王磊

摘 要：即時物流是隨著移動互聯(lián)網和O2O本地生活的發(fā)展而衍生的新的物流模式，滿足用戶提出的快速、及時、準時的配送要求，引發(fā)了末端配送方式的變革。文章介紹了“新零售”環(huán)境下線上線下融合的必要性，闡述了即時物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，對比分析了該領域典型企業(yè)的運作模式和核心競爭力。未來“互聯(lián)網+”和“新零售”背景下，即時物流將有利于改善末端配送，提升物流效率和消費者滿意度，對于促進物流行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

關鍵詞：即時物流；移動互聯(lián)網；O2O；新零售；互聯(lián)網+

中圖分類號：F618 文獻標識碼：A

Abstract： Real-time logistics is a new logistics model derived from the development of mobile internet and online-to-offline local life. This model can meet the requirements of fast， timely and on-time delivery， and also leads to the change of endpoint distribution. This paper introduces the necessity of connection between online and offline under the“new retail”， analyzes present situation and development trend of real-time logistics industry， and discusses operation pattern and core competence of typical enterprises in this field. Throughout the paper real-time logistics has important significance for promoting development of logistics industry under the background of future“internet+”and the“new retail”， it should serve to improve endpoint distribution and consumer satisfaction.

Key words： real-time logistics； mobile internet； online-to-offline； the new retail； internet+

2016年10月馬云在云棲大會上提出“新零售”概念，該模式需要線上、線下和物流三者相結合，將電商的大數據、云計算、新技術，與線下實體零售的門店網絡，以及雙方的物流、供應鏈和客戶基礎等資源整合、共享，這樣既能夠將線上流量導入線下，擴大雙方業(yè)務規(guī)模、形成協(xié)調互補，又有助于解決城市末端配送“最后一公里”問題。在目前電商增速放緩、實體零售逐漸復蘇、以及消費升級的背景下，阿里布局“新零售”是大勢所趨，未來或有更多電商平臺開始尋求線下合作?？梢哉f，線上線下的融合成為必然趨勢。

首先，線上流量紅利已經基本消失，網絡銷售增長遭遇瓶頸。2015年起，零售企業(yè)逐步將重心轉移至全渠道業(yè)務，包括移動購物、微信微博社交營銷、線上線下業(yè)務融合、海外購、供應鏈優(yōu)化和重建、門店數字化。

其次，消費者消費習慣發(fā)生了變化。消費者消費習慣主要有五大變化及特征：（1）需求個性化。（2）購買多渠道化、移動化、碎片化，以及購買及消費過程簡單化、透明化、快速化。（3）對商品質量、服務、性價比的要求不斷提高。（4）購買多品牌化、一體化。（5）購買社交化、口碑化、娛樂化[1]。

最后，挖掘線下大數據的需要。電商平臺的線上數據已經非常龐大，然而特別適合必須到店消費的商品和服務產生的線下數據則較為缺乏，比如餐飲、商超產品、洗衣等。企業(yè)通過分析消費者在商店中的購買行為與微觀的消費者群體，能夠優(yōu)化市場細分，確切了解消費者需求。實際上，大數據分析法正在推動商業(yè)向“購物者營銷”時代邁進，即無論消費者身在何處，只要他們在購物，企業(yè)都可以監(jiān)控消費者的行為，為其打造全面的購物體驗[2]。

然而，末端物流的配送能力很大程度上影響了“新零售”的發(fā)展，因此，以點我達、達達、人人快送和閃送為代表的即時物流行業(yè)典型企業(yè)正逐步成為電商企業(yè)資源爭奪戰(zhàn)的關鍵。文章以即時物流為視角，在闡述該行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的同時，對比分析該領域典型企業(yè)的運作模式和核心競爭力，以解決或緩解我國電子商務物流“最后一公里”配送中的關鍵問題，實現(xiàn)為消費者提供靈活、及時、高效配送的同時，盡可能降低“最后一公里”配送成本，達到消費者、商家與物流公司共贏的目標。

1 即時物流

即時物流，和近期火熱的共享單車一樣，是“互聯(lián)網+創(chuàng)新”的業(yè)態(tài)，是純粹的“中國創(chuàng)造”，是國內分享經濟行業(yè)衍生出的新的商業(yè)模式，該模式在國外十分罕見。

1.1 即時物流的概念

所謂即時物流，就是在移動互聯(lián)網和O2O本地生活的大潮下，催生了對物流“極速、準時”的兩個訴求，進而決定了物流服務模式的進化，即不經過倉儲和中轉，直接從門到門、從門到用戶。其服務品類有外賣、商超、生鮮和快遞末端，如餓了么、易果生鮮、菜鳥、百聯(lián)，等等。

即時物流的本質就是要滿足用戶對商品“極速”和“準時”的兩大訴求。其服務模式是直接從門到門的物品送達，不經過倉儲和中轉，因為只要經過倉儲和中轉，就無法滿足用戶對“極速”的要求。同城即時物流配送在生活服務O2O領域扮演著解決“最后一公里”的角色，成為左右市場格局的關鍵因素之一。endprint

1.2 即時物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

借助“新零售”興起的東風，2016年中國快遞市場規(guī)模達到312.8億件，其中，同城快遞74.1億件，占比達到23.7%，其迅速增長的市場規(guī)模正好就是即時物流可開拓的市場空間，而即時物流配送市場也必將迎來發(fā)展拐點，進入快速發(fā)展階段。

近年來，即時物流行業(yè)不斷涌入新的企業(yè)，也有不少企業(yè)因為經營不善相繼倒閉。在經歷了探索期、爆發(fā)期、整合期后，形成了“阿里+點我達”、“京東+達達”兩軍對壘的局面。目前，即時物流行業(yè)普遍選擇外賣領域為切入口，表現(xiàn)優(yōu)秀。

即時物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下三個方面。

首先，行業(yè)開始趨于理性。一方面，比拼內功的時代到來。即時物流告別以往依靠融資生存，而是以融入和凸顯智慧物流理念作為其核心技術優(yōu)勢。另一方面，在比拼內功之余，即時物流緊跟新零售步伐，也將圍繞著“全場景”展開線下布局，從一直服務于B端市場，到全面深耕C端市場，直接為廣大城市消費者提供高品質配送服務，逐步將其服務范圍同時覆蓋B端和C端的“全場景”。當然，相對于B端市場，C端市場面臨場景復雜、訂單分散、配送成本、客戶流量等新挑戰(zhàn)。

其次，行業(yè)開始形成壁壘。即時物流平臺運營與管理需要團隊、資金和資源這三大要素，其中，資源尤為重要，目前很難再有新興企業(yè)加入這個市場。

最后，行業(yè)開始呈現(xiàn)集中效益。即時物流平臺的上游訂單大多已被阿里巴巴、美團、餓了么等巨頭控制，他們在訂單來源上握有主動權。

1.3 即時物流行業(yè)發(fā)展趨勢

分享經濟是數字經濟和實體經濟的深度融合，是推動經濟社會發(fā)展的生力軍。分享經濟作為陌生人之間的在線交易，有效的信用約束是其發(fā)展的重要支撐，需要從兩方面推動信用體系的完善，一方面，要利用企業(yè)數據補充完善征信體系，加強守信聯(lián)合激勵與失信聯(lián)合懲戒；另一方面，平臺企業(yè)要健全資源提供者和消費者的信用記錄，提高自身信用管理能力。

點我達等即時物流配送平臺，以分享模式形成規(guī)模效應，加快驅動了消費方式的變革，便利了人們的生產生活。隨著商超、生鮮領域需求的不斷增長，即時物流業(yè)務也將擴展到相應領域，未來促進即時物流行業(yè)發(fā)展的最終動力將擴展到廣闊的快遞末端市場。與此同時，由于物流行業(yè)的特殊性，同城配市場不可能被一兩家壟斷，將在地域的基礎上非常分散。但可以預見的是，在未來兩年內，各路玩家會通過收購、投資等方式布局“同城配”市場，迅速完成對同城配市場的瓜分。

即時物流的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下四個方面：（1）即時物流受上游產業(yè)影響大，單量和品類決定企業(yè)前景；（2）業(yè)務范圍擴展，成為電商向“新零售”進化的必備基礎設施；（3）即時物流降本增效的核心將會是優(yōu)化算法和增加訂單密度；（4）訂單數字化、管理系統(tǒng)化成標配，行業(yè)構建一定技術壁壘[3]。

2 即時物流行業(yè)典型企業(yè)案例分析

點我達、達達、人人快遞、閃送，作為即時物流行業(yè)的典型企業(yè)，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升，它們在即時配送、末端配送方面發(fā)揮重要作用，成為O2O戰(zhàn)略落地的基礎助力。表1顯示的是這四家典型企業(yè)的對比數據。

2.1 點我達

“點我達”系即時物流模式的開創(chuàng)者。成立于2015年6月，隸屬于點我吧集團，與高端品質外賣平臺“點我吧”同為集團旗下業(yè)務部門。點我達致力于末端即時物流服務，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的物品送達服務，同時滿足2B和2C的各類用戶在移動互聯(lián)網和O2O本地生活消費升級進程中，對于物流配送“極速、準時”送達的訴求，將一鍵呼叫運力服務變?yōu)楝F(xiàn)實。

點我達已經覆蓋北上廣深等全國大中城市，在阿里巴巴生態(tài)鏈的支持下，業(yè)務范圍得以快速擴張，已經和阿里巴巴、天貓、淘寶便利店、菜鳥網絡、餓了么、三江超市、百聯(lián)、銀泰、Flower Plus等知名商家合作，同時為2 000萬以上終端用戶提供即時物流服務，配送品類涵蓋了外賣、包裹、商超、生鮮、鮮花、蛋糕等，訂單量一直處于增長狀態(tài)。

2.1.1 企業(yè)運作模式

點我達不同于傳統(tǒng)物流公司，采用眾包模式，充分利用社會閑散勞動力，即有意愿從事兼職配送的人，都可以通過實名注冊審查和新手培訓后，在該平臺兼職做配送。與此同時，點我達一方面采用獨特的智能化派單模式，通過系統(tǒng)精確計算，匹配最佳騎手，提高訂單并單率，使得派單做到全局最優(yōu)化。另一方面，通過網絡實時監(jiān)控，方便用戶隨時查看訂單狀態(tài)，地圖實時導航，所有情況一目了然。

目前點我達已經從B端切入C端，在訂單獲取、運力積累和技術創(chuàng)新等方面積累了較大優(yōu)勢。但由于C端市場已被閃送等眾包物流平臺搶占先發(fā)優(yōu)勢，并深耕許久，因此隨著點我達等B端高配玩家的進入，同城眾包即時配送物流領域的競爭必將日趨激烈。

2.1.2 企業(yè)核心競爭力

點我達從發(fā)展之初，便在外賣配送上積累了豐富經驗。它的核心競爭力不僅表現(xiàn)在擁有巨大的運力儲備和穩(wěn)健的系統(tǒng)，能夠保障其快速從外賣切入其他品類，而且具備獨有的無人區(qū)體系、智能云運力體系、壓力平衡體系等創(chuàng)新模式和技術優(yōu)勢，以社會化協(xié)調的共享經濟模式組織社會運力，低成本地解決末端物流配送難題。點我達和各需求方合作產生的海量配送數據成為該平臺重要資源，并成為新零售大數據資產重要的組成部分。

2.2 達達

達達是國內最大的同城速遞平臺，做B端市場起家，目前已經覆蓋全國360多個重要城市，擁有300多萬眾包配送員，服務超過1 000萬個人用戶。達達除個人用戶業(yè)務外，長期承接京東到家平臺全部配送訂單、京東商城部分末端配送訂單，以及包括超市、餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等在內有本地配送需求的80多萬家商戶的同城速遞訂單，其服務質量和配送效率早已獲得京東、沃爾瑪、永輝等重量級合作伙伴的認可。

2.2.1 企業(yè)運作模式

達達作為共享經濟在物流領域里的代表企業(yè)，其“同城速遞”業(yè)務相比傳統(tǒng)快遞更加高效、快速，于是崛起迅猛。它基于移動端的共享物流，在保證1小時送達的基礎上，降低物流成本，讓同城速遞成為解決生活“痛點”的一大利器。endprint

2017年3月份，達達正式宣布進軍C端業(yè)務，滿足普通用戶同城即時送、取物件的需求。寄送或者代取的物品范圍涵蓋合同文件、食品飲料、服裝、零配件、發(fā)票證件、禮物鮮花等。該平臺在大數據和彈性激勵機制的共同調配下，保證運力在任何情況下都可以實現(xiàn)快速響應、快速完成配送，主打15分鐘上門取件、1小時送達、7×24小時服務。同時，新版達達APP統(tǒng)一了需求端，商戶和個人均可通過APP自由下單、查詢賬單和交易明細，也能查看地圖、了解訂單配送的實時情況。

2.2.2 企業(yè)核心競爭力

（1）基于移動端的共享物流模式

在物流末端同城配送上，成本和效率還存在很大幅度的改善空間。當前有物流公司嘗試利用無人機提高末端配送能力，但遠水解不了近渴，而運用共享經濟模式的眾包物流至少在目前具備很強的可行性。首先，眾包物流對同城配送有先天優(yōu)勢。與自建物流相比較，其成本更低，大量配送員的聚集和合理調配能夠提高配送效率。其次，在共享經濟背景下，眾包模式在一定程度上整合了社會閑置人力資源，充分利用過剩產能，讓社會資源都得以合理利用，這是一種進步。

（2）300多萬眾包配送員所組成的規(guī)?；\力池

目前達達擁有300多萬眾包配送員，是該平臺配送業(yè)務的基礎，盡可能避免出現(xiàn)因訂單井噴而造成運力供應不足的情況。與此同時，為保證整體服務質量，達達對配送員的甄選和服務能力的提升有著嚴格的實施標準，即“5個100%標準”：100%配送員實名認證、100%零案底調查、100%通過線上線下培訓和考試、100%訂單實時追蹤、100%專業(yè)配送裝備覆蓋。

（3）訂單多元化：B端和C端

達達雖靠B端用戶起家，但在2017年也將業(yè)務拓展至C端。然而B端和C端服務有著顯著差異，前者用戶更關注成本，對于體驗的容錯程度相對較高，而后者用戶則更注重服務體驗。

（4）高質量服務

由消費升級帶來的新中產階級崛起，他們愿意對更加便捷迅速的配送服務體驗支付更高的費用。達達所提供的同城速遞服務正好可以滿足這部分群體的消費需求，即快速和高效，能夠保證在1小時送達的基礎上，降低物流成本，讓同城速遞成為解決生活痛點的一大利器。

2.3 人人快遞

人人快遞由四川創(chuàng)物科技有限公司于2011年5月創(chuàng)立于成都市，是中國第一家展開眾包配送業(yè)務的公司，在全國41個城市提供同城幫買、幫送、幫忙服務。目前人人快遞已與四通一達、百世匯通、宅急送等快遞公司網點進行合作派件，在北京、上海、深圳等8個城市開通了100多個網點，覆蓋近70個商圈進行集中配送。日派單數萬件，落地配常駐自由快遞人已達

1 500名，平均人效為100至120單每日。

2.3.1 企業(yè)運作模式

人人快遞是全球首家眾包物流平臺，發(fā)展至今，已成為國內最大的眾包物流平臺。它通過“順路捎帶”眾包行為，整合社會大眾閑散時間，信息化對接用戶需求。用戶可以通過多渠道，如PC端、APP、微信公眾號進行下單，享受同城60分鐘送達的幫送、幫買服務。該平臺基于LBS位置定位，將用戶需求推送給附近的自由快遞人，自由快遞人使用智能手機便可以選擇離自己最近的訂單，及時、精準地為用戶提供點對點捎帶、幫買等服務。

2017年人人快遞正式推出“同城配送”服務，承接多家快遞企業(yè)的業(yè)務，并進行系統(tǒng)對接。該項服務正在提升“最后一公里”配送速度，而同城快遞企業(yè)布局“同城配送”，可以利用既有優(yōu)勢，也可以盤活閑置資源。

2.3.2 企業(yè)核心競爭力

人人快遞最大特色在于眾包模式和信用體系，它聚合了精品購、代購、生活類產品（鮮花、蛋糕、咖啡、美食等）運送等服務信息。該平臺的核心是自由快遞人，經實名認證、綁定銀行卡、拍照存檔等操作才能成自由快遞人，但他們不隸屬于人人快遞，其主要任務是幫客戶跑腿、代買、幫忙。

2.4 閃送

閃送，一種新型的快遞模式，專注于即時專人直送服務，是國內響應時間最短、取送速度最快、服務體驗最好、用戶規(guī)模最大的限時遞送服務公司。整個平臺使用眾包模式，為用戶提供全天候1分鐘響應、15分鐘上門、60分鐘送達全城的同城遞送服務。它強調時間、一對一服務、不經過中轉或者第二個人。未來公司將打造成品質型導向的快送平臺。

2.4.1 企業(yè)運作模式

客戶無論在城市的什么位置，需要遞送何種物品，都可以發(fā)起閃送服務請求。只要客戶在微信、APP或閃送官網成功下單，由系統(tǒng)根據客戶需求基于位置信息就近分配閃送員上門為其服務，用戶可以通過手機客戶端全程監(jiān)控閃送員端位置，閃送員承諾在規(guī)定時間內將貨物安全快速的送到收貨人手中，同時避免傳統(tǒng)快遞服務的中轉、分揀、配送過程中存在的諸多安全性問題。

眾包平臺從業(yè)人員進入門檻低、素質參差不齊。閃送致力于通過一系列措施提升從業(yè)人員素質，如身份信息要通過第三方信用評估機構核實，需要進行面試等一系列考核才可以成為正式的閃送員，將用戶打分評價情況作為每個配送員的考核標準，形成優(yōu)勝劣汰機制，進而提升整體服務水平。

2.4.2 企業(yè)核心競爭力

當前，國內快遞公司還有其他物流企業(yè)都飽受詬病。其一，客戶會因為包裹丟失、少件、破損、退換貨等問題而抱怨；其二，到目前為止，很少有快遞公司能夠給用戶一個明確的承諾，保證哪個時間點能夠送達。據此，閃送提出“專注、極致、口碑、快”的理念，它所做的正是彌補整個物流行業(yè)中“短距離快送”的鏈條部分，這就是閃送平臺的核心價值。

在城市發(fā)展越來越快的今天，閃送為客戶提供的是一種全新的物品直送服務。它還原了快遞本質的訴求，從貨物流通的屬性上將客戶所托安全快速送達，避免傳統(tǒng)快遞過程中貨物中轉帶來的一系列丟失破損、無法責任到人等問題。閃送服務應用智能手機終端，提供電子運單，有效避免了傳統(tǒng)快遞單據造成客戶信息泄露的風險，以及送貨時間不可控，貨物位置不可監(jiān)控的問題。

閃送擊中短時物流痛點，打造品質快送。其一對一及時送達的模式解決了用戶對短途高時效物流需求的痛點。該平臺利用大數據技術，能夠分析每個配送員的配送效率、地理位置、有無冷藏箱配備、使用什么交通工具等，來匹配用戶的需求特質，從而提升配送員配送效率，降低用戶成本。

3 結束語

當前即時物流行業(yè)處于爆發(fā)期，以O2O為依托整體規(guī)模保持上升態(tài)勢，但隨著外賣市場和電商的增速放緩、上游產業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定，該行業(yè)也將逐步進入成熟期?？焖?，及時、準時的物流是“新零售”發(fā)展的必備條件，隨著即時物流逐步向下滲透到外賣、商超宅配、快遞攬派、鮮花配送、跑腿等服務領域，其在居民日常生活中扮演的角色越來越重要，在創(chuàng)造出更好用戶體驗的同時，為衣食住行的全方位互聯(lián)網化提供了現(xiàn)實基礎。未來新零售趨勢下即時物流的需求比重會逐步增加。

參考文獻：

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