張麗娟+雷偉

摘要：在網(wǎng)絡不斷普及的情況下，高速公路管理需要實現(xiàn)信息化和智能化建設，提升管理工作整體水平。而在互聯(lián)網(wǎng)從1.0時代進入到2.0時代，有對各行各業(yè)的發(fā)展提出了全新的要求，對于高速公路管理建設而言也是如此。由于高速公路管理工作涉及環(huán)節(jié)較多，存在諸多影響因素，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實需求。所以，結合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，實現(xiàn)高速公路信息化和智能化的構建，是提升高速公路管理水平的有效途徑。

關鍵詞：高速公路；信息化；智能化；互聯(lián)網(wǎng)+；建設

1 高速公路信息化和智能化管理的原因和意義

在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下，交通建設和互聯(lián)網(wǎng)都實現(xiàn)了大規(guī)模擴張，取得了重大的發(fā)展成果。在交通建設方面，單就高速公路而言，我國高速公路的建設總里程在2014年就已經(jīng)突破了10萬km，位居世界第一。在高速公路規(guī)模快速增長的情況下，相關的管理工作的壓力就越來越大。這不僅是因為高速公路規(guī)模擴大引起車流量大幅升上，而且參與管理工作的人員跟不上高速公路擴張的速度，導致落實到每一個管理人員身上的工作量就越來越大，造成管理困難。而且，隨著一系列先進技術的使用，尤其是智能導航設備的使用，更加大了對高速公路不良行車行為的監(jiān)管難度。在互聯(lián)網(wǎng)方面，網(wǎng)絡已經(jīng)滲透到全國各地，越來越多的農(nóng)村地區(qū)也已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)絡接入。在信息技術和計算機技術的推動下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從1.0時代步入2.0時代，其更加強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的有機結合，將生產(chǎn)經(jīng)營、監(jiān)督管理等工作從線下轉移到線上。

基于上述2個方面的原因，就要求高速公路的管理工作也要緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展腳步，進行信息化和智能化的構建，形成一個完整可靠的管理體系，將各項工作納入其中。這對于高速公路良好運行、保證安全、提升經(jīng)濟效益等具有積極作用。

2 當前高速公路信息化和智能化建設管理存在的問題

目前，在高速公路的信息化和智能化建設中，還存在不少問題，使得其建設工作并沒有取得預期的成果。具體說來，存在的問題有3個：一是對信息化和智能化建設不重視，一些地區(qū)的管理人員沒有認識到實現(xiàn)信息化和智能化建設的重大意義，在管理工作中傳統(tǒng)守舊；二是投入不足，不論是建設資金還是技術支持都與實際需求不相符合，導致最終的建設成效不如人意；三是信息化和智能化水平較低，與當前實際情況存在較大差距，不能滿足管理工作的需要。這些問題的存在，給高速公路管理形成了較為嚴重的負面影響。因此，高速公路的管理者必須清楚認識到當前管理工作的發(fā)展趨勢，以及外界環(huán)境的變化情況，結合社會需求對管理體系進行信息化和智能化建設。

3 高速公路實現(xiàn)信息化和智能化建設的措施

3.1 健全制度機制，保證信息化和智能化建設切實展開

鑒于當前存在的不重視和投入不夠的問題，需要對這方面的制度機制進行建立健全，使其能夠為建設工作的展開提供可靠保障。首先，高速公路管理部門需要確立信息化和智能化建設的基本規(guī)章制度，對建設工作定位、工作內(nèi)容、行為準則等進行全面詳細的規(guī)定，確保能夠?qū)ㄔO工作的推進形成助力；其次，要明確各部分人員的基本職責，合理劃分工作任務，讓每個人都能各司其職進行建設活動，強化管理；最后，需要完善監(jiān)督機制，對信息化和智能化建設工作全面監(jiān)督，對其中存在的不合理、不科學環(huán)節(jié)及時提出整改意見，督促其及時改正，以確保建設工作按照規(guī)章制度和建設方案有效開展。

3.2 滲透“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化和智能化水平

“互聯(lián)網(wǎng)+”在各行各業(yè)中的廣泛應用，以及其取得的實踐效果表明，將傳統(tǒng)行業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”結合起來，可以推動其實現(xiàn)發(fā)展升級，擺脫時間和空間的限制，取得更大的效益。所以，在高速公路信息化和智能化建設中，也需要將“互聯(lián)網(wǎng)+”引入其中，甚至可以以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心構建高速公路管理系統(tǒng)。將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為核心，就可以借用當前最為熱門的大數(shù)據(jù)技術，構建管理工作數(shù)據(jù)庫，將各種相關的數(shù)據(jù)納入到庫中。同時，以網(wǎng)絡為紐帶，輻射到高速公路管理的各個對象。比如，通過網(wǎng)絡實現(xiàn)管理控制中心和私家車主的直接聯(lián)系溝通；通過網(wǎng)絡對各處管理人員發(fā)布工作任務；通過網(wǎng)絡處理高速公路上發(fā)生的交通事故；通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)對高速公路的運營進行調(diào)整；通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)指導高速公路日常養(yǎng)護生產(chǎn)工作等。例如，百度地圖具有識別道路擁擠程度的功能，其通過對區(qū)域范圍內(nèi)的信息點密度進行統(tǒng)計，分析出道路上的車輛密度，以此判斷道路擁擠程度，給車主提供參考意見。構建信息化和智能化的管理系統(tǒng)，就可以和百度地圖進行對接，通過其提供的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，對高速公路車流量合理調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)大規(guī)模堵車問題。

3.3 整合機電設備構建信息化體系

在高速公路的管理體系中，會涉及到諸多機電設備，同信息化技術和計算機技術將這些機電設備構建成一個統(tǒng)一的信息化體系，能夠為管理工作提供很大幫助。首先，高速公路上的主監(jiān)視器不能僅僅用于路面監(jiān)控，還可以通過監(jiān)視器采集到的車輛數(shù)據(jù)、路面信息等，為其他方面的管理工作提供依據(jù)；其次，在高速公路上，許多路段攝像頭設置不合理，存在不少盲區(qū)，而且遭遇惡劣天氣時不能發(fā)揮作用，因此需要采用更高性能的攝像頭對其實現(xiàn)取代；再次，鑒于某些情況下出現(xiàn)的擁堵情況，需要在收費站下道口設置擁堵預警線；最后，將主監(jiān)視器、路段攝像頭以及擁堵預警線等通過傳感器采集數(shù)據(jù)，傳輸?shù)娇刂浦行?，再通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)處理，綜合分析得出管理調(diào)控方案。

3.4 以作用為導向?qū)崿F(xiàn)信息化和智能化構建

構建信息化和智能化的高速公路管理系統(tǒng)，其目的在于提升管理水平，為人們提供更高水平的服務。所以，在構建信息化和智能化管理系統(tǒng)時，也需要以該系統(tǒng)的作用或是人們的需求為導向展開構建工作。首先，及時推送路況信息是人們非常關注的一個問題，高速公路管理者進行信息化和智能化構建時，就需要結合地圖服務、道路監(jiān)視器等方面的數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析判斷路況，將結果推送給車主，以便其正確選擇道路；其次，安全提醒是另外一個重要的環(huán)節(jié)，由于高速公路一些路段存在監(jiān)控盲區(qū)，這是部分車主會出現(xiàn)超速違章的行為。所以，可以借由地圖和定位服務，在其中增加測速功能，將其匯總到管理系統(tǒng)。同時在系統(tǒng)中設定超速閥值，當某些車輛超速之后，就會觸發(fā)警報，這樣就可以及時提醒相關車主；最后，還可以通過信息化和智能化系統(tǒng)實現(xiàn)信息的雙向交互，管理人員彼此間交互信息，管理人員和管理對象交互信息，以此形成一個完整的管理系統(tǒng)。

4 結論

實現(xiàn)高速公路管理信息化和智能化建設意義重大，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，管理人員需要結合“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心，從制度機制、信息化水平、機電設備以及系統(tǒng)作用等方面切入，切實做好高速公路的信息化和智能化建設，提升管理水平。

參考文獻

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