鄭秀亮

“系統(tǒng)可以為自動監(jiān)控設(shè)施運維服務(wù)提供最佳的配備與保障?！痹诮谡匍_的廣東省自動監(jiān)控系統(tǒng)運行服務(wù)能力建設(shè)工作交流會上，北京萬維盈創(chuàng)科技發(fā)展有限公司（萬維盈創(chuàng)）總經(jīng)理張吉臣介紹“污染源自動監(jiān)控設(shè)施第三方運維信息管理系統(tǒng)”時表示，“該系統(tǒng)可以提升企業(yè)運維能力，減少經(jīng)營風(fēng)險。”當前，污染源自動監(jiān)控采用第三方運維模式已經(jīng)是大勢所趨，這套管理系統(tǒng)將使這種運維模式產(chǎn)生怎樣的改變呢？

第三方運維也需專業(yè)解決方案

“引入第三方運行機制，委托有污染防治設(shè)施運營資質(zhì)的公司，對監(jiān)控設(shè)施實施專業(yè)化運維，為我們解決了不少麻煩?！睆V東省某國控污染源企業(yè)負責(zé)人提到，根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，重點污染源企業(yè)必須保證污染源自動監(jiān)控設(shè)施的正常運行，如果設(shè)施發(fā)生故障，還應(yīng)當及時向環(huán)保局報告，并在規(guī)定工作日內(nèi)檢修完畢恢復(fù)正常運行。停運期間，排污單位或運維單位就要按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范，采用手工監(jiān)測等方式，對污染物排放狀況進行監(jiān)測，并報送監(jiān)測數(shù)據(jù)。

“污染源自動監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)、維修、校準、報表等一系列工作，都非常專業(yè)，一旦出現(xiàn)問題，往往只能向設(shè)備供貨商求助，而供貨商常常相隔比較遠，整個維護過程費時費力，影響自動監(jiān)控設(shè)備的正常運行?！逼髽I(yè)負責(zé)人表示，“專業(yè)的事情由專業(yè)人士去做，企業(yè)污染源自動監(jiān)控設(shè)施基本上會都委托給第三方公司去做?！?/p>

“當前污染源自動監(jiān)控設(shè)施第三方運維管理普遍存在運維不完善的問題?！比f維盈創(chuàng)產(chǎn)品總監(jiān)趙飛雪指出，第三方運維服務(wù)業(yè)務(wù)專業(yè)性較強，相關(guān)標準法規(guī)較多，用傳統(tǒng)方式管理繁瑣，環(huán)境監(jiān)管部門考核自動監(jiān)控設(shè)施運維公司的運維質(zhì)量無有效手段，無法對其進行客觀量化評價。“缺乏對過程的監(jiān)管，對結(jié)果指標量化，因此對運維單位的質(zhì)量管理就存在薄弱環(huán)節(jié)?！?/p>

“一來運維工作涉及到的知識點較多，有化學(xué)、物理、自動化、計算機等領(lǐng)域，二來運維的設(shè)備種類較多，廠家也不統(tǒng)一；三來運維涉及到的公司流程、管理類的事情也較多。而這些很大程度上都是靠運維工程師本身的責(zé)任心與業(yè)務(wù)能力，因此需要一套科學(xué)的方式來進行管理，把人的經(jīng)驗固化成一套體系來進行?！壁w飛雪表示，運維這個領(lǐng)域雖然已經(jīng)有十幾年的發(fā)展，需要解決的問題還有很多，“例如粗放管理如何轉(zhuǎn)變集中管理，運維活動眾多，如何分類；轄區(qū)整體運維情況如何；現(xiàn)場活動缺乏管理；紙質(zhì)臺賬難以保存分析，成本如何統(tǒng)計；車輛管理、物資管理、設(shè)備檔案繁多、上級審核不便等等，這些都需要專業(yè)的解決方案?！?/p>

信息化結(jié)合智能化，實現(xiàn)智能高效管理

“運維管理平臺通過‘物聯(lián)網(wǎng)+運維管理思維，實現(xiàn)了運維活動涉及到人員、企業(yè)、設(shè)備、物資等信息化的過程，也通過獲取現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)據(jù)實現(xiàn)了事件、人員自驅(qū)動的智能化的過程。實現(xiàn)第三方運維服務(wù)快速復(fù)制智能高效化?！壁w飛雪總結(jié)“污染源自動監(jiān)控設(shè)施第三方運維信息管理系統(tǒng)”的作用時表示。

該系統(tǒng)能夠建立“一企一檔”“一器一檔”“一人一檔”的“運維臺賬”，形成基礎(chǔ)信息庫，實現(xiàn)精細化管理，逐步形成企業(yè)資產(chǎn)庫，降低對人的依賴?！跋到y(tǒng)可以把企業(yè)的設(shè)備、運維、管理等方面的數(shù)據(jù)進行集成，建立數(shù)據(jù)庫，便于對整個運行的狀態(tài)進行分析，查找運維過程中出現(xiàn)的問題，及時進行處理，通過智能化信息化管理減少人力成本，提高管理的精細化程度?！?/p>

趙飛雪介紹說，系統(tǒng)可以通過智能數(shù)采儀實時獲取在線儀器和數(shù)采儀自身的運行狀態(tài)和工作參數(shù)，對現(xiàn)場問題進行準確定位定性，配合平臺對智能數(shù)采儀實現(xiàn)遠程診斷、控制、配置、升級，以及對監(jiān)測設(shè)備的智能反控，減少運維人員現(xiàn)場運維的頻次，讓運維真正智能化?！斑\維平臺可實時獲取數(shù)采儀和分析儀器的聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)、運行狀態(tài)、工作參數(shù)和數(shù)據(jù)信息，可以快速鎖定問題原因，第一時間獲知設(shè)備故障信息，并自動推送報警信息，同時可以遠程解決部分現(xiàn)場問題，真正打破設(shè)備與平臺之間的隔閡。”

運維管理，除了設(shè)備之外，關(guān)鍵就是人。該系統(tǒng)在運維人員的管理上，也進行了科學(xué)設(shè)置，可以有效提升運維的水平。例如，運維平臺可自動產(chǎn)生90%以上的運維任務(wù)并推送至相關(guān)運維工程師的工作臺；運維平臺的現(xiàn)場簽到功能，規(guī)范了工程師的運維活動，避免了不去現(xiàn)場卻填寫表單的現(xiàn)象；運維高管可通過運維平臺進行人員考核、活動評價和成本統(tǒng)計。

“應(yīng)該說，系統(tǒng)是為了有效解決運維單位的現(xiàn)實問題研發(fā)的?！壁w飛雪表示，系統(tǒng)解決了第三方運維效率低、運維不專業(yè)等問題，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)情況進行縱觀掌握，高效實現(xiàn)企業(yè)運維計劃，提高運維效率，為領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)管決策提供支撐等功能。此外，系統(tǒng)建還能協(xié)助第三方運維公司固化運維管理流程，建立科學(xué)有效的運維決策體系，可打造運維信息資產(chǎn)庫。