吳旭云+龍睿

摘 要：汽車日常需求的提高帶來我國(guó)汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)自身特點(diǎn)和政策法規(guī)動(dòng)向都鼓勵(lì)汽車租賃行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，但行業(yè)仍呈現(xiàn)市場(chǎng)集中度低、規(guī)模效應(yīng)不顯著的狀況。高成本、低利潤(rùn)及季節(jié)性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素，法規(guī)政策不健全及信用體系不完善嚴(yán)重限制行業(yè)發(fā)展，規(guī)?；?jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化不足影響行業(yè)消費(fèi)體驗(yàn)。利用分享經(jīng)濟(jì)的契機(jī)，汽車租賃行業(yè)的發(fā)展可以通過政企合作的行業(yè)供給模式和“輕資產(chǎn)、重信用”的產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式，全面提升汽車租賃行業(yè)的成熟度并最終實(shí)現(xiàn)持續(xù)的良性運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：汽車租賃；分享經(jīng)濟(jì)；政企合作；運(yùn)作模式

中圖分類號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-9255（2017）03-0011-04

一、引言

近年來，高度的網(wǎng)絡(luò)化和各種技術(shù)結(jié)合在一起形成新的分享行為，并利用互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源在不同主體之間的分享，讓閑置的經(jīng)濟(jì)資源得到合理配置和充分利用，被稱之為“分享經(jīng)濟(jì)”、“協(xié)同消費(fèi)”。[1]汽車租賃則是指汽車租賃經(jīng)營(yíng)主體將合法擁有的車輛在特定時(shí)間段內(nèi)（幾個(gè)小時(shí)至幾個(gè)月）將汽車對(duì)外租賃給承租人（單位或個(gè)人），并收取相應(yīng)費(fèi)用的經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)。[2]

分享經(jīng)濟(jì)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將服務(wù)方和需求方進(jìn)行有效匹配，對(duì)消費(fèi)進(jìn)行分解[3]，這改變著許多人的出行方式，也使傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的歷史時(shí)期。傳統(tǒng)領(lǐng)域和分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域之間的碰撞使汽車租賃業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，利用信息技術(shù)在各個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的滲透來構(gòu)建一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)背景下的利益共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)汽車租賃業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為整個(gè)汽車租賃業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問題。

二、我國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況及市場(chǎng)前景

（一）發(fā)展概況

1.汽車日常需求的提高帶來汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展

汽車租賃服務(wù)根據(jù)租賃性質(zhì)分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃，其中經(jīng)營(yíng)租賃根據(jù)租用時(shí)長(zhǎng)還可劃分為短租和長(zhǎng)租。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)端用車需求

的不斷涌現(xiàn)，加之環(huán)保污染等問題日益被社會(huì)認(rèn)知以及各地對(duì)于汽車限購限行政策不斷收緊，汽車租賃業(yè)目前正呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。截至2015年底，我國(guó)道路運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)1800多萬輛，運(yùn)送客運(yùn)量達(dá)221億人次，道路運(yùn)輸貢獻(xiàn)占GDP的比重為16%，全國(guó)租賃車輛已達(dá)到60-70萬輛，企業(yè)達(dá)2萬多家。在長(zhǎng)租和短租市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來五年仍將以10% 左右的復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2. 市場(chǎng)集中度低，規(guī)模效應(yīng)不顯著

我國(guó)汽車租賃行業(yè)目前企業(yè)數(shù)已達(dá)到上千家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模很小，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)汽車不足50輛，70%企業(yè)的正式員工不足5名，85%的企業(yè)汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)，市場(chǎng)呈現(xiàn)小而散的特點(diǎn)。[4]從行業(yè)整合程度來看，前10名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過11%，前5家只占8%，雖然業(yè)內(nèi)已形成數(shù)家頗具規(guī)模的汽車租賃企業(yè)，但整體市場(chǎng)份額相比成熟市場(chǎng)仍然較低，規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃公司至今也尚未形成遍布全國(guó)的租賃網(wǎng)絡(luò)，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。以全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最多、服務(wù)范圍最廣的汽車租賃公司美國(guó)Avis公司為例，其擁有健全的租車網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍及世界 179 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在機(jī)場(chǎng)、城市中心、鄉(xiāng)村等區(qū)域共建立了 5 200 多個(gè)大小不同的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；與之相對(duì)應(yīng)的是，截至2017年3月，目前中國(guó)最大的汽車租賃公司神州租車的自營(yíng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)僅覆

蓋國(guó)內(nèi)主要97個(gè)一線和二線城市的316家門店及 499個(gè)取還車點(diǎn)，特許加盟商網(wǎng)絡(luò)覆蓋 189個(gè)三四線城市的 239個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，中小城市覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)分布仍然明顯不足。

（二）市場(chǎng)前景分析

1. 行業(yè)自身特點(diǎn)帶來汽車租賃業(yè)的巨大市場(chǎng)需求

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，通過以租車代替買車來控制成本逐漸受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人的青睞。商務(wù)出行和企業(yè)財(cái)務(wù)優(yōu)化的需求與我國(guó)目前正在實(shí)施的公車改革都推動(dòng)了汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展。另一方面，我國(guó)目前的城市道路狀況并無法承載“人人有車”的夢(mèng)想，現(xiàn)實(shí)狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”政策，并且在未來可能會(huì)有更多的城市加入到汽車限購的行列中來。隨著消費(fèi)者需求的提升與供應(yīng)端的不斷升級(jí)改善，消費(fèi)者的出行方式開始出現(xiàn)較大的變化，這也預(yù)示著國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的巨大潛力。據(jù)預(yù)測(cè)，2018 年我國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 500 億元，未來我國(guó)的汽車租賃行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景。

2. 政策法規(guī)的動(dòng)向鼓勵(lì)汽車租賃行業(yè)規(guī)范發(fā)展

分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了一系列新型商業(yè)模式的出現(xiàn)。與汽車租賃業(yè)密切相關(guān)的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車的產(chǎn)生，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務(wù)平臺(tái)成為不少企業(yè)和消費(fèi)者的新選擇。但其在受到大眾歡迎的同時(shí)也不斷受到交通管理部門管控和傳統(tǒng)出租業(yè)的抵制。2016年7月28日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行管理辦法》，明確表示“符合條件的車輛登記為預(yù)約出租客運(yùn)，并發(fā)放《預(yù)約出租車運(yùn)輸證》”。至此互聯(lián)網(wǎng)約租車合法性已得到確認(rèn)，政策動(dòng)向表明政府在態(tài)度上鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)約租車業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展。汽車租賃行業(yè)有望依托政策在行業(yè)內(nèi)迎來進(jìn)一步快速發(fā)展的契機(jī)。

三、我國(guó)汽車租賃業(yè)的主要挑戰(zhàn)

（一）高成本、低利潤(rùn)及季節(jié)性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素

采用自有汽車租賃模式的傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)是資金密集的超重資產(chǎn)行業(yè)，需要海量資金的推動(dòng)，規(guī)模達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)之上才能盈利。以采用此模式的國(guó)際汽車租賃巨頭赫茲為例，其在全球運(yùn)營(yíng)著55萬輛汽車，2014年?duì)I收107億美元，市值僅有77億美元。我國(guó)大部分汽車租賃公司目前也以自有車輛為主，這種汽車租賃模式投入巨大，回收周期長(zhǎng)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，服務(wù)范圍受限。

汽車租車活動(dòng)的季節(jié)性差異也導(dǎo)致租車業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，日常需求會(huì)被很多其他交通工具及手段所替代，但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求的狀態(tài)。忙閑不均導(dǎo)致租賃公司不敢大規(guī)模購車，并且常常出現(xiàn)旺季服務(wù)縮水、漫天要價(jià)和淡季靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)吸引客戶的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。endprint

（二）法規(guī)和配套政策不健全及信用體系不完善嚴(yán)重限制行業(yè)發(fā)展

汽車租賃業(yè)發(fā)展多年來，國(guó)家層面一直沒有關(guān)于汽車租賃的統(tǒng)一法規(guī)政策支持行業(yè)發(fā)展。全國(guó)各地出臺(tái)的法規(guī)和規(guī)章在具體規(guī)定上存在參差不齊的問題，遇到問題時(shí)沒有統(tǒng)一的解決方法，無形中增加了企業(yè)的成本，例如各地在駕駛勞務(wù)的提供、小型車的規(guī)定以及租賃審批的許可上均存在規(guī)定不一的狀況。

此外，目前我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)信用體系尚不健全。部分汽車租賃企業(yè)管理粗放，租賃車輛不能按期維護(hù)和檢測(cè)，車輛技術(shù)狀況不明；一些汽車租賃企業(yè)自身沒有經(jīng)濟(jì)能力擴(kuò)大車輛規(guī)模，通過租賃他人車輛等形式將私家車掛靠在公司出租，致使市場(chǎng)魚龍混雜，車輛安全性能得不到保障，隱患重重。此外，汽車租賃人的身份甄別和個(gè)人信用無法獲得權(quán)威認(rèn)證，汽車租賃企業(yè)間的顧客消費(fèi)信息又不共享，導(dǎo)致汽車租賃公司無法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況常給汽車租賃公司帶來大量損失，因承租人原因發(fā)生交通事故和違章時(shí)無法約束違章駕駛員接受處罰，由汽車租賃企業(yè)代為受罰的情況也比較普遍。

（三）規(guī)?；?jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化不足影響行業(yè)消費(fèi)體驗(yàn)

我國(guó)汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善，未能形成遍布全國(guó)甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)，異地租車、還車業(yè)務(wù)未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國(guó)大部分城市的汽車租賃公司仍無法實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的無縫對(duì)接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔(dān)保或押金以減輕風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致租車手續(xù)繁雜，給消費(fèi)者帶來了極大的不便。

四、分享經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展路徑

從我國(guó)實(shí)際看，汽車租賃業(yè)的發(fā)展是解決城市交通和環(huán)境問題的良策?！胺窒斫?jīng)濟(jì)”和“互聯(lián)網(wǎng)”的共同作用催生出的創(chuàng)新模式可以突破傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)的局限，帶來更顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)目前汽車租賃行業(yè)的發(fā)展需求和現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，利用分享經(jīng)濟(jì)的契機(jī)，汽車租賃行業(yè)的發(fā)展可以考慮走出一條政府扶持基礎(chǔ)上的市場(chǎng)化發(fā)展之路。

（一）政企合作的行業(yè)供給模式

汽車租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高、毛利率低，必須要達(dá)到一定的規(guī)模才能盈利，發(fā)展往往依賴于融資，資金主要來源于金融機(jī)構(gòu)、資本租賃，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧的目標(biāo)，往往需要承擔(dān)極大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。另外，從汽車租賃車輛的異地營(yíng)運(yùn)性特征來看，汽車租賃行業(yè)的良好有序發(fā)展無法僅僅依靠市場(chǎng)化發(fā)展得到良好有序的支持。因此，汽車租賃行業(yè)需要考慮依靠政府支持，采取政企合作的模式獲得更快發(fā)展。具體的合作形式包括：

1.政策傾斜

政府的有效政策規(guī)范是一個(gè)健康有序發(fā)展的汽車租賃行業(yè)所不可或缺的。為打破我國(guó)汽車租賃業(yè)長(zhǎng)期小、散、弱的局面，行業(yè)首先應(yīng)保持和政府部門的良好溝通，依托頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)相關(guān)有操作性和規(guī)范一致的行業(yè)政策來規(guī)范行業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，爭(zhēng)取獲得各地政府部門的支持，促進(jìn)銀行、保險(xiǎn)、資本債券等金融服務(wù)行業(yè)與汽車租賃業(yè)的緊密合作，并借助稅費(fèi)優(yōu)惠政策，扶持鼓勵(lì)汽車租賃業(yè)的發(fā)展。在旅游汽車租賃市場(chǎng)，加強(qiáng)與各地旅游局的溝通，積極引導(dǎo)和促進(jìn)旅行社、酒店、旅游網(wǎng)站與汽車租賃公司合作，加大營(yíng)銷力度，引導(dǎo)旅游汽車租賃出行新觀念。在汽車租賃與高鐵、飛機(jī)的無縫對(duì)接問題上，爭(zhēng)取政府部門支持，在機(jī)場(chǎng)、高鐵火車站等地專門規(guī)劃給汽車租賃公司停車的停車場(chǎng)作為租賃公司的配套設(shè)施。

2.政策補(bǔ)貼及購買

首先，在汽車租賃的長(zhǎng)租市場(chǎng)上，大力推進(jìn)政府公務(wù)用車的租賃服務(wù)購買。目前，各地政府正逐步推進(jìn)公車改革，在分享經(jīng)濟(jì)背景下選擇市場(chǎng)化的租車公司一方面可以提高改善政府車輛資源使用的透明度并提升車輛資源的使用效率，另一方面政府公務(wù)租車的推廣將對(duì)整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)產(chǎn)生良好的示范效應(yīng)，有利于進(jìn)一步激發(fā)未來城市中企業(yè)和個(gè)人的租車需求。

此外，利用新能源車分時(shí)租賃的出行模式。因其創(chuàng)新、環(huán)保、便捷、發(fā)展?jié)摿薮蟮奶攸c(diǎn)，目前受到國(guó)家政策補(bǔ)貼，國(guó)家也正投入巨額資金完善停車網(wǎng)點(diǎn)與充電系統(tǒng)等的配套設(shè)施。汽車租賃行業(yè)應(yīng)順應(yīng)政策導(dǎo)向，充分利用政策利好積極開拓這一市場(chǎng)，并爭(zhēng)取獲得相關(guān)市場(chǎng)的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)和其他項(xiàng)目開發(fā)權(quán)，努力實(shí)現(xiàn)收支平衡。

3.信息的合作和共享

信用體系的缺失是目前汽車租賃行業(yè)所面臨的最大障礙。為促進(jìn)汽車租賃業(yè)的健康有序發(fā)展，政府和汽車租賃行業(yè)可合作完善消費(fèi)者誠(chéng)信體系和經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信體系建設(shè)，對(duì)汽車租賃公司和消費(fèi)者分別建立相應(yīng)的信用評(píng)級(jí)制度并實(shí)現(xiàn)全國(guó)互聯(lián)互通，規(guī)范汽車租賃市場(chǎng)。信用制度可考慮利用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)與政府推動(dòng)的社會(huì)征信體系以及其他金融體系掛鉤，通過與政府監(jiān)管部門共享個(gè)人信用數(shù)據(jù)減少信息不對(duì)稱，并以此培養(yǎng)企業(yè)和消費(fèi)者文明用車的意識(shí)，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)信用體制和經(jīng)濟(jì)秩序的建立，也可為整個(gè)國(guó)家和社會(huì)的分享經(jīng)濟(jì)持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供更優(yōu)質(zhì)的土壤。

（二）“輕資產(chǎn)、重信用”的產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式

1.共享化的車輛資源

按照目前的車輛發(fā)展速度，中國(guó)的道路資源或在2020年就將達(dá)到極限，而與此同時(shí)相關(guān)調(diào)查顯示我國(guó)目前私家車的使用率僅為20-30%。大量的閑置車輛造成了城市空間資源的巨大浪費(fèi)，過多的私家車購買也是形成交通擁堵以及城市空氣污染的根本原因之一。

在分享經(jīng)濟(jì)模式的帶動(dòng)下，汽車租賃行業(yè)可從高投入的自有車輛為主，轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂熊囕v和社會(huì)閑置車輛利用并舉的模式，并提供多種形式的汽車租賃服務(wù)，如線上和線下的約車服務(wù)、新能源分時(shí)租賃服務(wù)、以時(shí)間計(jì)價(jià)或按“時(shí)間+里程”計(jì)價(jià)提供汽車的即取即用租賃服務(wù)，等等。在我國(guó)大中城市車輛限牌限行的背景下，通過移動(dòng)互聯(lián)“大出行”的方式，讓消費(fèi)者既可便利享受各種類型車輛的駕駛樂趣，又從根源上幫助城市交通管理部門緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，達(dá)到企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本和減少忙閑不均，并有效提升社會(huì)車輛整體利用率。endprint

2.合理化的產(chǎn)品布局

目前我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)需求旺盛，共享化的新型用車方式更有利于構(gòu)建未來城市生產(chǎn)和需求，但在產(chǎn)品和網(wǎng)點(diǎn)布局上需進(jìn)一步加強(qiáng)。首先產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)促進(jìn)旅游交通一體化，引導(dǎo)完善旅游汽車租賃經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局，并在選址上注意網(wǎng)點(diǎn)的合理和便利，在火車站、機(jī)場(chǎng)等重要交通中轉(zhuǎn)地設(shè)置經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，為旅游租賃省去交通換乘的麻煩，努力實(shí)現(xiàn)租賃汽車與高鐵、飛機(jī)的“零換乘”和異地還取，推動(dòng)旅游與汽車租賃業(yè)的共同發(fā)展。其次在產(chǎn)品布局上應(yīng)更全面。例如，和汽車公司合作實(shí)現(xiàn)車輛配置的多樣化，提供針對(duì)兒童、殘疾人、老年人等特殊人群的無障礙用車服務(wù)。和保險(xiǎn)救援企業(yè)合作，保證汽車租賃中的救援保險(xiǎn)等基本保障服務(wù)完備等。選擇的多樣全面才能解決用戶的全方位出行問題，提升用戶的汽車租賃體驗(yàn)，促進(jìn)汽車租賃需求的進(jìn)一步激發(fā)。

3.信用化的使用制度

面對(duì)道德難題，為規(guī)范汽車租賃行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和培養(yǎng)用戶文明用車的意識(shí)和習(xí)慣，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)通過信用體制的完善約束汽車租賃企業(yè)和汽車租賃者的行為。可考慮推出“信用分”機(jī)制，將汽車租賃經(jīng)營(yíng)者和用戶的信用數(shù)據(jù)都納入征信系統(tǒng)，與政府推動(dòng)的社會(huì)征信體系以及其他金融體系掛鉤，成為企業(yè)和個(gè)人信用的一部分。一方面，通過與政府監(jiān)管部門共享信用數(shù)據(jù)以減少信息不對(duì)稱的情況，另一方面，違規(guī)使用和經(jīng)營(yíng)后的違約成本加大可能導(dǎo)致個(gè)人和企業(yè)無法獲得后續(xù)金融服務(wù)，將對(duì)用戶產(chǎn)生更強(qiáng)的約束力。通過推動(dòng)整個(gè)社會(huì)信用體制和經(jīng)濟(jì)秩序的建立，才可能最終推動(dòng)汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展，為分享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供優(yōu)質(zhì)土壤。

針對(duì)目前汽車租賃企業(yè)的管理亂象，可發(fā)動(dòng)第三方社會(huì)專業(yè)力量參與行業(yè)管理，提供車輛采購、金融保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管控、導(dǎo)流客源、車輛及法律服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。例如可通過引入保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)服務(wù)并與保險(xiǎn)業(yè)合作建立網(wǎng)上數(shù)據(jù)平臺(tái)來有效降低汽車租賃企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)建保險(xiǎn)服務(wù)和租賃安全管控融合的新模式。

4.多樣化的盈利模式

借鑒目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)落地的分享經(jīng)濟(jì)類項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，汽車租賃行業(yè)未來可從多方面進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作。首先是廣告收入，除了停車場(chǎng)廣告租賃外，還可通過轉(zhuǎn)讓汽車車身廣告媒體經(jīng)營(yíng)權(quán)或者在 APP 中植入廣告來增加收入，例如在 APP 中推送多樣化的旅游、餐飲折扣、購物信息，等等。目前汽車租賃行業(yè)中一嗨租車與攜程的戰(zhàn)略攜手就成為一嗨區(qū)別于其他租車公司的一大特色，為雙方搶占自駕游市場(chǎng)增加了厚重的砝碼。其次是衍生產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)，可通過監(jiān)測(cè)、采集與分析租賃用戶在 APP 上累積的租賃數(shù)據(jù)來切入旅游領(lǐng)域的深度服務(wù)和景區(qū)道路人流監(jiān)測(cè)服務(wù)等。

五、結(jié)語

我國(guó)的汽車租賃行業(yè)目前規(guī)模較小，發(fā)展尚面臨諸多困境，但需求和潛力巨大。在分享經(jīng)濟(jì)的背景下，汽車租賃行業(yè)通過積極迎接互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，利用政企合作的行業(yè)供給模式和“輕資產(chǎn)、重信用”的產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式，有望全面提升汽車租賃行業(yè)的成熟度并最終實(shí)現(xiàn)持續(xù)的良性運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳曉雋，沈嘉斌.分享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵及其引申[J].改革，2015（12）：52-60.

[2]鄒統(tǒng)釬.旅游汽車租賃業(yè)：運(yùn)營(yíng)方式、發(fā)展問題與對(duì)策[J].旅游學(xué)刊，2015（1）：6-8.

[3]吳曉雋，方越.分享經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)與政府管制變革的思考[J].上海經(jīng)濟(jì)研究，2016（9）：9-16.

[4]張銀銀.汽車租賃業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展方向[J].現(xiàn)代商業(yè)，2014：24-25.

（責(zé)任編輯 湯 飚）

Exploration on the Development Path of Car Rental Business in China under the Background of Sharing Economy

WU Xu-yun，LONG Rui

（School of Tourism and Leisure Management， Shanghai Institute of Tourism， Shanghai 201418， China）

Abstract： The increasingly higher demand for cars in our daily lives leads to the rapid development of Chinas car rental industry. The industry's own characteristics and government policies both encourage further development of car rental industry， but the industry still faces some problems such as low market concentration and weak scale effect. High cost， low profit and obvious seasonality are major factors that hinder the development of the industry. Unsound policies and imperfect credit system seriously limit the development of the industry. The lack of large-scale operation and networking affect consumer experience. With the opportunity of sharing economy， the industry can develop through the cooperation with government and the operation mode of "light asset， heavy credit" so as to enhance the maturity of the whole industry and finally achieve sustained benign operation.

Key Words： car rental； sharing economy； cooperation between the government and enterprises； operation modeendprint