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除了甩掉夏利這個(gè)包袱外，機(jī)制更靈活，市場(chǎng)反應(yīng)更迅速或許才是一汽轎車(chē)未來(lái)需要快馬加鞭地解決好這些難題，這也是一汽集團(tuán)能否早日實(shí)現(xiàn)整體上市的關(guān)鍵所在。

近年來(lái)，一汽轎車(chē)（000800.SZ）屢屢上熱搜，大幅虧損、變賣(mài)紅旗、高管調(diào)動(dòng)等新聞令其不斷受到市場(chǎng)關(guān)注。9月22日，一汽轎車(chē)大股東一汽股份減持消息曝光，一汽轎車(chē)兄弟公司——一汽夏利股份將在后續(xù)被拋售。這不禁令人猜想，困擾一汽多年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，將會(huì)有重大進(jìn)展了嗎？是否同時(shí)也意味著一汽集團(tuán)的整體上市為期不遠(yuǎn)了？

與此同時(shí)，一汽轎車(chē)自在今年4月、6月間分別將總經(jīng)理與董事長(zhǎng)更換，拋售一汽夏利股份是否由新任董事長(zhǎng)和總經(jīng)理主導(dǎo)？公司今年來(lái)為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做了哪些準(zhǔn)備？公司曾在去年承諾3年內(nèi)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，是否能夠兌現(xiàn)？此外，整體上市有何進(jìn)展？

就以上相關(guān)問(wèn)題，《投資者報(bào)》記者向一汽轎車(chē)致電致函，但電話均未有人接聽(tīng)，郵件也未有回應(yīng)。

變賣(mài)一汽夏利

這波對(duì)一汽集團(tuán)整體上市的期待源于9月21日，一汽夏利發(fā)出的一份公告稱(chēng)，公司接到通知，控股股東一汽股份將以公開(kāi)征集受讓方的方式，協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更。

一汽股份是一汽集團(tuán)子公司，也是一汽轎車(chē)與一汽夏利的控股股東，分別持有兩家公司47.73%與53.03%的股份。在同一股東控股的情況下，一汽轎車(chē)與一汽夏利的管理層也高度重合，竺延風(fēng)、徐建一、許憲平、秦?zé)鞫荚瑫r(shí)擔(dān)任兩公司的董事長(zhǎng)。現(xiàn)在看來(lái)，這種同時(shí)在兩公司任董事長(zhǎng)的狀況，期間要在一汽轎車(chē)新任董事長(zhǎng)——王國(guó)強(qiáng)任期畫(huà)上終點(diǎn)。

早在2002年，天汽集團(tuán)將持有的天津夏利60%股權(quán)賣(mài)給一汽集團(tuán)，天津夏利從此改為一汽夏利。從此以后，一汽集團(tuán)也一直在一汽夏利董事會(huì)中穩(wěn)定占據(jù)4～5個(gè)席位。

但因一汽轎車(chē)與一汽夏利產(chǎn)品較為相似，兩家上市公司也一直被同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題所纏繞。一汽轎車(chē)現(xiàn)旗下主要產(chǎn)品包括轎車(chē)奔騰、馬自達(dá)。兩款車(chē)售價(jià)區(qū)間分別在8萬(wàn)至14萬(wàn)元、14萬(wàn)至21萬(wàn)元。一汽夏利則生產(chǎn)轎車(chē)夏利、威志、駿派等系列。

同是生產(chǎn)轎車(chē)的企業(yè)，可以說(shuō)，一汽轎車(chē)和一汽夏利曾是一對(duì)難兄難弟。2016年，一汽轎車(chē)扣非后虧損11億元，一汽夏利則虧損17億元。2017年上半年，一汽轎車(chē)的狀況有所好轉(zhuǎn)，盈利2.5億元，一汽夏利卻仍虧損6.8億元。

一汽集團(tuán)入股夏利初期，夏利也曾為集團(tuán)帶來(lái)些許收益。2003年至2011年間，一汽夏利均保持了盈利。但自2012年以來(lái)，其扣非后均為虧損，不斷靠變賣(mài)資產(chǎn)來(lái)保殼。這使得一汽集團(tuán)一方面收不到多少利潤(rùn)，一方面還因遲遲解決不了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，耽擱整體上市。

不斷做減法

2011年，一汽股份曾向一汽轎車(chē)和一汽夏利做出不可撤銷(xiāo)承諾，在5年內(nèi)通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式解決一汽轎車(chē)和一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。但在去年，一汽轎車(chē)和一汽夏利又在公告中表示，“承諾無(wú)法履行，懇請(qǐng)股東大會(huì)同意其將承諾期延遲3年作為過(guò)渡?！?/p>

事實(shí)上，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題已經(jīng)困擾一汽很長(zhǎng)時(shí)間，這也許是新任管理層戰(zhàn)略調(diào)整的原因之一，目前看來(lái)，新任管理層的方向正是“甩包袱”，割舍一汽夏利。

6月8日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告，宣布公司董事長(zhǎng)秦?zé)鲗⑥o職，不再公司擔(dān)任任何職位，

公司新任董事長(zhǎng)便是王國(guó)強(qiáng)。董事長(zhǎng)更換的一個(gè)多月前，公司的總經(jīng)理也換了人。4月29日，公司在公告中稱(chēng)，總經(jīng)理安鐵成因工作原因辭職，安鐵成的繼任者是胡詠，后者曾任一汽大眾總經(jīng)理。

近年來(lái)的一汽轎車(chē)可謂高管變動(dòng)頻頻。今年6月是一汽轎車(chē)2016年以來(lái)二度更換董事長(zhǎng)，在10個(gè)月前，也就是2016年10月，公司也曾完成過(guò)一次董事長(zhǎng)更替。那一次是由秦?zé)鹘犹嬖S憲平的位置，擔(dān)任一汽轎車(chē)董事長(zhǎng)。

在任10個(gè)月期間，秦?zé)鲗?duì)一汽轎車(chē)實(shí)施了一系列重大變革，他的變革措施可以簡(jiǎn)單概括為甩包袱、做減法，其中一項(xiàng)便是變賣(mài)紅旗。2016年11月19日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬以4.28億元的價(jià)格將紅旗汽車(chē)轉(zhuǎn)讓給控股股東一汽股份。

今年4月初，一汽轎車(chē)停止建設(shè)已投資超過(guò)人民幣兩億元的D201項(xiàng)目，即推出一款自主研發(fā)的高端MPV車(chē)型，以避免造成更大的投資損失。

今年5月間，公司將旗下一新能源工廠的建設(shè)叫停，并在公告中表示，未來(lái)5年，公司利用現(xiàn)有兩個(gè)工廠40萬(wàn)/年的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品布局及生命周期，能夠滿足未來(lái)產(chǎn)品布局及規(guī)劃產(chǎn)量需求。言外之意，公司現(xiàn)有產(chǎn)能就能滿足要求，再多投入就是浪費(fèi)。

尚需完善機(jī)制

盡管一直在不斷做減法，讓一汽轎車(chē)在今年擺脫了虧損。但在響應(yīng)市場(chǎng)上，一汽轎車(chē)還是明顯落于人后。

拿近年來(lái)火爆的SUV產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一汽轎車(chē)在去年12月才推出旗下首款SUV車(chē)——奔騰X80。迄今為止，公司也未在市場(chǎng)上推出新能源轎車(chē)。天下武功唯快不破，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車(chē)市場(chǎng)可能一步落后于人，便步步落后于人。

對(duì)此，汽車(chē)專(zhuān)家凌然曾對(duì)《投資者報(bào)》表示：“一汽這種一支筆或者蓋N個(gè)公章才能解決問(wèn)題的機(jī)制不利于企業(yè)發(fā)展。車(chē)企在這個(gè)時(shí)間，要迅速抓住機(jī)遇、解決問(wèn)題，才能迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。”

還有更令一汽轎車(chē)尷尬的是，在公司終止新能源工廠建設(shè)后，有關(guān)部門(mén)就對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展推出重要政策。在9月9日舉行的2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示，我國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。正在考慮推行雙積分管理辦法，即企業(yè)所產(chǎn)燃油車(chē)超過(guò)一定燃油量將減少積分，相反，生產(chǎn)新能源汽車(chē)超過(guò)一定的公里數(shù)將得到正積分。

這對(duì)目前尚無(wú)新能源車(chē)產(chǎn)品的一汽轎車(chē)無(wú)疑是重大考驗(yàn)。對(duì)此，一汽轎車(chē)也在半年報(bào)中承認(rèn)，公司面臨節(jié)能減排壓力增大、法規(guī)趨嚴(yán)、步伐加快的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于一汽整體而言，除了甩掉夏利這個(gè)包袱，機(jī)制更靈活，市場(chǎng)反應(yīng)更迅速或許才是一汽轎車(chē)未來(lái)需要盡快解決的問(wèn)題，也是一汽集團(tuán)能否早日實(shí)現(xiàn)整體上市的關(guān)鍵所在。endprint