毛煥梅

摘要：高速公路路面通常由混凝土、瀝青等材料鋪成，以保證路面的高度平整，這樣在車輛高速行駛的過(guò)程中才能具有較高的安全系數(shù)，防止由于路面不平整等原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿?。由于高速公路并不是一體澆筑，同時(shí)完成的，而是分階段建設(shè)，然后通過(guò)接縫工藝將道路連接起來(lái)。在接縫構(gòu)成中，要注意混合材料受環(huán)境變化的影響，防止溫度劇變等因素造成接縫破裂的現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面施工；接縫處理

高速公路上車輛行駛速度往往很高，因此，高速公路的路面不但需要高度平整，防止路面突起對(duì)汽車的影響，還需要有一定的粗糙度，保證車輛行駛過(guò)程中同地面的摩擦力，防止出現(xiàn)摩擦力過(guò)低而剎車制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。采用瀝青混凝土鋪設(shè)的路面可以滿足高速公路對(duì)路面材料的需求，因此路面鋪設(shè)的平整度相對(duì)于接縫處的處理更為容易。因此，在公路施工過(guò)程中瀝青混凝土路面的接縫處就需要按照規(guī)定進(jìn)行工藝處理，從而保證高速公路整體的施工質(zhì)量[1]。

一、高速公路接縫處理的重要性

在高速公路使用過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)槭褂媚攴葸^(guò)長(zhǎng)、同時(shí)負(fù)載太多車輛行駛、氣溫驟變等因素導(dǎo)致路面斷裂，其中比較常見的是路面的橫向斷裂。如對(duì)斷裂路面的接縫處不及時(shí)加以修補(bǔ)，則會(huì)導(dǎo)致接縫處路面材料碎裂，形成碎石等更加危險(xiǎn)的公路隱患；若是車輛高速行駛中激起飛石，很容易造成安全事故。為保障高速公路車輛行駛安全，防止高速公路由于不及時(shí)修補(bǔ)而造成的經(jīng)濟(jì)損失，高速公路接縫修補(bǔ)需要嚴(yán)格按照規(guī)定，仔細(xì)選擇修補(bǔ)材料，采用先進(jìn)工藝技術(shù)，提高高速公路的使用壽命[2]。

二、高速公路接縫處理

高速路面常見的主要是橫向路面的接縫處理，高速公路的使用壽命通常和自然環(huán)境等因素有關(guān)，因此在橫向接縫處理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)考慮環(huán)境溫度等自然因素的影響，仔細(xì)選擇接縫填充材料，防止在路面溫度較高時(shí)填充材料膨脹導(dǎo)致路面凸起和推移，溫度較低時(shí)接縫材料冷縮，原來(lái)粘連在一起的路面可能再次斷裂。因此在檢測(cè)高速公路施工質(zhì)量時(shí)，要注重對(duì)接縫處理的檢查，從而保證整體路面的施工質(zhì)量[3]。

（一）施工接縫端面

高速公路施工一般采用的是帶有熨平板的壓路機(jī)進(jìn)行路面處理，在壓路機(jī)不斷碾壓的過(guò)程中保證路面的平整度。在進(jìn)行路面中段碾壓處理的過(guò)程中直接將熨平板以一定的壓力往前推進(jìn)即可，但在進(jìn)行到道路末段的時(shí)候，瀝青混凝土材料會(huì)隨著壓路機(jī)的熨平板往前推進(jìn)，若此時(shí)還以同樣的壓力碾壓路面，則會(huì)由于瀝青混凝土材料松散而引起路面高度低于中段路面。這樣一來(lái)，路面就不再是一條直線，而是中間高，末端低的弧線，因此須對(duì)碾壓機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)度。公路工程開展初期的準(zhǔn)備任務(wù)繁多，但對(duì)保障工程的順利開展具有重要的作用。因此，公路工程施工單位需要設(shè)立機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)，保障準(zhǔn)備任務(wù)有條不紊的進(jìn)行。

（二）高速公路施工方法

高速公路進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)往往使用溫度較高的瀝青混凝土材料鋪在路面上，再用壓路機(jī)趁材料尚未冷卻時(shí)推開并進(jìn)行碾壓，等待瀝青混凝土冷卻以后便鋪設(shè)成功。因此，在對(duì)公路接縫處施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)先對(duì)接縫處的材料進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱二十分鐘以上后，再利用高溫瀝青進(jìn)行斷面填充，這樣有利于接縫處的材料融合，也更方便碾壓機(jī)將其熨平。對(duì)接縫處瀝青大料重疊的部分，不應(yīng)強(qiáng)行壓緊，而是應(yīng)當(dāng)用靶子將多余的材料鏟除到接縫處之外，保證路面平整和美觀。

在進(jìn)行接縫面碾壓的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在第一次碾壓時(shí)先保持橫向碾壓，當(dāng)壓路機(jī)壓到新鋪路面時(shí)再采用縱向碾壓的方式，防止新鋪路面與冷卻路面高度不一致。隨時(shí)用標(biāo)尺進(jìn)行路面平整度測(cè)量，對(duì)于材料過(guò)多的地方，應(yīng)當(dāng)鏟除并進(jìn)行路面修補(bǔ)；而對(duì)于凹陷的地方，需要用篩子篩料進(jìn)行填補(bǔ)，直至路面平整度達(dá)標(biāo)為止。

（三）縱向斷面處理

相對(duì)于橫向斷面的接縫處理，縱向接縫處理相對(duì)較為容易。其中，熱接縫處理技術(shù)需要兩臺(tái)及以上的道路攤鋪機(jī)同時(shí)工作，運(yùn)行的速度也要保持一致，溫度相鄰兩條攤鋪帶均處于熱狀態(tài)進(jìn)行瀝青攤鋪，接縫處的瀝青壓實(shí)后的厚度需要同橫向路面高度一致，防止接縫不平整。這種接縫方法對(duì)于操作攤鋪機(jī)的工作人員水平要求較高，需要有經(jīng)驗(yàn)和技巧的人員來(lái)進(jìn)行。

有時(shí)由于環(huán)境限制，無(wú)法使用熱處理的方式進(jìn)行縱向斷面接縫處理，需要通過(guò)冷處理的方式。在需要進(jìn)行接縫處理的地方設(shè)置擋板，擋板厚度應(yīng)等同于鋪筑層壓實(shí)之后的厚度，從而保證接縫邊緣是一個(gè)垂直端面以利于接縫邊緣壓實(shí)。同樣，多余的大料需要鏟除，然后再用細(xì)料填充，進(jìn)行碾壓。這個(gè)過(guò)程中，工作人員需要注意導(dǎo)向線，從而保證攤鋪帶邊緣整齊。

三、斷面處理

在路面接縫材料填充完成后，需要壓路機(jī)壓實(shí)瀝青混凝土。在碾壓的過(guò)程中，需要從原始路面開始，逐漸過(guò)渡到新鋪設(shè)的路面，由于新舊路面進(jìn)行接縫處理時(shí)瀝青混凝土材料溫度不同、攤鋪車運(yùn)行速度不同，甚至是碾壓方式不同等都會(huì)對(duì)接縫處的平整度產(chǎn)生影響。因此，對(duì)于操作人員要求較高。

（一）接縫斷面的處理方法

在碾壓機(jī)處理路面即將進(jìn)行到末端的時(shí)候，熨平板應(yīng)當(dāng)適度抬起一定高度。對(duì)于末端的瀝青混凝土材料需要重新鏟平，再次進(jìn)行碾壓，保持路面厚度一致。在路面厚度開始無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，施工人員需要拿工具找出路面高度變化的具體位置，對(duì)高度不均勻位置的瀝青混凝土材料進(jìn)行鏟除或斷面切割，切割后的斷面需要填充瀝青材料，保證與下段路面的接合。

（二）接縫處理碾壓工藝

在橫向接縫碾壓過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的地方，在壓實(shí)時(shí)就不能保證最終路面的平整度，甚至壓路機(jī)都會(huì)受到路面凹凸不平的影響出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。這就需要在橫向接縫處理時(shí)，在保證攤鋪機(jī)運(yùn)行速度一致的情況下，先進(jìn)行橫向碾壓，再進(jìn)行縱向碾壓。同時(shí)送料器的輸送速度要始終保持一致，若路面平整度不能滿足要求，應(yīng)當(dāng)再次加工碾壓，從而保證路面平整度。

（三）接縫處理溫度控制

在道路鋪設(shè)過(guò)程中，溫度過(guò)高，則瀝青混合料容易被推移走，路面瀝青材料的厚度和壓實(shí)度就會(huì)受到影響，導(dǎo)致路面容易裂開或質(zhì)量不過(guò)關(guān)，使用壽命過(guò)短。

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路路面接縫施工對(duì)于路面平整度有很大的影響，關(guān)乎高速公路的使用壽命和工程質(zhì)量。因此，在進(jìn)行公路接縫處理時(shí)，選擇有經(jīng)驗(yàn)的道路施工人員，采取先進(jìn)的道路建設(shè)工藝，對(duì)溫度控制等技術(shù)細(xì)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，采用合適的公路接縫方式，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行平整度測(cè)量，建設(shè)出高質(zhì)量的高速公路建設(shè)工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]高速唐曉微.高速淺談高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J].高速建材與裝飾，高速2016（33）.

[2]高速?gòu)堁嗔?高速淺談高速公路瀝青路面施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)[J].高速科學(xué)與財(cái)富，高速2016（8）：00139-00139.

[3]高速李冬梅.高速淺談高速公路瀝青混凝土路面壓實(shí)質(zhì)量控制[J].高速發(fā)展，高速2016（9）：94-94.

（作者單位：云南交投集團(tuán)公路建設(shè)第二工程有限公司）