柳州市區(qū)按行政區(qū)劃分為柳南區(qū)、柳北區(qū)、魚峰區(qū)、城中區(qū)以及柳東新區(qū)。柳州物流節(jié)點空間分布呈現(xiàn)一定的規(guī)律性，如圖1所示，其布局大致為：柳北片區(qū)重點布局了桂中海迅物流柳北物流基地、武鋼、寶鋼柳州鋼材加工中心、柳州市生產(chǎn)資料市場等一批物流節(jié)點以及鷓鴣江碼頭、白沙碼頭；柳南片區(qū)重點布局了中鐵物流園、廣西中信國際物流、五菱物流、安吉天地物流等一批汽車零部件物流配送基地，以及寧鐵物流、柳州新柳邕農(nóng)貿(mào)市場；柳東片區(qū)現(xiàn)在正在開發(fā)，目前布局有五菱物流柳東業(yè)務(wù)部、桂中海訊物流柳東配送中心、柳東物流中心，以及官塘碼頭、陽和碼頭。

2.2 物流線路布局

物流線路也可以稱為物流軸線或物流通道、物流干線，是物流活動的流動軌跡，指由交通、通訊、信息等基礎(chǔ)設(shè)施組成的線狀路徑，是連接各個物流節(jié)點之間的通道[3]。

2.2.1 鐵路。柳州交通發(fā)達(dá)，是重要的鐵路樞紐，柳州市區(qū)內(nèi)有柳州站、柳州北站、柳州南站、柳州東站4個站點，湘桂線、黔桂線、焦柳線交匯于此，柳州下轄6個縣均已通鐵路。根據(jù)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，柳州會再新增3條鐵路，即柳肇鐵路（柳州至肇慶）、柳韶鐵路（柳州至韶關(guān)）和柳南城際鐵路（柳州至南寧）。

2.2.2 公路。柳州是中國45個公路主樞紐城市之一，其境內(nèi)有G209國道、G322國道穿越，還擁有泉南高速G72（桂林經(jīng)柳州至南寧）、汕昆高速公路G78（金城江至柳州）和三北高速S31（三江至北海）。

2.2.3 內(nèi)河航道。融江、柳江是柳州市境內(nèi)的主要航運干流，通過柳江溯融江而上可達(dá)貴州省從江，順流而下可達(dá)梧州、廣州及港澳地區(qū)，是西江黃金水道的重要組成部分。柳州抓住機遇，已完成了四級航道的升級，可以常年航行500噸以上的船舶，柳江新圩至石龍三江口河段航道提升至Ⅱ級航道后，將可通行2 000噸級的船舶。endprint

柳州物流線路布局如圖2所示：

2.3 柳州城市物流空間結(jié)構(gòu)規(guī)律分析

目前物流節(jié)點的布局基本集中在柳南區(qū)，這是因為柳南區(qū)內(nèi)有柳工、五菱等國家大型企業(yè)10多家，汽車、工程機械及其零配件制造是柳南區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)空間布局決定了物流需求的規(guī)模及空間分布，所以柳南區(qū)有好幾個大型物流基地、物流園區(qū)，中鐵物流園、五菱物流雙沖物流庫、中鐵特貨柳州物流基地、安吉天地汽車物流等均是為生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)的配套節(jié)點。

柳北區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水路縱橫交錯。汕昆高速與209國道在此交匯，湘桂鐵路貫穿全區(qū)，柳江蜿蜒流過，白露大橋、雙沖大橋等橋梁跨越柳江連接柳北區(qū)和柳南區(qū)。柳北區(qū)有物流園、物流中心、配送中心，還有一些倉儲中心，柳北區(qū)的物流節(jié)點主要沿著河流和鐵路線分布，鷓鴣江鋼鐵物流園（桂中海迅物流柳北物流基地）東臨鐵路線和鷓鴣江碼頭，柳州物資儲運貿(mào)易總公司位于鐵路沿線，鷓鴣江碼頭、白沙碼頭位于柳江沿岸，是西江黃金水道北線通道的重要組成部分。

魚峰區(qū)缺少大型制造企業(yè)，所以工業(yè)物流企業(yè)布局較少，但魚峰區(qū)交通便利，桂柳、南柳、宜柳3條高速公路在這里交會，209國道貫穿轄區(qū)，所以布局有一些貨物中轉(zhuǎn)和倉儲配送的物流節(jié)點，如寶元物流倉儲中心、柳州聯(lián)華配送中心。

城中區(qū)商業(yè)發(fā)達(dá)，是柳州傳統(tǒng)的CBD商業(yè)中心，工貿(mào)風(fēng)情港購物中心、萬達(dá)廣場等一大批城市綜合體坐落于此，商業(yè)繁華，但地價昂貴，所以主要布局一些物流企業(yè)行政辦公地點，或者一些生活用品小倉庫和快遞節(jié)點。

隨著廣西柳州汽車城的開發(fā)，柳東新區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為新的熱點，大型綜合物流中心正在規(guī)劃建設(shè)。柳東新區(qū)汽車城內(nèi)的官塘碼頭于2013年10月開工建設(shè)，位于柳江沿岸，屆時整車廠生產(chǎn)的汽車通過官塘碼頭運至廣東，再轉(zhuǎn)海上運輸發(fā)往華東、華北等地，而其他地方的汽車也可通過同樣線路運至柳州，通過西江黃金水道降低物流成本，提高柳州汽車城的市場競爭力。陽和工業(yè)區(qū)位于柳東新區(qū)的陽和片區(qū)，工業(yè)區(qū)內(nèi)已形成廣西方盛實業(yè)、上汽變速器、柳州延龍汽車等企業(yè)為代表的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)和以柳州富達(dá)、柳州歐維姆、柳工叉車等企業(yè)為代表的機械產(chǎn)業(yè)集群，已成為柳州兩大主機廠上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽的主要配套生產(chǎn)基地。臨近的陽和碼頭已于2013年通航，實現(xiàn)了柳州內(nèi)河港口集裝箱航運，是西江黃金水道的重要港口，為柳州陽和工業(yè)區(qū)、柳州汽車城的汽車、機械制造企業(yè)提供便捷的鐵路、公路、水路多式聯(lián)運。

3 建 議

3.1 加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級

柳州作為老工業(yè)基地，汽車、機械、冶金是柳州的支柱產(chǎn)業(yè)，曾有過輝煌的歷史，隨著2015年來經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、行業(yè)規(guī)模萎縮的困境，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是必經(jīng)之路。柳州按照先進(jìn)制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)研究開發(fā)中級轎車、新能源汽車等新的產(chǎn)品，冶金產(chǎn)業(yè)提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能、研發(fā)高性能、高附加值的產(chǎn)品，機械產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品性能、開拓國際市場。只有工業(yè)發(fā)展起來，才會帶來巨大的物流需求，帶動柳州物流業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮柳州對周邊地區(qū)的輻射作用。

3.2 打通西江通道

據(jù)貨運量預(yù)測，2020年及2030年柳江航道年貨運量將分別達(dá)到1 500萬噸和3 300萬噸，而現(xiàn)在柳江的四級航道只能常年通行五百噸級的船舶，遠(yuǎn)不能滿足柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

柳江庫區(qū)上千噸級船舶通航不成問題，關(guān)鍵是紅花電站下游的水位偏低，阻礙了水運的發(fā)展。應(yīng)加強航道建設(shè)，提升航道等級，打造西江“億噸黃金水道”，使千噸級船隊從柳州港經(jīng)由來賓、貴港、梧州可直達(dá)廣東等“珠三角”地區(qū)。

3.3 形成物流集聚效應(yīng)

盡管柳州市物流企業(yè)在迅速成長，但能滿足現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)需求的專業(yè)第三方現(xiàn)代物流企業(yè)不多，配套制造業(yè)的物流園區(qū)布局跟不上工業(yè)園區(qū)建設(shè)[4]，所以推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，以商流決定物流的流向、流量，在柳北、柳東新區(qū)建立大型現(xiàn)代化物流基地，推進(jìn)保稅物流發(fā)展，在城中區(qū)、魚峰區(qū)提升商貿(mào)物流，建立家電物流、連鎖商業(yè)物流的專業(yè)配送中心及貨運點，從而把柳州建設(shè)成為西江經(jīng)濟(jì)帶的核心物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點城市，使物流業(yè)成為柳州的重要經(jīng)濟(jì)增長點。

參考文獻(xiàn)：

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-02/03/c_1114223708.htm.endprint