張成石

摘 要： 鐵路是一個(gè)國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要運(yùn)輸和交通工具，我國的鐵路運(yùn)輸主要是對物資負(fù)責(zé)運(yùn)輸和管理，在運(yùn)輸貨物的過程中，由于鐵路車輛輪啟動后通常處于高速運(yùn)作狀態(tài)，承受著來自貨物和車身給的全部的力，所以運(yùn)行過程中容易疲勞損壞，還有可能出現(xiàn)一些其他問題。所以本文針對鐵路車輛輪對進(jìn)行了常見的故障分析和提出故障處理措施，以此提高在運(yùn)輸過程中的安全和穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞： 鐵路；車輛；輪對故障；處理措施

【中圖分類號】 U270 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A【文章編號】 2236-1879（2017）20-0234-01

鐵路運(yùn)輸是我國重工業(yè)運(yùn)輸?shù)闹饕緩?，也是群眾遠(yuǎn)距離出行的重要交通方式，鐵路車輛承載了重要的工業(yè)物資和數(shù)量龐大的人員，維護(hù)鐵路貨車在運(yùn)行過程中的安全是維護(hù)鐵路運(yùn)輸有序進(jìn)行的基礎(chǔ)，也是保護(hù)乘客人身安全的重要保障。近年來隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸朝著更快、承載更多的方向發(fā)展，對鐵路貨運(yùn)的安全把關(guān)也就更加嚴(yán)格。但是目前鐵路車輛輪對故障還是頻頻出現(xiàn)，這對鐵路車輛的行駛安全造成了較大的威脅。所以，探討和分析鐵路車輛輪對的故障所在，尋找解決的措施是很有必要的。

1、鐵路車輛輪對安全的重要性

我國的鐵路建設(shè)正處于發(fā)展的重要階段，鐵路車輛運(yùn)輸?shù)陌踩潜Ｕ掀湔＿\(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵所在。貨車的車輛輪對是車輛安全運(yùn)行的最為重要的部件，只有車輛輪對運(yùn)行完好才能保證運(yùn)行車輛的安全和高效。所以，保證車輛輪對的安全質(zhì)量對鐵路車輛的有序運(yùn)行有非常重要的意義。

2、鐵路車輛輪對存在的故障

鐵路車輛輪對常見的故障有輪對踏面故障，輪緣磨損故障，輪輞裂紋故障。

2.1輪對踏面故障。

輪對踏面故障常見的就是裂紋、磨損和剝離等。裂紋產(chǎn)生的原因就是由于在制動、滑行的過程中產(chǎn)生巨大的摩擦力，從而使得表面局部溫度快速升高，車輪運(yùn)行過后溫度又快速散熱，形成局部熱脹冷縮，使得出現(xiàn)裂紋。磨損是指在正常的運(yùn)行過程中踏面和車輪相互作用，車輪會沿半徑方向減小。對車輪的選材和制造過程的校核，運(yùn)輸載荷，運(yùn)輸速度等進(jìn)行模擬測量，確保磨損減小到最小，提升使用壽命和注意及時(shí)更換。剝離就是指表層金屬形成塊狀剝落，形成踏面小凹坑，主要的原因就是由于運(yùn)行中踏面與車輪接觸面形成局部真空，在車速過快時(shí)，由于吸附在車輪上的力大于踏面表面張力，從而撕扯掉踏面表面形成剝離。

2.2輪緣磨損故障。

在一般路況較平整的情況下對車輛輪的邊緣磨損不大，輪緣磨損的主要原因是由于在曲線行駛和岔道時(shí)輪緣承受的載荷比直線運(yùn)行時(shí)的載荷大，輪緣受到沿車身垂直方向的重力和曲線半徑方向的向心力，這樣使得偏向一邊磨損非常大。

2.3輪輞裂紋故障。

鐵路車輛在運(yùn)輸過程中有可能需要緊急制動，在制動過程中，輪受到鋼軌之間的沖擊振動和相互之間作用力，如果輪對應(yīng)的輪輞上存在細(xì)小的裂紋，則很容易造成壓力集中在裂紋處，從而使得裂紋變大。對于輪輞來說，如果裂紋不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，則會使得輪輞處于疲勞狀態(tài)，還會存在安全隱患，使得車輛在過彎道或者岔道時(shí)，因離心力等作用，輪緣受力變化大，會直接對輪輞內(nèi)側(cè)根部造成破壞，造成翻車。如果車輪的裂紋在外側(cè)輪輞上，則會加大車輛運(yùn)行中車輪與鋼軌之間相互作用，導(dǎo)致踏面的損壞。這些損傷都有可能使得車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)脫軌或者顛覆，嚴(yán)重影響運(yùn)輸安全。

3、鐵路車輛輪對故障的處理措施

上文探討了鐵路輪對常見的故障，接下來針對各個(gè)故障提出相應(yīng)的處理措施。

3.1踏面故障處理措施。

踏面故障的原因上文已經(jīng)分析了，由此可以看出要解決踏面故障可以從根本的車輛制動性能上入手，同時(shí)提升司機(jī)的操作。從制動性能上來看，需要增加制動過程的穩(wěn)定，需要對貨車不同載重時(shí)進(jìn)行調(diào)整手柄，相關(guān)制動部件檢修及時(shí)，提升閘瓦的耐磨性等，從而提升制動性。還有，可以不斷提升車輛的閘瓦之間的散熱性和穩(wěn)定性，調(diào)試好最佳的工作間隙，并增加一些防滑設(shè)備。再就需要對司機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)制動培訓(xùn)，從而使得司機(jī)在操作過程中減少對車輛的損耗。

3.2輪緣磨損處理措施。

為了降低輪緣的磨損，可以對車輛的制動裝置進(jìn)行改進(jìn)，吸取不同制動方式的優(yōu)點(diǎn)，將其結(jié)合在一起，同時(shí)要不斷創(chuàng)新，懂得運(yùn)用當(dāng)代先進(jìn)的技術(shù)，比如現(xiàn)在的磁懸浮列車就是利用電磁制動，該制動方式能有效的減輕車輪的磨損。還有就是提高輪緣的性能，從工藝上減輕磨損，提高車輪自身抗磨的特性。除此之外，還可以調(diào)整輪輻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加其厚度，提高輪對性能。

3.3輪輞故障處理措施。

（1）提升輪對的制造工藝和質(zhì)量，選擇的一些對煉鋼要求和煉鋼技術(shù)高的廠家進(jìn)行購買，從而提升原材料的質(zhì)量。（2）使用可靠的輪對輪輞探傷設(shè)備進(jìn)行定期的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的源頭，減少事故的發(fā)生。（3）建立相應(yīng)的車輛輪檢測記錄，定期對車輛輪對進(jìn)行全面檢查，做好詳細(xì)記錄來對比得知車輛輪的運(yùn)作狀態(tài)。（4）強(qiáng)化輪對的清洗作業(yè)過程，來確保探傷工序的準(zhǔn)確可靠。（5）在檢查車輛是應(yīng)安排地溝檢查，確保輪輞內(nèi)外側(cè)都檢查到位。（6）堅(jiān)強(qiáng)司乘人員的培訓(xùn)，能在運(yùn)行過程中通關(guān)聲音的異常來及時(shí)反饋，從而進(jìn)行檢查。

4、結(jié)束語

鐵路車輛輪對故障是影響鐵路貨運(yùn)的主要問題，它極大的限制了鐵路車輛的運(yùn)行效率，還帶來安全隱患。所以我們要從提高鐵路車輛輪對方面入手，對鐵路車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，做好日常維護(hù)工作，提取適合的解決故障的方法，以此來提高我國鐵路車輛的運(yùn)行質(zhì)量。

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