胡以一

內(nèi)容摘要：社會經(jīng)濟發(fā)展需要共生經(jīng)濟來助推，“互聯(lián)網(wǎng)+”可為共生經(jīng)濟發(fā)展帶來契機，本文分析了當(dāng)前我國物流業(yè)的特征及發(fā)展所存在的問題，基于此提出了以共生為目的，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺，為推動我國商貿(mào)物流業(yè)優(yōu)化升級應(yīng)該采取的相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：共生經(jīng)濟 互聯(lián)網(wǎng)+ 物流業(yè)

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來共生經(jīng)濟發(fā)展契機

（一）共生經(jīng)濟的內(nèi)涵

共生經(jīng)濟是指獨立的經(jīng)濟組織之間以同類資源共享或異類資源互補為目的所形成的共生體，這種共生體的形成導(dǎo)致經(jīng)濟組織內(nèi)部或外部的直接或間接的資源配置效率的改進。在共生經(jīng)濟理論的影響下，衡量經(jīng)濟效益不再僅單一衡量某一個組織，而是從整個共生體的角度去衡量直接或間接效益。

當(dāng)代經(jīng)濟社會，通過共生經(jīng)濟，可以實現(xiàn)資源共生、價值共生及技術(shù)共生等。通過共生，減少合作過程中的無效投資，降低交易成本，并且還可以帶來更多的合作創(chuàng)新，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)的進一步優(yōu)化升級，提升整個經(jīng)濟發(fā)展水平。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”為共生經(jīng)濟的發(fā)展帶來契機

2015年3月，李克強總理第一次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”強調(diào)的是價值要眾享，資源要共生。它與共生經(jīng)濟相輔相成，為共生經(jīng)濟的發(fā)展帶來契機。

1.政府扶持。2016年，國務(wù)院出臺《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，可以看出國家對該政策的大力扶持。在政府帶領(lǐng)下，各領(lǐng)域?qū)⑷姘l(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”，包括農(nóng)業(yè)、工業(yè)、能源、交通運輸及流通、金融、行政管理和服務(wù)領(lǐng)域、新興服務(wù)領(lǐng)域以及綠色生態(tài)領(lǐng)域。此外，政府將建立重要支撐平臺，包括市場化“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺建設(shè)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”公共服務(wù)平臺建設(shè)。前者以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向，創(chuàng)造更多新型創(chuàng)新平臺，為消費者帶來更多便捷體驗。后者將以政府公共資源為基礎(chǔ)，著力打造政府公共數(shù)據(jù)的共享化。并且，還將通過政府來完善保障措施。政府在扶持的過程中還將大力打造一系列保障措施，包括組織資源的協(xié)調(diào)配置、進一步優(yōu)化應(yīng)用基礎(chǔ)、加強政府及榜樣型企業(yè)的帶頭示范作用等。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來更多技術(shù)創(chuàng)新。早在“互聯(lián)網(wǎng)+”沒有出現(xiàn)之前，信息技術(shù)就已經(jīng)飛速發(fā)展，但是正是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，人們開始將發(fā)達的信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)的行業(yè)相結(jié)合，從而創(chuàng)造出一種新的生態(tài)模式，將原本局限的資源進行了再一次優(yōu)化配置，正如共生經(jīng)濟創(chuàng)新中，對技術(shù)的優(yōu)化是通過信息的交流和共享得到的進一步發(fā)展。

現(xiàn)階段我國商貿(mào)物流業(yè)的特征和存在的問題

（一）現(xiàn)階段我國商貿(mào)物流業(yè)的特征

1.現(xiàn)代化進程不斷加快。改革開放初期，我國的物流業(yè)發(fā)展只能處于初級探索階段，物流形式非常傳統(tǒng)和落后。到了中期，至20世紀(jì)末期，社會發(fā)展開始以體系化網(wǎng)絡(luò)化為主，物流業(yè)的發(fā)展也開始涌現(xiàn)出很多新的形式。第三方物流正是這個階段最具代表性的產(chǎn)物?，F(xiàn)如今，全球經(jīng)濟的不斷融合，帶動了信息技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，使得我國物流業(yè)的現(xiàn)代化程度不斷提升。

2.跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈進一步融合發(fā)展。近年來，電子商務(wù)飛速發(fā)展，其中跨境電商的增幅最快。由于我國政府不斷推出支持跨境電商的相關(guān)政策，跨境電商的交易額在過去幾年中一直穩(wěn)中有升。物流產(chǎn)業(yè)鏈與跨境電商的融合發(fā)展既有利于提升我國物流產(chǎn)業(yè)的整體實力，也有利于推動我國跨境電商的發(fā)展。從2012年開始到2014年，我國就陸續(xù)推出一些跨境電商的試點城市，包括上海、杭州等十幾個城市在內(nèi)。此外，在2010-2013年，我國政府也陸續(xù)推出將兩者兩兩結(jié)合的相關(guān)文件。這些要素都使得跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的融合在我國當(dāng)前發(fā)展迅猛。

3.物流產(chǎn)業(yè)集群成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流產(chǎn)業(yè)集群是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后的新產(chǎn)物。物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟不斷發(fā)展，但區(qū)域的經(jīng)濟整體性不強。由于資源相對集中，供需結(jié)構(gòu)存在一定的不平衡性，所以相關(guān)物流企業(yè)需要重新進行集聚，對內(nèi)部分工以及資源分配進行重新調(diào)整，從而形成一個特定區(qū)域范圍內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)集群。物流產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)，可以實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的一體化，并且給區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)帶來更加完善健全的物流設(shè)施設(shè)備，從而提高整體區(qū)域的經(jīng)濟競爭力。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群近些年來受到各地政府的高度重視。

4.物流需求方式不斷變化催生新的服務(wù)需求。伴隨著電子商務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，消費者逐漸對物流的需求方式發(fā)生了改變。從B2B到B2C，以及現(xiàn)在的O2O（Online To Offline）、C2B（Customer to Business），可以看到越來越多的新型需求方式不斷涌現(xiàn)。物流業(yè)面對這些新的需求方式，必須通過新的物流服務(wù)行為來滿足更多的需求。

（二）現(xiàn)階段我國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)存在的問題

1.平臺模式層出不窮，但競爭優(yōu)勢較弱。近年來，我國物流市場上開始快速涌現(xiàn)出各種物流信息平臺。這里面包括政府或行業(yè)協(xié)會扶持的非盈利的信息平臺，也包括由某些物流企業(yè)主導(dǎo)的協(xié)同型物流信息平臺，但是，雖然這些平臺發(fā)展速度非?？?，卻大多數(shù)只能做到曇花一現(xiàn)。絕大多數(shù)平臺仍然停留在競爭的初級階段，提供的服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，仍然以價格為主要競爭方式，平臺內(nèi)所有的資源信息難以真正實現(xiàn)共享，企業(yè)之間協(xié)同型較差，社會資源閑置現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)成本居高不下，生命周期短暫，很難在市場上立足。

2.物流業(yè)市場增速放緩，信息化程度仍普遍較低。目前，我國整體社會經(jīng)濟增長從過去的高速增長逐漸回落到中高速增長，即所謂的“新常態(tài)”階段，物流業(yè)也同樣如此。粗放式增長導(dǎo)致資源浪費、信息不對稱、無效環(huán)節(jié)過多，缺少標(biāo)準(zhǔn)化，物流企業(yè)缺乏內(nèi)涵建設(shè)。很多物流企業(yè)在規(guī)劃建設(shè)的過程中，將信息建設(shè)歸納為附屬部分，而并未將其設(shè)定為整體戰(zhàn)略目標(biāo)來進行發(fā)展，再加上我國勞動力成本仍處于較低水平，所以我國絕大多數(shù)物流企業(yè)當(dāng)前信息化水平仍舊較低，建設(shè)速度慢，并缺乏相應(yīng)專業(yè)性信息化操作人員。endprint

3.物流業(yè)市場定位不清，服務(wù)水平不高。當(dāng)前，物流企業(yè)的營銷服務(wù)范圍也越來越寬泛。冷鏈物流、農(nóng)業(yè)物流、平臺物流等多種需求不斷出現(xiàn)，這就需要我國物流企業(yè)有一個精準(zhǔn)的市場定位。但由于大多數(shù)企業(yè)擔(dān)心因為“小而精”而丟失了“大而全”，所以導(dǎo)致市場上物流企業(yè)種類琳瑯滿目，但是大多定位不清晰，專業(yè)化程度不高，服務(wù)水平仍然較低，不能真正滿足客戶的需求。

4.物流產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，但發(fā)展基礎(chǔ)不牢靠。我國當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)集群大多是在政府和龍頭企業(yè)的推動下發(fā)展起來的，表面上是以區(qū)域為紐帶，將物流企業(yè)集聚在一起，實則大多是只集而未聚。真正的縱向合作非常少，難以真正意義上實現(xiàn)規(guī)?；偁?。此外，發(fā)展基礎(chǔ)不牢靠，由于產(chǎn)業(yè)集群的物流企業(yè)大多是中小型物流企業(yè)，所以配套設(shè)施不到位，技術(shù)能力和服務(wù)創(chuàng)新能力都較低，使得所形成的物流產(chǎn)業(yè)集群整體實力較弱。在有些偏遠地區(qū)，交通建設(shè)、運輸線路規(guī)劃不合理，資金融合又存在阻礙，物流規(guī)劃并不合理，所以以物流園為代表的物流產(chǎn)業(yè)集群重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，難以形成真正的核心競爭力。

5.跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅猛，但是機制構(gòu)建尚不完善，兩者摩擦不斷。雖然我國當(dāng)前也陸續(xù)推出了關(guān)于跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的一系列相關(guān)政策文件，用于支持兩者的和諧發(fā)展，但是和國外發(fā)達國家相比，該政策法規(guī)體系尚不健全，從而影響到兩者之間的順利融合。此外，兩者融合過程中，由于缺乏一定的信任機制，所以雙方在很多方面仍然難以做到真正的戰(zhàn)略合作，而以競爭為主要前提，這就會使得這兩個完全不同的業(yè)務(wù)實體在合作中摩擦不斷，進一步影響到雙方共同的經(jīng)濟利益和長遠發(fā)展。

以共生為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”打造我國物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

（一）打造“互聯(lián)網(wǎng)+”融合平臺，實現(xiàn)物流資源共生

1.以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以客戶價值為目標(biāo)。在新的平臺模式中，企業(yè)更加看重客戶的價值，以追求客戶價值的最大化為根本目標(biāo)。共生物流平臺就是這樣一個“B2B2C”的第五方物流平臺。其服務(wù)內(nèi)容不再僅局限于傳統(tǒng)的貨運App、車貨匹配平臺等，而是通過互聯(lián)網(wǎng)進行資源的連接和協(xié)同，從而實現(xiàn)增值，為用戶帶來價值最大化。該平臺在發(fā)展中，不再以盲目增速為主要目的，而是通過其平臺，切實為用戶降低成本，以數(shù)據(jù)來說話。此外，平臺不僅可以降低成本，還可以通過其現(xiàn)有的增值服務(wù)，為客戶提高盈利空間。企業(yè)相信，只有真正幫助客戶獲利，才是平臺實現(xiàn)共贏發(fā)展的根本。

2.通過眾包協(xié)作，實現(xiàn)資源整合。傳統(tǒng)平臺競爭，仍然以各自利益最大化為主要目標(biāo)。這種做法很難真正實現(xiàn)企業(yè)之間的共生經(jīng)濟。這時，可以通過眾包協(xié)作的方式幫助企業(yè)在短時間內(nèi)即形成一定的規(guī)模效應(yīng)，進一步提升自己的核心競爭力，又可以完全將以往的外包模式虛擬化，不會因為自己的資源短缺而帶來限制。以往的外包模式有的可以虛擬，但有的必須實實在在去做?，F(xiàn)在只要能上網(wǎng)，就可以去做眾包，完全不受限制。京東CEO劉強東曾經(jīng)說過“讓廣場舞大媽來送菜”，這在當(dāng)時感覺非常好笑，但是現(xiàn)在京東眾包物流上線以后，卻以其驚人的速度不斷增長。所以眾包協(xié)作不可小覷。將來企業(yè)既可以單獨做外包和眾包，也可以將兩者共生發(fā)展，真正實現(xiàn)資源整合。

3.優(yōu)化平臺組織結(jié)構(gòu)，縮短反應(yīng)時間。當(dāng)前社會，客戶對服務(wù)的評價不僅僅只局限于價格的高低，“快”也是一個非常重要的方面。如何才能“快”，物流平臺需要從根本入手，那就是優(yōu)化其平臺組織結(jié)構(gòu)。盡可能通過扁平化的組織結(jié)構(gòu)，縮短平臺操作所需要的反饋時間，提升效率?，F(xiàn)在有很多較成熟的物流平臺，在平臺運營中，邊運營邊優(yōu)化，往往能在短短的一年內(nèi)就推出多款平臺軟件，滿足不同消費者的需求。如果仍然堅持大公司、大格局，那么帶來的也只能是被市場淘汰。通過優(yōu)化平臺的組織結(jié)構(gòu)，將企業(yè)對市場的反應(yīng)時間壓縮到最短，從而可以讓企業(yè)增加對市場的柔性。

（二）優(yōu)化“互聯(lián)網(wǎng)+”O(jiān)2O模式，實現(xiàn)價值共生

1.將線下的實體店發(fā)展成為體驗中心。作為電商企業(yè)，在發(fā)展O2O模式的過程中，可以根據(jù)自身大數(shù)據(jù)的挖掘分析，匯總不同地區(qū)的消費者需求特點，然后合理按區(qū)域設(shè)立相應(yīng)實體體驗店，使客戶能夠在實體店中對商品有更真實和全方位的體驗，再通過線上的搜索，從而使客戶滿意度增加。全國優(yōu)秀電商示范企業(yè)“三只松鼠”的做法就很有前瞻性，在2016年，“三只松鼠”就在其誕生地安徽蕪湖創(chuàng)立了第一個線下實體店鋪“三只松鼠投食店”，原本線上線下的矛盾顧慮在一周內(nèi)被瞬間化解，僅在開業(yè)一周，其總銷售額就高達110萬元，有超過5萬人進店消費體驗，真實的感受“三只松鼠”的品牌魅力。所以可以看出，線下實體店的發(fā)展是提升客戶體驗值的一個有效途徑。

2.將線下實體店發(fā)展成為物流中心。作為貨運為主的O2O模式，物流公司可以考慮將線下實體店發(fā)展成為物流中心，將商品通過實體店配送給客戶，即使離客戶有一定的距離，也可以通過物流中心將商品配送到送貨站，這樣能夠最大化的縮短送貨時間，并且能夠通過App等移動終端程序，讓客戶在第一時間查詢物流信息，并在第一時間以短信形式通知客戶，保證信息不會遺漏，信息更加透明化，客戶滿意度提升。

3.將線下實體店發(fā)展成為服務(wù)中心。物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今我國服務(wù)業(yè)發(fā)展的重頭戲。隨著物流企業(yè)之間競爭愈加激烈，企業(yè)通過提供優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，讓客戶感受到差異化、個性化、高品質(zhì)的服務(wù)體驗，是未來一段時間內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的主要趨勢?，F(xiàn)如今最火熱的就是以服務(wù)為主的服務(wù)O2O。傳統(tǒng)服務(wù)大多只能在線下實體店才能真正感受到。比如退貨，傳統(tǒng)的退貨流程比較復(fù)雜，用戶只有通過到實體店鋪進行反饋，商家同意以后再退回商品，時間很長。但是現(xiàn)在，可以將所有的信息處理過程在線上完成，然后再把實物處理放在線下完成，大大縮短退貨處理時間，提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)線上和線下相結(jié)合，讓服務(wù)更加立體、更加高效。

（三）發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流，實現(xiàn)技術(shù)共生

1.進一步提升技術(shù)基礎(chǔ)。智慧物流是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的一個新的產(chǎn)物，將互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)整合在一起，就是智慧物流。通過智慧物流的發(fā)展 ，可以進一步幫助我國商貿(mào)物流業(yè)實現(xiàn)整體水平的飛躍，增強國際競爭力。并且智慧物流與當(dāng)前的綠色物流相吻合，可以提升整體社會資源的合理配置。我國智慧物流發(fā)展比較晚，相比發(fā)達國家而言，正處于初級階段。例如，世界電商巨頭亞馬遜早在多年前就開始在全局建立智慧物流中心。要想發(fā)展智慧物流，就必須有堅實的技術(shù)基礎(chǔ)為支撐?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、云計算的發(fā)展還有大數(shù)據(jù)的開發(fā)，這些技術(shù)缺一不可。因此，要大力發(fā)展包括網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)水平等，提升“智慧”的實力，將相關(guān)技術(shù)與物流相結(jié)合，應(yīng)用到相應(yīng)的物流領(lǐng)域，從而實現(xiàn)智慧化驅(qū)動的高效化、高效化驅(qū)動的低成本的經(jīng)濟運行模式。

2.將“智慧物流”向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然結(jié)果，所以“智慧物流”一定要向整個供應(yīng)鏈不斷延伸，目前涉及到的領(lǐng)域包括：庫存控制策略、預(yù)測技術(shù)、CPFR技術(shù) （Collaborative Planning Forecasting and Replenishment，又名協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理，包括協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補給等）。其中庫存控制策略可以幫助企業(yè)在保證給客戶按時交貨的基礎(chǔ)上，合理降低庫存水平，降低成本。預(yù)測技術(shù)主要是通過大數(shù)據(jù)分析以及云計算等，科學(xué)制定生產(chǎn)計劃以及銷售計劃。CPFR可以幫助物流業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)量的增加、庫存的降低以及客戶滿意度的提升。2017年3月初，電商巨頭京東商城已經(jīng)宣布將在未來實施京東智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，通過數(shù)據(jù)挖掘、流程再造、人工智能以及技術(shù)驅(qū)動，形成全方位的智慧供應(yīng)鏈解決方案，從而大幅度提高企業(yè)日常運營效率，實現(xiàn)日常商品采購、庫存調(diào)整、價格預(yù)測等智能化管理，提升企業(yè)的核心競爭力。

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