周久浩

摘 要：煤礦生產(chǎn)中重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是機電運輸，機電運輸貫穿在生產(chǎn)作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，涉及范圍廣。機電運輸設(shè)備在煤礦生產(chǎn)中不斷地被投入使用，在提高工作效率的同時還造成了設(shè)備事故頻發(fā)，機電運輸設(shè)備狀況直接對安全生產(chǎn)產(chǎn)生的影響，而為了提高勞動效率，降低工人勞動強度的運輸設(shè)備蓄電池電機車更在此列，因此如何加強蓄電池電機車的安全管理，就成了避免因電機車而引起的安全事故的首要問題。

關(guān)鍵詞：煤礦 機電運輸設(shè)備 蓄電池電機車 安全管理

中圖分類號：TD98 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）09（b）-0038-02

目前由于我國的眾多煤礦企業(yè)的現(xiàn)代化水平持續(xù)進步，自動機械化生產(chǎn)程度得到了極大的普及，各類型的機電運輸設(shè)備的適用范圍愈發(fā)的廣泛而深入。同時對于廣大煤礦而言眾多的機電運輸設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)，就成了關(guān)乎煤礦事業(yè)發(fā)展的頭等大事，進一步落實機電運輸設(shè)備安全運行管理，對于煤礦行業(yè)的健康發(fā)展和煤礦企業(yè)的長遠利益都是有著重大意義和影響。

1 我國煤礦機電運輸設(shè)備安全管理情況概述

安全生產(chǎn)問題是我國煤炭行業(yè)發(fā)展的根基，為了能夠全面提升煤礦和煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)水平，必須要重視煤礦機電運輸設(shè)備，如煤礦蓄電池電機車的安全管理。隨著我國煤礦自動機械化程度的不斷提高，煤礦機電運輸管理在我國煤礦生產(chǎn)過程中所起到的作用日益增強，以蓄電池電機車為代表的機電運輸設(shè)備的安全管理，盡管有了長足的進步，但是還是遺留了大量的問題和隱患，例如：職能部門作用發(fā)揮不充分，機電管理網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常中斷，機電職能管理作用淡化；蓄電池電機車的設(shè)備不按時、定期檢修，缺失日常保養(yǎng)；機電設(shè)備防護不周全，隱患較多；機電運輸隊伍整體文化素質(zhì)較低，安全培訓走過場，達不到培訓的目的等，都有待我們加以整改和解決。近幾年，電氣設(shè)備失爆、各類保護裝置不齊全或失效等新聞屢見不鮮，這些機電運輸事故所造成后果的嚴重性，是不言而喻的，因此，加強機電運輸設(shè)備的安全管理勢在必行。

2 煤礦蓄電池電機車管理中存在的主要問題

2.1 蓄電池電機車管理制度不健全，落實情況不佳

蓄電池電機車在進行選型、驗收、維護等管理流程中，存在著制度缺失和空白，一些管理環(huán)節(jié)的缺位使得很多時候蓄電池電機車的管理無法有章可循地進行操作。而對于現(xiàn)有的一些制度條款，關(guān)于落實和考核的板塊存在著漏洞，無法保證制度的效用和落實。

2.2 煤礦監(jiān)察體系缺失，重視程度不夠

煤礦的安全監(jiān)察人員在針對蓄電池電機車的管理方面，明顯是重視程度不夠，上級相關(guān)部門和領(lǐng)導的監(jiān)督也存在著不足和不到位。并且目前檢修人員的缺失直接導致機電運輸設(shè)備檢修不到位，根本無法覆蓋到整個機電運輸?shù)拈L戰(zhàn)線上，因此只能夠以隨機性大，范圍廣，全面大體的檢查為主，這樣在檢修工作中就容易出現(xiàn)模糊不清的情況，檢查力度大打折扣，不利于安全生產(chǎn)。

2.3 機電專業(yè)隊伍人員素質(zhì)參差不齊，技術(shù)培訓不力

煤炭行業(yè)的人員準入門檻較低，這也間接形成了整體的從業(yè)人員整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，而近年來，一部分行業(yè)內(nèi)部的高技術(shù)水平機電運輸專業(yè)人員也出現(xiàn)了不同程度的流失現(xiàn)象，導致原本就魚龍混雜的機電運輸專業(yè)隊伍的人員素質(zhì)更加的參差不齊。同時，很多機電運輸專業(yè)從業(yè)人員學習意識不強，專業(yè)技術(shù)水平停滯不前，對機電運輸設(shè)備比如說蓄電池電機車的了解有限，員工培訓也不夠具體深入。

3 蓄電池電機車安全管理制度、措施的落實

3.1 蓄電池電機車司機管理制度

電機車司機必須經(jīng)專業(yè)培訓部門培訓合格后，持有效證件才能上崗，司機交接班時先詢問上班電機車安全運行狀況及存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無問題后雙方在交接班記錄上簽字，嚴格執(zhí)行交接班制度。運行前先檢查電機車完好情況，電機車的燈、鈴、閘、撒砂裝置、連接裝置必須完好，電氣部分無失爆，電解液容量、電壓容量符合要求方可運行，任何一項不符合要求都不得使用電機車。電機車鑰匙必須隨身攜帶，嚴禁交于無證人員和管理人員代管，防止無證人員開車。司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

要確保電機車的正常安全運行，就是要提高電機車司機的責任心，嚴格按照操作規(guī)程和《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。同樣的設(shè)備、同樣的使用環(huán)境，有責任心和沒有責任心的人員操作設(shè)備，其結(jié)果大不一樣。

3.2 蓄電池電機車安全運行措施

電機車運輸時，列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈，過道岔、風門、巷道口、硐室口、坡度較大或噪音較大地點、彎道或視線受阻地點機車必須低速行駛并打警鈴，過風門時，前方必須有跟車工配合，防止撞擊風門，所拉車輛能夠在風門中間停放并能夠保證關(guān)閉第一道風門開啟第二道風門。電機車與其他車輛連接時，車不停穩(wěn)不準連車，不準在運行過程中連車、拔銷子等，連車時要使用專用銷子，不準用其他物代替銷子。電機車運行前先發(fā)出警號，若遇前方有行人或其他障礙物時必須停車，若遇緊急情況必須立即剎車，但不得打反轉(zhuǎn)。

只有崗位工對電機車安全運行措施有了足夠的了解和認識，按照規(guī)章制度規(guī)范自己的操作行為，杜絕違規(guī)作業(yè)，才能從根本上保證蓄電池電機車的安全運行。

3.3 蓄電池電機車設(shè)備維修制度

電機車司機與維修人員應熟悉電機車性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)特征和工作原理，按照操作規(guī)程、崗位責任制的規(guī)定保持電機車完好，正確使用、操作和精心維護電機車，保證電機車安全運轉(zhuǎn)，并負責保證電機車運行環(huán)境優(yōu)良。按照電機車日常檢查和潤滑周期對電機車進行設(shè)備的檢查、維護和保養(yǎng)工作。根據(jù)電機車設(shè)備結(jié)構(gòu)情況制定設(shè)備日檢、旬檢、月檢制度，制度明確日檢內(nèi)容、檢查部位，旬檢檢查內(nèi)容，檢查部位，月檢檢查內(nèi)容，檢查部位。通過定期檢查，發(fā)現(xiàn)電機車隱患及早排除，避免事故擴大，影響生產(chǎn)。及時對電機車安全保護裝置、制動裝置進行試驗，調(diào)整確保其靈敏可靠。對電機車的緊固件松動情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并進行處理。

煤礦不同于其他行業(yè)，其工作性質(zhì)有很高的危險性，如果不能保證設(shè)備的安全運行，就極有可能引起事故造成嚴重的后果。所以，要對機電運輸設(shè)備進行定期的檢查維修，對存在的安全隱患進行排除，強化安全意識，提高機電運輸設(shè)備運行的可靠性以及工作人員的安全意識，從而全方位實現(xiàn)機電運輸?shù)陌踩a(chǎn)。

4 結(jié)語

盡管當下，我國的煤礦事故數(shù)量持續(xù)下降，安全生產(chǎn)工作業(yè)績明顯，但是需要指出的是在當今煤礦，類似于蓄電池電機車這樣的機電運輸設(shè)備一旦出現(xiàn)安全隱患，將會給煤礦的安全生產(chǎn)造成極大的影響，因此，必須要從根源入手，加強機電運輸設(shè)備的安全管理，從而減少甚至杜絕機電運輸設(shè)備事故的發(fā)生。

參考文獻

[1] 張樹蓮.淺議煤礦機電設(shè)備維修管理的發(fā)展與創(chuàng)新[J].經(jīng)濟師，2011（12）：261，263.

[2] 梁志剛.淺談煤礦機電設(shè)備的管理與維護措施[J].科技創(chuàng)新導報，2012（4）：204.

[3] 王向陽.煤礦機電設(shè)備安全運行管理之淺談[J].煤礦現(xiàn)代化，2009（2）：81-82.

[4] 楊嘉棟，張峰.煤礦機電設(shè)備的安全運行與管理策略研究[J].大科技，2016（25）：248-249.

[5] 張志忠.煤礦機電設(shè)備安全運行完善對策探究[J].科技創(chuàng)新導報，2012（30）：83.

[6] 顏平.基于煤礦機電設(shè)備的安全運行工作探討[J].東方企業(yè)文化，2010（4）：77.endprint