捷豹XE SV Project 8

Jaguar XE SV Project 8

捷豹特別車輛運營（SVO）部門最近在古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了有史以來最強悍、最靈巧的捷豹公路車——捷豹XE SV Project 8，它采用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，搭載 5.0升機械增壓V8 發(fā)動機，最大功率為600馬力，極速為320公里/小時。這是SVO為收藏家推出的第二款車，前一款是2014年的F-TYPE Project 7，專為滿足駕馭激情而設(shè)計，限量生產(chǎn)300輛。

XE SV Project 8的外觀顏色可以通過SVO定制服務(wù)進(jìn)行更細(xì)致的定制，大概有19種顏色可以自行搭配。內(nèi)艙方面延續(xù)了高性能主題，在方向盤邊緣、儀表板、車門等處，采用了高光澤度的碳纖維和Alcantara面料。八速Q(mào)uickshift變速箱既可以用鋁制換擋撥片操作，也可以通過Pistolshift換擋桿操作。此外，Project 8也是首輛提供Track Mode賽道模式的捷豹，在此模式下動力傳動系統(tǒng)及車身穩(wěn)定系統(tǒng)都將調(diào)整為適合賽道使用的狀態(tài)，而油門及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會同步強化，提供更敏捷的反應(yīng)。

XE SV Project 8上市后將提供標(biāo)準(zhǔn)版和雙座版兩種版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版是四座版本，里面有捷豹最新的性能座椅，它們采用的是鎂合金汽車座椅骨架，后座靠背的造型更加講究，可以提供更好的支撐，搭配上大量鋪設(shè)于車內(nèi)的碳纖維飾件，營造出滿滿的熱血氛圍。雙座版更是硬派，里面有更加輕質(zhì)的賽車座椅，搭配四點式安全帶，而后座則是完全拆除，取而代之的是半套式防滾籠，擁有更加賽車化的設(shè)定。

XE SV Project 8搭載的發(fā)動機是經(jīng)過重度改裝的捷豹5.0升機械增壓汽油發(fā)動機，帶有鈦合金可變閥門排氣系統(tǒng)（Titanium Variable Active Exhaust），加上全輪驅(qū)動系統(tǒng)和賽事級的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，可以在3.3 秒內(nèi)完成0～96公里/小時的加速，從而使其成為加速最快的捷豹車。之所以SVO出品的面向賽道的車款可以有如此強大的性能，是因為其采用了XE獲過獎的輕量化鋁制車身以及一系列富有成效的改裝，如帶有冷卻通風(fēng)孔洞的碳纖維前保險杠、帶有排氣口的碳纖維發(fā)動機蓋、前后外擴輪拱、可調(diào)式前分流器、平整化底盤、可調(diào)式尾翼等。它也是所有V8車型中最輕質(zhì)的一款車。

NEED TO KNOW

捷豹特別車輛運營部門經(jīng)理約翰·愛德華茲（John Edwards）表示： “SVO之所以要存在是為了生產(chǎn)出拓展捷豹在奢華、性能、全地形方面能力的車款 。XE SV Project 8很好地展現(xiàn)了當(dāng)一群熱忱的設(shè)計師、工程師和制造專家聚在一起，在沒有限制、不加妥協(xié)的情況下，可以創(chuàng)造何等極致的跑車。XE SV Project 8將會在全新的SVO 技術(shù)中心手工組裝，我們相信我們熱情而又追求完美的客戶會跟我們一樣愛上駕駛XE SV Project 8?！?/p>

為了保證在公路和賽道上同樣可以擁有最優(yōu)的性能，底盤部分XE SV Project 8延續(xù)了XE上的雙叉臂前懸架和集成式多連桿后懸架，換上了調(diào)得更緊的彈簧，裝上了可調(diào)的主動連續(xù)式避震器，使車高降低了15毫米。另外它還采用了全新的碳陶瓷剎車系統(tǒng)、在XE上首次使用的電子式主動限滑差速器，還首度在公路車上使用F1賽車上的氮化硅陶瓷輪轂軸承，大大提升了XE SV Project 8的操控性。