閆曉萍++在河之北

2017年中國環(huán)塔拉力賽以北疆塔城為起點，南疆哈密為終點，總賽程長約5000公里，共歷時13天。本屆拉力賽在保留了原來的經(jīng)典賽段的同時，還增加了新的比賽路段，為車手帶來更多、更大的挑戰(zhàn)。本文作者緊隨車隊，一路穿越沙漠、山地、草原、戈壁，沿途目睹了一輛輛賽車或遭遇機械故障而拋錨，或在高溫的烤炙下自燃，或在爬坡下坎時意外翻車……最終見證了本屆拉力賽王者的誕生。

創(chuàng)辦于2005年的環(huán)塔拉力賽被稱為“東方達喀爾”，是如今亞洲參賽人數(shù)最多、參賽越野車輛最多、賽道最長、賽程最難的越野拉力賽。在2017年環(huán)塔拉力賽上，共有113輛越野車和15輛摩托車參賽；賽段從塔城發(fā)車，在哈密收車，經(jīng)塔城、和布克賽爾、富蘊、鄯善和哈密5個賽區(qū)，穿越北疆、東疆、南疆，賽程共計5000公里，其中特殊賽段為2846公里。

我受速派車隊之邀，有幸親身參與此次環(huán)塔拉力賽，和那些霸氣、威武的越野車親密接觸，拍下它們在大漠中飛奔、疾馳的身影。在半個月的時間里，盡管參賽車輛遭遇了迷路、爆胎、翻車、自燃等事故，但真正的王者也誕生而出。

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塔城→和布克賽爾

奪冠熱門、著名車手鹿丙龍也發(fā)生了讓人哭笑不得的事故——他在完成比賽后，竟然忘拉手剎，致使賽車直接撞上工作車，雖然頗為驚險，所幸無人受傷。

2017年環(huán)塔拉力賽的起始大營設在新疆塔城跑馬場。大賽開始前，所有賽車與服務車輛都聚集于此，賽前的準備與車輛檢查工作也在這里完成。參與本次賽事的113輛越野車造型奇特、千奇百怪，平時路上不可見，車展不可遇，均是為比賽而專門設計、制造的超級戰(zhàn)車，而它們那蓄勢待發(fā)的馬達聲，更是激發(fā)了我對比賽的無限期待。

6月10號上午10點半，風和日麗，比賽正式啟動。賽車在塔城大營跑馬道上集合、列隊，道路兩旁被觀眾圍得水泄不通。在開幕式的舞臺上，維吾爾族姑娘盛裝演出、熱情舞動；年輕帥氣的哈薩克族小伙自彈自唱、活力四射；跟拍的直升機在上空盤旋，似乎在為選手加油、助威。

表演結束后，排位賽如期而至。這次排位賽依舊在塔城喀浪古爾河大橋附近舉行，此時艷陽高照的天氣更加適合車手發(fā)揮。沒有泥濘的路面，排位賽的難度將大幅降低，對于大多數(shù)車手而言，全程7.66公里的排位賽不過是活動筋骨的賽前預熱。為了給比賽增添一點難度，組委會決定，在比賽開始前才把線路圖發(fā)給車手，供他們研究。

在這個賽段中，有兩處要經(jīng)過河道，為了抓拍越野車入水的照片，我和一眾同僚就近堅守。只見賽車一一越過河道，車手們過河的方式可謂千差萬別，完全反映了他們的性格：內(nèi)斂的車手如小馬過河一般小心試探，河面顯得波瀾不驚；狂野的車手則根本無視河道的阻隔，提速沖刺，濺起的水花從天而降，淋得我們酣暢淋漓。經(jīng)過一番角逐，排位賽很快結束，64歲的法國老將托馬斯·拉羅克拿下冠軍，成為第二天第一賽段的首發(fā)車手。

6月11日將進行第一個特殊賽段的比賽。前半程以高速砂石路為主，后半程穿梭于草原和林地之間，風景如畫、牛羊成群，但其間岔路口眾多，車手稍有不慎就會迷路，比賽當天，氣溫驟降，天空烏云密布，六七級的大風呼嘯而來，吹得整個大營旗幟飛揚，沒過多久，一場大雨便隨之而來。

草原阡陌縱橫，交加的風雨使得道路濕滑，因此引擎蓋脫落、鐵絲纏繞底盤、輪胎出現(xiàn)異響、剎車失靈等意外頻發(fā)，另外還有翻車、前橋漏油等原因使得有些車手無奈退賽；就連奪冠熱門、中國著名車手鹿丙龍都發(fā)生了讓人哭笑不得的事故——他在完成比賽后，竟然忘拉手剎，致使賽車直接撞上工作車，雖然頗為驚險，所幸無人受傷。迷路、機械故障、翻車，這些環(huán)塔拉力賽中的“家常菜”，很快就讓車手們認識到了賽段的殘酷。

6月12日，車手從塔城鐵廠溝鎮(zhèn)出發(fā)，前往和布克賽爾鐵布肯烏散鄉(xiāng)，這段賽道有草原、胡楊林等美景，也有砂石、河流等考驗，眾多錯綜復雜的岔路，時刻考驗領航員的能力。雜亂的胡楊林就是天然障眼法，車手稍不注意就會與正確的路線擦肩而過，而那些準確找到賽道的賽車，則一路美景相伴，在藍天白云下，享受著競速的快感。

下午3點多，速派車隊的兩輛越野車都完成了比賽，雖然在途中一輛車漏油、另一輛車爆胎，成績并不樂觀，但跟那些翻車、散架的車輛相比已然萬幸。速派車隊的車手李凱戲稱：“今天的賽道就是拆車廠。”這句話無疑道出了賽程的艱辛。

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和布克賽爾→阿爾泰山→古爾班通古特沙漠→富蘊

古爾班通古特沙漠中是那種固定和半固定的沙丘，沙丘上還稀稀拉拉生長著梭梭、紅柳和胡楊，較硬的植物隨時可能變成陷阱，纏著車輛，致使陷車。

速派車隊的兩輛越野車從“拆車廠”賽道出來，已經(jīng)傷痕累累。盡管技師立即檢查、修理，但也折騰到了凌晨4點多。我的房車緊挨著修理車，任何一個擰螺絲的聲音都聽得清清楚楚，等到技師修理完畢，我才慢慢入眠。

6月13日一早，我們就要從和布克賽爾輾轉到富蘊。這天舉行的比賽是這屆環(huán)塔拉力賽中線路最長的賽段，共計434公里，堪稱“環(huán)塔馬拉松”。這個“馬拉松”賽段全程以砂石路為主，掉頭彎處多，偶爾出現(xiàn)雅丹地貌。超長距離的賽道，不僅考驗越野車的性能，還要考驗車手的體能，前兩個賽段下來，第一集團的成績呈膠著狀態(tài)，誰也沒有突出的優(yōu)勢，而這個賽段無疑是他們超越對手、脫穎而出的好時機。

比賽一開始，車手們就鉚足了勁兒踩油門，沒有岔路的騷擾，車手肆意馳騁，雪山、草原、美麗的阿爾泰山一晃而過，越野車在戈壁灘上卷起的塵煙縷縷不絕，抒寫著他們的激情與豪邁。endprint

但400多公里的長途疾馳也使得越野車狀況百出。速派車隊的一輛越野車在晚上7點才返回大營，車手與領航員都顯得十分疲倦——原來他們在比賽開始不久，就接連經(jīng)歷了車輛斷軸、供油不足等嚴重故障，卻硬是在沒受到罰時的情況下，憑借頑強的毅力，以第61名的成績完成了賽事，令人欽佩不已。

6月14日，環(huán)塔拉力賽第四賽段在富蘊縣展開。富蘊縣地處新疆維吾爾族自治區(qū)北部，北邊與阿爾泰山脈相接，南邊與準噶爾盆地相鄰，兼有山區(qū)、盆地、河谷、戈壁、沙漠五大類地貌，錯綜復雜的地形無疑是車手們最大的對手。

經(jīng)過3個賽段的大浪淘沙，這次的參賽車輛只剩下88輛。隨著比賽難度升級，本屆環(huán)塔拉力賽的沙漠賽道首次出現(xiàn)在了比賽中，而且當天的賽段還是過去從未啟用過的賽道。新的沙漠賽道位于古爾班通古特沙漠，這片沙漠和塔克拉瑪干沙漠不同，它不是那種寸草不生的流動沙山，而是固定和半固定的沙丘，沙丘上還稀稀拉拉生長著梭梭、紅柳和胡楊，較硬的植物隨時可能變成陷阱，纏著車輛，致使陷車。

岔路雖然給車手增添了不少麻煩，但比賽進行至今，迷路早就不是致命的威脅，一旦找準方向，越野車便如脫韁的野馬，急速狂奔，取得優(yōu)異的成績。不過幾家歡喜幾家愁，速派車隊在當天的比賽中再出意外，其中一輛賽車背上了100+（100小時）的罰時，遺憾地退出了冠軍的爭奪；而另外一輛車則又出現(xiàn)了跟前一天一樣的故障——車輛不供油。接連的壞消息給車隊的征途蒙上了陰影。

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富蘊→天山→吐魯番→庫木塔格沙漠→鄯善

比賽中，一輛紅旗越野車不敵高溫而自燃，不過幾分鐘的工夫，車輛就被燒得只剩車架子，滾滾的黑煙騰空而起，如同狼煙一般，在遼闊的沙漠中異常顯眼。

6月15日，環(huán)塔拉力賽迎來了第一個休息日，這一天是大家恢復體力、補充睡眠的良機，此外，各個車隊還要借機對車輛進行維修、保養(yǎng)，以保證后面的比賽正常進行。第二天一早，42℃的高溫來襲，好像老天爺要為環(huán)塔拉力賽添上一把火，令比賽進入了煩悶的“燒烤模式”。這一天進行比賽的第五個賽段將在山區(qū)和高山草原間來回更替，車手們必須要翻越天山，穿越新疆北部一望無際的大草原，前往吐魯番的戈壁沙漠。

這段比賽中，處在積分排行榜第二位的“沙漠王”劉昆劍指冠軍，一路超車疾行，卻不料在試圖超越一輛巴吉車時意外翻車，早早退出冠軍的爭奪賽。當時那輛巴吉車距離劉昆不到10公里，為了安全超車，他們按了很多次超車警報，可前車一直不讓，他們只好冒險在一個彎道直線超車，結果沒想到遇到一條土溝，一眨眼車就翻了跟頭，摔得七零八落。

關于超車，環(huán)塔拉力賽有著嚴格規(guī)定：超車時需按超車警報，把超車信號通過衛(wèi)星信號傳遞給前車，前車的接收設備收到信號時會產(chǎn)生聲光提醒，讓車手及時避讓，而且前車速度在慢于后車、并有足夠的避讓空間時必須讓道。這本來是一個非常好的安全保障措施，也符合競技的公平原則，可是少數(shù)車手卻偏執(zhí)于求勝，因此險些釀成慘禍。

不過除了像劉昆這樣倒霉的車手，還有的車手幸運得令人驚嘆：305號越野車在賽段中發(fā)生了360度騰空翻滾，眼看著就要車毀人亡，卻又奇跡般的四輪著地，最終還順利地駛向了終點。直到比賽結束，返回營地，人們依舊津津樂道這一奇跡。

6月17日，溫度進一步上升，地表溫度預計將達到70℃，灼熱的空氣讓人呼吸困難，揚起的熱風打在臉上，增添了些許煩悶。這一天的賽段長達405公里，全程比賽都在戈壁灘進行，比賽前半段是雅丹地貌，越野車會在峽谷、山區(qū)、河道間來回穿梭，而后半段則是戈壁高速賽段，可以想象，這里將再次上演一場極速競技。

高溫是這次比賽最大的阻礙，爆胎事故頻發(fā)，換下的輪胎被地面燙得“皮開肉綻”。除此之外，還有一輛紅旗越野車不敵高溫而自燃，不過幾分鐘的工夫，車輛就被燒得只剩車架子，滾滾的黑煙騰空而起，如同狼煙一般，在遼闊的沙漠中異常顯眼。但凡經(jīng)過事故現(xiàn)場的車輛，車手都會停下來詢問人員是否安全，幸好那輛車的車手與領航員反應及時，迅速撤離，兩人都平安無事。

在這一天的比賽中，有19輛越野車都遭到了罰時，速派車隊的越野車也是其中之一，至此我們這支隊伍的兩組選手都已奪冠無望，但不佳的成績并沒有讓他們止步，反而決定以頑強的意志拼搏到最后一刻。

6月18日，本屆環(huán)塔拉力賽唯一的全沙漠賽段即將開始，比賽全程都在庫木塔格沙漠中舉行。庫木塔格沙漠位于新疆吐魯番盆地東緣，在維吾爾語中是“沙山”之意，所以由高聳的沙山與低陷的沙坑構成了“沙山上的沙漠”這一獨特的景象。對于車手，柔軟的黃沙是最大的考驗，賽道處處布滿灼熱的陷車場，車輛一旦陷入便動彈不得，而為了盡快脫離困境，有些車手竟不惜徒手刨沙，但遺憾的是，沙漠中的高溫加上焦慮的心情，令他們出現(xiàn)了中暑癥狀——汗如雨下，臉色蒼白，不得不因此退賽。

除了這些令人嘆息的場景，賽場上還出現(xiàn)了令人興奮的一幕：陜西云翔越野俱樂部的越野車在沙漠里展開了一場同門競速，3臺紅黃相間的越野車在沙漠中你追我趕，不到最后一刻不知鹿死誰手。我想，不論在哪種汽車比賽中，速度的魅力才最令人著迷。

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鄯善→五堡魔鬼城→哈密

比賽一開始，南非車手特倫斯就拼盡全力，但由于求勝心切，他在翻越一個沙坡時，因為速度過快而一頭栽到了沙坑里，摔得四輪朝天、動彈不得。endprint

2017環(huán)塔拉力賽終于到了最后的沖刺階段，現(xiàn)在的參賽者都極度疲憊，而在未來三天的賽事中，他們的體能極限將得到極端的考驗，盡管如此，他們依然會角逐本屆比賽的最強者。

經(jīng)過一天休息，第八賽段比賽在6月20日如期舉行，而比賽至今，已有半數(shù)車手退賽。作為本屆最后的長距離高速賽段，除了水中溝和岔路較多的障礙外，整體來說波瀾不驚。比賽一開始，越野車就按照排位一一沖出賽道，卷起的揚塵如同風馳電掣的狂龍，高速賽道帶來的速度與激情讓人看得血脈賁張。正當人們?yōu)榧彼俑傎愋鸟Y神往之際，起點卻發(fā)生了一件趣事：311號車手王翔在發(fā)車前突然要上廁所，領航員楊濤因此心生不滿，趁其不備將越野車開走，反應過來的車手立刻追趕，還可憐兮兮地讓領航員等等他，如此情景實在令人忍俊不禁。

對于衛(wèi)冕冠軍韓魏而言，這一天的高速賽道至關重要。在前幾個賽段，韓魏跟自己的外籍領航員史戴芬溝通不暢，接連迷路，導致成績不佳，目前的總成績僅排在第四，想要奪冠，這將是他最后的機會?？上屡c愿違，史戴芬再犯領航錯誤，徹底讓韓魏沒了脾氣。如果能力不足無法奪冠，韓魏會坦然接受，可是有能力卻使不出，就實在令人憋屈了，在接下來的賽段，不再迷路就成了他最大的奢望。

6月21日舉行的是哈密繞圈賽——整個線路都在新疆哈密至羅布泊公路的西側。比賽一開始，南非車手特倫斯就拼盡全力，火力全開，但由于求勝心切，他在翻越一個沙坡時，因為速度過快而一頭栽到了沙坑里，摔得四輪朝天、動彈不得。禍不單行的是，就在這次事故發(fā)生后不久，摩托車組的車手郭少峰也向這個沙坡駛來，沙坡的高度正好阻隔了他的視線，因此他看不見越野車，一路直沖而下，結果狠狠地撞在了事故車上。正在等待救援的特倫斯及其領航員馬上把郭少峰轉移到安全地帶，檢查之后幸無大礙。

6月22日，收官之戰(zhàn)正式啟動。環(huán)塔拉力賽的最后一戰(zhàn)將要穿越哈密的五堡魔鬼城，魔鬼城位于一條干涸的古河道北側，東西長50多公里，南北寬約30公里的翰海（指廣大的戈壁沙漠）內(nèi)，由于千百萬年的風吹雨蝕，大自然的鬼斧神工，使得荒涼、破碎的地貌極為奇特——各種地形狀若城堡、佛塔、殿堂、動物，可以用森嚴、冷漠、猙獰、雄偉來形容，而隨處可見五顏六色的奇石、怪石，更增添了當?shù)氐纳衿?。大自然的杰作令人嘆為觀止，在我看來，這里是再合適不過的謝幕舞臺。

上午10點15分，66臺戰(zhàn)車依次發(fā)車，賽道上很快就群雄逐鹿，激起漫天狂沙，戈壁灘上的追逐大戰(zhàn)如同好萊塢大片那般氣勢磅礴。但令人遺憾的是，許多車手還沒有等到完美的謝幕，就遭遇了陷車、翻車、自燃、剎車失靈等事故而無奈退賽，終究未得圓滿。

2017環(huán)塔拉力賽，歷經(jīng)兩周、10個賽段的殘酷爭奪，最終在哈密37 ℃的高溫下圓滿收官。北汽越野世家車隊的車手克里斯蒂安/讓·皮埃爾駕駛的116號北京（BJ）40L越野車奪得總冠軍，而速派車隊自制的越野車則取得了競爭最激烈的俱樂部杯T1組第17名的成績。

一路走來，2017環(huán)塔拉力賽的參賽者都是我心目中的英雄。endprint