白正陽(yáng)

M2是寶馬M運(yùn)動(dòng)部門中目前在售的最便宜車型，但經(jīng)過(guò)我們編輯部的輪番體驗(yàn)后，卻得出了它是寶馬最好玩M車型的結(jié)論，所謂的最高“趣價(jià)”比。

BMW M2

當(dāng)“BMW”與“M”同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，就意味著民用車領(lǐng)域迎來(lái)了最高水準(zhǔn)的操控性能

寶馬作為三大主流豪華品牌之一，其品牌精髓代表的是車輛的動(dòng)態(tài)駕駛樂(lè)趣。而當(dāng)它旗下的產(chǎn)品被打上M的烙印之后，這份消費(fèi)者眼中的駕駛樂(lè)趣則又多了幾分極致與夸張，令無(wú)數(shù)車迷為之瘋狂和尖叫。在M部門里，M2是入門的基本款，它的售價(jià)僅有64.05萬(wàn)元，且與同門的大哥們相比，0～100km/h的4.3s加速時(shí)間也是排在倒數(shù)。不過(guò)，即使這樣那又如何，M2的好玩程度是M陣營(yíng)中當(dāng)之無(wú)愧的No.1。

BMW M2

駕駛寶馬M2所感受到的極高樂(lè)趣，就猶如你穿上了一雙合腳的運(yùn)動(dòng)鞋、一身舒服的運(yùn)動(dòng)服進(jìn)行某項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)一樣，無(wú)比的舒爽與暢快

作為經(jīng)由M部門打造出的作品，寶馬M2與其他M車型一樣帶有典型的M元素。乍一看，它與普通版2系轎車沒(méi)有什么區(qū)別，但在細(xì)節(jié)特征方面，則處處體現(xiàn)著為性能服務(wù)的設(shè)計(jì)取向。比如前保險(xiǎn)桿夸張的進(jìn)氣口、充滿肌肉感的更寬前后輪距、高調(diào)而有意義的雙邊雙出排氣……然而在看不見的地方，更是隱藏著成就M2卓越駕駛性能的秘密：M伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的前后車橋、主動(dòng)M差速鎖、M復(fù)合高性能制動(dòng)系統(tǒng)等等。

寶馬M2搭載的是代號(hào)N55的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然比M3/M4的發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)渦輪增壓器，272kW的最大功率和465N·m的最大扭矩看來(lái)起也縮水不少，但這并不會(huì)成為阻礙它展現(xiàn)駕駛樂(lè)趣的障礙，反而在匹配上恰到好處，不卑不亢，有種巧奪天工般的驚喜之感。當(dāng)然，M2能夠取得如此拳拳到肉的精準(zhǔn)感，必然少不了帶Drivelogic系統(tǒng)的7擋M雙離合器變速器的幫助。這套系統(tǒng)不僅可根據(jù)駕駛模式為駕駛者提供牽引力優(yōu)化的擋位選擇，同時(shí)還支持起跑控制模式、低速輔助系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能起停功能。

對(duì)于普通人而言，駕駛寶馬M2一定是一件頗為痛苦的事，硬邦邦的懸架、鬧呼呼的隔音、神經(jīng)質(zhì)的轉(zhuǎn)向、搖擺不定的車尾，甚至連座椅都毫無(wú)彈性可言。不過(guò)這些在普通人眼中的“缺點(diǎn)”，正是令無(wú)數(shù)駕駛愛(ài)好者傾倒的“石榴裙”。寶馬M2就像一個(gè)工具，它將車輛工程師對(duì)于駕駛樂(lè)趣的理解分毫不差地傳遞給駕駛者，讓駕駛者與車輛本身的溝通不打任何折扣、不受任何干擾，這種體驗(yàn)很直接、很原始、很徹底，這便是寶馬M2之所以迷人的地方。

BMW M2

相比寶馬其他M車型動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià)，售價(jià)64.05萬(wàn)元的M2顯得非常親民，而且相比之下，M2的動(dòng)態(tài)樂(lè)趣非常高，不可謂不是最高“趣價(jià)比”endprint