中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“航空工業(yè)”）緊跟以習(xí)近平同志為核心的黨中央治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略，堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央關(guān)于全面加強(qiáng)黨的建設(shè)、改革強(qiáng)軍、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、軍民融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等一系列決策部署，秉承航空?qǐng)?bào)國(guó)的神圣使命，奮力推進(jìn)航空工業(yè)發(fā)展，努力推動(dòng)航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)航空夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)作出積極貢獻(xiàn)。

貫徹落實(shí)強(qiáng)軍目標(biāo)航空武器裝備實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

作為我國(guó)航空武器裝備的主承制商，保軍強(qiáng)軍是航空工業(yè)首要的政治任務(wù)。以大運(yùn)為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)成為繼美國(guó)、俄羅斯和歐盟之后第四個(gè)能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家，推動(dòng)了我國(guó)航空裝備從中小型到大中型的巨大跨越。以殲-20飛機(jī)、“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)為代表，標(biāo)志著我國(guó)成為第3個(gè)能自主研制隱身戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家，推動(dòng)了我國(guó)戰(zhàn)機(jī)從第三代向第四代、從非隱身向隱身的巨大跨越。以殲-15飛機(jī)為代表的多型艦載航空武器裝備型號(hào)，標(biāo)志著航空裝備實(shí)現(xiàn)了從陸基到海基的巨大跨越，正推動(dòng)中國(guó)進(jìn)入以空強(qiáng)海的新時(shí)代。以殲-10、殲-11飛機(jī)大批量裝備部隊(duì)和系列發(fā)展為代表，推動(dòng)中國(guó)軍機(jī)正在由以二代裝備為主向以三代裝備為主的巨大跨越。以直-10、直-19武裝直升機(jī)成功研制和批量裝備為代表，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)研制從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新并進(jìn)入世界先進(jìn)水平的巨大跨越。以空警200、空警2000預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)為代表，使我國(guó)成為繼美、俄、以色列等國(guó)之后，能夠完全自主研制大型預(yù)警機(jī)的國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空特種裝備從無(wú)到有，我國(guó)航空武器裝備從機(jī)械化到信息化的巨大跨越。以“翼龍”系列無(wú)人機(jī)批量出口國(guó)外為代表，標(biāo)志著我國(guó)高端無(wú)人機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，總體技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)，航空裝備實(shí)現(xiàn)了從有人到無(wú)人的巨大跨越。以“閃電”等系列導(dǎo)彈為代表，我國(guó)空空、空地導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)了從第三代向第四代的巨大跨越。以“梟龍” “獵鷹”、K-8飛機(jī)、“翼龍”無(wú)人機(jī)和“霹靂”系列導(dǎo)彈等為代表，打造中國(guó)航空防務(wù)精品品牌，航空軍貿(mào)從傳統(tǒng)市場(chǎng)逐步拓展到拉美等新興市場(chǎng)，產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富，實(shí)現(xiàn)了由二代機(jī)向三代機(jī)、由有人機(jī)向無(wú)人機(jī)的巨大跨越。

貫徹落實(shí)全面深化改革任務(wù)企業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益大幅提升

落實(shí)軍民融合戰(zhàn)略以及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企分類改革要求，明確“軍航與防務(wù)、民用航空、工業(yè)制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，重新核定直屬單位主業(yè)，強(qiáng)化主業(yè)管理。推動(dòng)資源整合與業(yè)務(wù)重組，將二級(jí)直屬公司數(shù)量由17家裁并為12家，收窄管理幅度，提高管控效率。針對(duì)核心主業(yè)軍品，適應(yīng)軍改和軍品采購(gòu)模式變革需要，整合軍品管理職能，撤減中間管理層級(jí)，實(shí)現(xiàn)管理架構(gòu)扁平化，組建新的工程管理系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)軍品業(yè)務(wù)的集中統(tǒng)一管控和整體推動(dòng)，強(qiáng)化與軍方的溝通協(xié)調(diào)和需求對(duì)接，補(bǔ)齊軍品管理短板。落實(shí)國(guó)資委要求，根據(jù)自身重點(diǎn)和難點(diǎn)，梳理形成滅“三無(wú)”、去“僵尸”、縮層級(jí)、減戶數(shù)、控兩金、清虧損、降負(fù)債七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。制定下發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)瘦身健體、提質(zhì)增效工作的命令》，將工作任務(wù)逐項(xiàng)逐年分解到法人單位，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并將完成情況與經(jīng)營(yíng)者考評(píng)、薪酬掛鉤。完成12家“僵尸”及特困企業(yè)處置；最高產(chǎn)權(quán)層級(jí)從11級(jí)壓縮到7級(jí)；法人戶數(shù)凈減280余戶；141家單位簽訂“三供一業(yè)”分離移交協(xié)議349項(xiàng)。以壯士斷腕的決心，堅(jiān)決退出非主業(yè)。通過出售轉(zhuǎn)讓、破產(chǎn)清算及注銷等方式減少非主業(yè)單位，已完成林業(yè)及地產(chǎn)主體業(yè)務(wù)退出，同時(shí)加快推動(dòng)船舶、客車、鉀肥、煤炭、一般性貿(mào)易等非主營(yíng)業(yè)務(wù)退出。制定下發(fā)《長(zhǎng)期股權(quán)投資實(shí)施細(xì)則》，加強(qiáng)投資制度化管理，聚焦主業(yè)投資，嚴(yán)禁非主業(yè)投資。

探索混合所有制改革，推進(jìn)資產(chǎn)重組整合。下屬江航公司列入國(guó)防科工局混合所有制改革試點(diǎn)。加強(qiáng)與央企戰(zhàn)略合作。推進(jìn)勞動(dòng)用工和薪酬分配改革。完善工資總額預(yù)算管理，修訂經(jīng)營(yíng)者年薪制辦法，理順薪酬分配關(guān)系。進(jìn)一步明確集團(tuán)總部核心職能，重新界定總部部門職能，按照優(yōu)化職能、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、分級(jí)管理、突出主業(yè)、強(qiáng)化協(xié)調(diào)的思路進(jìn)行調(diào)整。實(shí)施直屬單位“三定”工作，統(tǒng)一規(guī)范部門設(shè)置，壓縮直屬單位本部機(jī)構(gòu)數(shù)量、人員編制、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)。

貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略科技創(chuàng)新取得豐碩成果

強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新活力。按照從基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、先期技術(shù)開發(fā)、演示驗(yàn)證到工程發(fā)展的路徑，體系性安排預(yù)研，系統(tǒng)性提高技術(shù)成熟度，為型號(hào)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在國(guó)家投入的基礎(chǔ)上，自籌資金加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和項(xiàng)目預(yù)發(fā)展，針對(duì)部隊(duì)裝備建設(shè)急需，開展了“鶻鷹” “翼龍”飛機(jī)等重點(diǎn)項(xiàng)目研制，提前突破關(guān)鍵技術(shù)，為國(guó)家立項(xiàng)節(jié)約時(shí)間，探索了航空裝備加快發(fā)展的新途徑。設(shè)立了航空科技創(chuàng)新基金，累計(jì)投入30多億元，支持各類科研項(xiàng)目500多項(xiàng)。在航空科技前沿領(lǐng)域與國(guó)外強(qiáng)者展開競(jìng)賽，一些領(lǐng)域已有重大突破。

加快開放發(fā)展，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新體系。強(qiáng)化科技創(chuàng)新組織推動(dòng)，成立科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)制建設(shè)等方面進(jìn)行全面、系統(tǒng)梳理，統(tǒng)一設(shè)計(jì)科技創(chuàng)新架構(gòu)。對(duì)內(nèi)注重各類研究中心的整合，建立共性和基礎(chǔ)研究平臺(tái)和中心，打破內(nèi)部壁壘，形成創(chuàng)新合力。將中國(guó)航空研究院、基礎(chǔ)院、經(jīng)濟(jì)院整合為新的航空研究院和航空制造技術(shù)研究院，強(qiáng)化航空基礎(chǔ)研究和制造技術(shù)研究。對(duì)外建立開放的協(xié)同創(chuàng)新體系，面向兄弟軍工集團(tuán)、國(guó)內(nèi)外高校和科研機(jī)構(gòu)、民口國(guó)企和民企開展科研合作與社會(huì)化配套。實(shí)施“航空工業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工程”，與科研機(jī)構(gòu)和高等院校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。把產(chǎn)學(xué)研結(jié)合拓展到國(guó)外，與英國(guó)、德國(guó)等多家高校和研究機(jī)構(gòu)建立大學(xué)技術(shù)中心（UTC），開展創(chuàng)新合作和人才培養(yǎng)，力求在基礎(chǔ)研究、原始創(chuàng)新上取得突破。

深入推進(jìn)“兩化”深度融合，助力航空工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。開展了多項(xiàng)目并行協(xié)同數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，通過建立異地多廠、所協(xié)同研制體系，構(gòu)建了從需求、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等全過程的三維數(shù)字化應(yīng)用體系，使研制模式向大系統(tǒng)集成、高度并行和多組織協(xié)同轉(zhuǎn)變，極大提升了型號(hào)研制的效率和質(zhì)量。由于“兩化”融合成效卓著，工信部在航空工業(yè)設(shè)立了國(guó)家級(jí)“信息化和工業(yè)化深度融合創(chuàng)新體驗(yàn)中心”與“信息化和工業(yè)化深度融合工業(yè)軟件研發(fā)基地”。根據(jù)國(guó)家“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，發(fā)布了“中航聯(lián)創(chuàng)”互聯(lián)網(wǎng)眾創(chuàng)平臺(tái)，推進(jìn)智能制造示范生產(chǎn)線建設(shè)等工作。endprint

貫徹落實(shí)國(guó)家“雙創(chuàng)”戰(zhàn)略，構(gòu)建面向全社會(huì)的開放式生態(tài)體系。 “中航愛創(chuàng)客”成為央企重要的“雙創(chuàng)”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之一，目前注冊(cè)用戶超過38萬(wàn)，上線企業(yè)用戶超過5000家，匯聚創(chuàng)業(yè)資源1.2萬(wàn)項(xiàng)；航空工業(yè)直接服務(wù)中小微企業(yè)超過3000家，對(duì)接地方政府明確科技需求項(xiàng)目超過1000項(xiàng)；與地方政府共建10個(gè)區(qū)域“雙創(chuàng)”基地，牽引地方政府、創(chuàng)投機(jī)構(gòu)意向創(chuàng)投資金100億元，近100個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目進(jìn)入孵化。

貫徹落實(shí)軍民融合戰(zhàn)略軍民技術(shù)產(chǎn)業(yè)資本全面融合

航空工業(yè)積極開放軍工產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高航空產(chǎn)品社會(huì)化投資、配套力度。譬如，在大運(yùn)項(xiàng)目1000多家參研企業(yè)中，民口企業(yè)達(dá)600多家，其中有400多家是民營(yíng)企業(yè)；AG600飛機(jī)98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供。后續(xù)，將繼續(xù)在保證國(guó)防資產(chǎn)與能力安全的前提下，面向全社會(huì)開放航空產(chǎn)業(yè)鏈上所有配套的法人企業(yè)股權(quán)。同時(shí)，強(qiáng)化軍品市場(chǎng)化配套和市場(chǎng)化資本合作兩項(xiàng)試點(diǎn)工作。

航空工業(yè)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把軍用航空技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用航空領(lǐng)域，推動(dòng)民機(jī)研發(fā)制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。已基本建立起由中型運(yùn)輸機(jī)、渦槳支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)構(gòu)成的民用航空產(chǎn)品體系。航空工業(yè)作為主供應(yīng)商，有力支持了中國(guó)商飛C919、ARJ21研制和交付。在通用飛機(jī)方面，世界上最大的水陸兩用飛機(jī)AG600完成總裝；我國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)“領(lǐng)世AG300”、輕型噴氣公務(wù)機(jī)愿景SF50首飛成功；運(yùn)12飛機(jī)獲美國(guó)20架訂單，這是我國(guó)飛機(jī)首次出口美國(guó)，具有里程碑意義。國(guó)際合作從長(zhǎng)期以來(lái)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提升到平等合作的層面，從零部件產(chǎn)品提升到大部件和系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品的層面，從產(chǎn)品和技術(shù)層面提升到資本合作的層面，逐步成為世界民用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的一級(jí)供應(yīng)商和風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴。

同時(shí)，航空工業(yè)通過航空技術(shù)轉(zhuǎn)移、資本化運(yùn)作、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等途徑，延伸航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展形成了新材料、新能源、電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車零部件等支柱產(chǎn)業(yè)，并努力在工業(yè)機(jī)器人、高端智能制造、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)以及虛擬現(xiàn)實(shí)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)上取得新突破。航空工業(yè)還積極落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，圍繞互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)投資、貿(mào)易合作領(lǐng)域，推進(jìn)產(chǎn)能輸出和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)落實(shí)“中非區(qū)域航空合作計(jì)劃”，加快國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出去，努力架起“空中絲路”。endprint