董俊

摘 要： 本文主要對(duì)進(jìn)行遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主線，依照航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)的需求變化，對(duì)我國(guó)當(dāng)前的航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)做簡(jiǎn)單介紹，對(duì)當(dāng)前航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)的難點(diǎn)提出了幾點(diǎn)解決辦法，并對(duì)我國(guó)未來(lái)的遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提出了幾點(diǎn)策略。

關(guān)鍵詞：飛行試驗(yàn)；遙測(cè)技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)；發(fā)展對(duì)策

遙測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用包含：傳感、記錄、采集、通信、數(shù)據(jù)處理等方面，遙測(cè)技術(shù)是一門(mén)綜合性技術(shù)，主要應(yīng)用于軍工試驗(yàn)或是民用試驗(yàn)領(lǐng)域，涵蓋了航空飛行試驗(yàn)測(cè)試中的機(jī)載測(cè)試、遙測(cè)傳輸及數(shù)據(jù)處理等方面。主要針對(duì)飛行器機(jī)載數(shù)據(jù)采集、記錄、遠(yuǎn)程傳輸、實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理，對(duì)航空試飛安全及短期試飛周期提供保障。

一、航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)及時(shí)發(fā)展趨勢(shì)

（一）遙測(cè)技術(shù)體制改革，全新標(biāo)準(zhǔn)的制定

從航空飛行試驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，西方國(guó)家的飛行試驗(yàn)大多按照美國(guó)的IRIG106遙測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，我國(guó)現(xiàn)今使用的遙測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也是參考了美國(guó)的遙測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定的，美國(guó)的遙測(cè)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)不斷的改進(jìn)、完善和補(bǔ)充已經(jīng)對(duì)各個(gè)階段的飛行試驗(yàn)規(guī)范做出了較為合理的規(guī)定，但是伴隨著現(xiàn)今飛行試驗(yàn)遙測(cè)需求的增強(qiáng)，遙測(cè)向著“遙測(cè)加遙控”模式發(fā)展，美國(guó)制定的遙測(cè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)漸漸不能滿(mǎn)足遙測(cè)需要，制定全新的遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)成為必然。

（二）無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)了遙測(cè)鏈路向遠(yuǎn)程、雙向、寬帶方向發(fā)展

隨著我國(guó)科技的發(fā)展，無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，無(wú)線通信技術(shù)日趨成熟，正交頻分復(fù)用等數(shù)字調(diào)制技術(shù)、更完善的傳輸協(xié)議等在802.11g無(wú)線局域網(wǎng)和802.16g無(wú)線局域網(wǎng)已經(jīng)得以較好的應(yīng)用，新型的無(wú)線網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)將OFDM數(shù)字調(diào)制技術(shù)和多輸入技術(shù)有機(jī)的結(jié)合到一起，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)速度提升至300MB/S，無(wú)線通信技術(shù)的提升，對(duì)航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)在傳輸方面提供了基礎(chǔ)的技術(shù)支持，增加了雙向、寬帶RF網(wǎng)絡(luò)鏈路，為遙測(cè)鏈路向著遠(yuǎn)程、雙向、寬帶發(fā)展的趨勢(shì)提供了無(wú)線通訊方面的支持。

（三）空地一體化和網(wǎng)絡(luò)化成為遙測(cè)發(fā)展的必然

在當(dāng)前的信息化通信下，飛機(jī)對(duì)多方面、多機(jī)協(xié)同試飛的要求的提高，使得演策系統(tǒng)向著網(wǎng)絡(luò)化、空地一體化的方向發(fā)展，地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用，現(xiàn)今的機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)在建設(shè)的過(guò)程中，遙測(cè)技術(shù)的遠(yuǎn)程、雙向、寬帶RF網(wǎng)絡(luò)鏈路技術(shù)的應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)為遙測(cè)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化打下了良好的基礎(chǔ)，并推動(dòng)了機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)與地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的集成。并與組網(wǎng)形成空地一體化、測(cè)試資源高效集成的遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。在2025年，美國(guó)將會(huì)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的海陸空遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一體化，美國(guó)現(xiàn)今目標(biāo)是將下載傳輸速率提升至1000MB/S、上傳速率提升至100MB/S。美國(guó)作為全球科技的領(lǐng)先者，其發(fā)展趨勢(shì)對(duì)航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展放向有很大意義上的指引作用，美國(guó)的INET項(xiàng)目作為新一代遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)的典范，體現(xiàn)了遙測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化和空地一體化的發(fā)展趨勢(shì)。

二、現(xiàn)今航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)遇到的難點(diǎn)及解決辦法

（一）遙測(cè)頻譜資源緊缺

我國(guó)現(xiàn)今的航空飛行遙測(cè)試驗(yàn)時(shí)，使用的是S波段即（2.2-2.4GHZ），每架航空飛行試驗(yàn)機(jī)傳輸是會(huì)占據(jù)兩個(gè)頻點(diǎn)，對(duì)航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)的數(shù)據(jù)和圖像進(jìn)行單獨(dú)傳輸，這就導(dǎo)致了每架航空飛行試驗(yàn)機(jī)占用的帶寬達(dá)到了20MHZ上下，在統(tǒng)一S波段場(chǎng)地進(jìn)行航空飛機(jī)試驗(yàn)時(shí)航空飛行的試驗(yàn)機(jī)數(shù)量上有著嚴(yán)格的要求，過(guò)高的帶寬占比使得對(duì)試驗(yàn)機(jī)數(shù)量限制過(guò)大，這對(duì)我國(guó)軍、民試飛進(jìn)度有著很?chē)?yán)重的影響，更局限了我國(guó)飛行行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，在不滿(mǎn)足當(dāng)下的需求的情況下，更何談為未來(lái)發(fā)展。在07年的世界無(wú)線大會(huì)上，由我國(guó)的提議已經(jīng)將S波段中的2.3-2.4GHZ的波段分配給了全球范圍內(nèi)的3G網(wǎng)絡(luò)的通信使用，這就導(dǎo)致了S波段的軍工試驗(yàn)更加困難，遙測(cè)頻譜資源的緊缺已經(jīng)成為了限制我國(guó)航空飛行遙測(cè)技術(shù)發(fā)展的主要因素之一。

（二）當(dāng)前遙測(cè)系統(tǒng)還不具有“遙測(cè)遙控”功能

當(dāng)年我國(guó)的航空飛行試驗(yàn)使用的遙測(cè)系統(tǒng)，僅僅具備機(jī)載和地點(diǎn)的雙向串行PCM數(shù)據(jù)下行、單向傳輸功能，對(duì)于遙測(cè)技術(shù)中的“控”是指地面指揮人員通過(guò)聲音同試飛人員之間通話(huà)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并不是真正意義上的遙測(cè)遙控，當(dāng)下的飛機(jī)試飛新的遙測(cè)遙控功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這就使得多機(jī)組網(wǎng)更加難以實(shí)現(xiàn)，我國(guó)的遙測(cè)系統(tǒng)還不具備上下行傳輸能力，這就極大限制了遙測(cè)功能的擴(kuò)展。

（三）當(dāng)前遙測(cè)系統(tǒng)的傳輸方式和傳輸速率對(duì)遙測(cè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展的限制

當(dāng)前我國(guó)的航空飛行試驗(yàn)越來(lái)越多，對(duì)航空飛行中的遙測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)上行和下載的要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的試飛測(cè)試系統(tǒng)收集記錄的數(shù)據(jù)量已經(jīng)超過(guò)了100MB/S，但是現(xiàn)有的遙測(cè)數(shù)據(jù)傳輸速度停留在傳統(tǒng)的5MB/S，這就導(dǎo)致了數(shù)據(jù)的完整性很難保障，原有的串行PCM傳輸方式的實(shí)時(shí)性較為完善，但是其遙測(cè)數(shù)據(jù)處理時(shí)容易造成數(shù)據(jù)丟失，并且其數(shù)據(jù)源是以卸載的記載記錄為依據(jù)，數(shù)據(jù)處理人員只用在飛機(jī)降落后才能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行卸載，獲得的數(shù)據(jù)在處理、檢查、分析的時(shí)間周期較長(zhǎng)，會(huì)影響試飛周期的長(zhǎng)度。

三、我國(guó)發(fā)展遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的策略

（一）建立專(zhuān)項(xiàng)研究小組，加深研究力度

組建專(zhuān)項(xiàng)的研究小組，以我國(guó)的航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)需求與應(yīng)用為背景，以INET技術(shù)框架和技術(shù)路線為參考依據(jù)，加大對(duì)空地一體化遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究深度和力度，建立航空飛行樣機(jī)體系，對(duì)航空飛行試驗(yàn)領(lǐng)域數(shù)據(jù)進(jìn)一步的驗(yàn)證和應(yīng)用，對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)和歸納，形成具有中國(guó)社會(huì)主義特色的軍民兩用遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）擴(kuò)展新的遙測(cè)頻段，加強(qiáng)頻段管理

依據(jù)我國(guó)航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)的實(shí)際需求和我國(guó)的未來(lái)的頻譜資源規(guī)劃，盡早的規(guī)劃出用于航空飛行試驗(yàn)遙測(cè)技術(shù)的使用頻段，推進(jìn)遙測(cè)向 C 波段的擴(kuò)展及應(yīng)用，為未來(lái)的遙測(cè)技術(shù)發(fā)展及資源發(fā)展提供保障。

結(jié)語(yǔ)

遙測(cè)領(lǐng)域正在發(fā)生著革命性的變革 ，以INET的技術(shù)框架和技術(shù)路線為發(fā)展依據(jù)，進(jìn)而發(fā)展具有我國(guó)特色的遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系。使得軍民在使用時(shí)沒(méi)有后顧之憂(yōu)，加大對(duì)頻譜資源的利用率和管理力度，提升頻譜資源的有效利用。

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