邰振偉

[摘要]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)和橋梁建筑行業(yè)也在不斷發(fā)展，如何做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修以及加工維修成為公路、橋梁建設(shè)行業(yè)中重點(diǎn)研究的內(nèi)容。并且公路橋梁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)的運(yùn)行發(fā)展也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文主要通過(guò)分析公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)的必要性，分別探討公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以及公路橋梁施工加固維修技術(shù)，旨在為我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工等提供參考。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；養(yǎng)護(hù)維修；加固施工；技術(shù)措施

社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化水平的不斷發(fā)展，引發(fā)了我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度，其中公路橋梁的建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其承擔(dān)著交通運(yùn)輸安全性的責(zé)任。但是隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)公路橋梁數(shù)量在不斷增加的同時(shí)對(duì)公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷提高。我國(guó)現(xiàn)在有很多公路橋梁都是上世紀(jì)末建立完成，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，很多橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能承受大型和重型車輛的通行，對(duì)駕車出行者的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的影響。所以，目前我國(guó)急需對(duì)年代較長(zhǎng)的公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修和加固，為公路橋梁運(yùn)輸安全提供保障。

1公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)的必要性

首先，公路橋梁施工管理的主要目的是提高工程的整體質(zhì)量，以使得最終施工質(zhì)量最大程度滿足具體施工的要求，以及延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。其中，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是保證公路質(zhì)量措施中的一個(gè)重要組成部分。在公路建設(shè)中，遇到河流、峽谷等，必須要修建橋梁才能有效保證公路運(yùn)行的暢通，與此同時(shí)，橋梁的穩(wěn)定性也直接關(guān)系到整個(gè)路段運(yùn)輸是否暢通。所以要不斷加強(qiáng)公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的問(wèn)題，并且及時(shí)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，有效提高橋梁的抗壓能力，最大程度降低公路交通事故發(fā)生的概率。同時(shí)，也要注意公路維護(hù)技術(shù)的適用性，防止維護(hù)技術(shù)不當(dāng)對(duì)公路交通運(yùn)輸帶來(lái)的威脅。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修存在的問(wèn)題

2.1公路橋梁銜接不緊密

在橋梁的建設(shè)過(guò)程一定要進(jìn)行地基的建設(shè)，地基也是關(guān)系整個(gè)橋梁的重要穩(wěn)定性的根本要素。在公路橋梁的建設(shè)中，如果地基建設(shè)不牢固會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁與道路的連接出現(xiàn)問(wèn)題。例如，橋梁地基下沉?xí)斐蓸蛄郝访媾c公路路面之間斷裂，對(duì)公路運(yùn)輸造成極大的安全隱患。

2.2破損修復(fù)不及時(shí)

在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，很多橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能承受大型和重型車輛的通行，為了降低行車安全風(fēng)險(xiǎn)，在橋梁建設(shè)過(guò)程中一定要設(shè)計(jì)加護(hù)欄桿。但是如果發(fā)生過(guò)交通事故或者自然災(zāi)害等，就會(huì)對(duì)橋梁的欄桿造成一定的損壞，如果維修人員沒(méi)有及時(shí)的對(duì)損壞部分進(jìn)行維修，就會(huì)使得部分受損現(xiàn)象嚴(yán)重影響到整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

2.3橋孔通水不暢

公路橋梁主要是建設(shè)在河流上方，所以在河流汛期的時(shí)候，難免會(huì)對(duì)橋體造成一定的沖擊，但是部分橋梁設(shè)計(jì)人員在橋梁建設(shè)過(guò)程中忽視了橋孔的設(shè)計(jì)，或者泥沙堵塞了橋孔，導(dǎo)致橋身通水不暢，直接影響了公路橋梁的使用壽命。

3公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理隊(duì)伍的建設(shè)

隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其承擔(dān)著交通運(yùn)輸安全性的重要責(zé)任，因此必須要加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)施工的管理。首先，要對(duì)管理轄區(qū)范圍內(nèi)的橋梁數(shù)量，以及里程數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和掌握。在一定里程范圍內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)公路橋梁的使用狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。落實(shí)相關(guān)責(zé)任制度，確保橋梁養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性和有效性。其次，要加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，但是從目前我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的人員素質(zhì)并不高，實(shí)施對(duì)橋梁專業(yè)維護(hù)的難度較大。所以公路管理部門應(yīng)該高度重視高素質(zhì)橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，最大程度保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作能夠落實(shí)到實(shí)處，保障駕車出行者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

3.2建立健全橋梁檔案

做好前期橋梁建設(shè)檔案的整理工作，是對(duì)后期橋梁實(shí)施管理維護(hù)的重要保證。所以在公路橋梁建設(shè)完成后，相關(guān)的建設(shè)單位要為公路管理單位提供完整的橋梁建設(shè)資料，例如，橋梁設(shè)計(jì)圖紙、隱蔽工程圖片、檢測(cè)資料、橋下河流的水文計(jì)算等。管理單位也要根據(jù)建筑單位提供的資料信息，定期對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，并且對(duì)每次檢查的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理保存，建立相關(guān)橋梁的動(dòng)態(tài)檔案數(shù)據(jù)庫(kù)，為以后的橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作提高參考。

3.3加大橋梁維修管理費(fèi)用的投入

橋梁的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理工作必須在充足資金的支持下才能正常展開，當(dāng)然管理費(fèi)用除了政府撥款的方式外，也可以根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ü芾淼膶?shí)際情況，制定多元化的資金籌資渠道，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作目標(biāo)的落實(shí)提供資金保障。其次，在有效資金保證的基礎(chǔ)上要展開經(jīng)常性的檢查，最終將檢查的真實(shí)數(shù)據(jù)以報(bào)表的方式向上級(jí)管理部門報(bào)告，保證公路管理部門能夠?qū)窐蛄旱氖褂脿顩r進(jìn)行真實(shí)、全面的了解。

4公路橋梁施工加固維修策略

4.1橋體裂縫處理技術(shù)

公路橋梁的橋體表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)微小的裂縫，很多管理人員對(duì)這種微小問(wèn)題經(jīng)常不以為然，導(dǎo)致在重型車輛長(zhǎng)期運(yùn)行或者雨水滲漏的過(guò)程中裂縫越來(lái)越大，最終出現(xiàn)橋體斷裂的現(xiàn)象。所以在日常檢查過(guò)程中一定要重視對(duì)于橋體的裂縫處理，常用的處理方法有：（1）表面處理法和噴涂法，利用涂抹材料和防水材料，對(duì)出現(xiàn)裂縫的地方進(jìn)行涂抹，防止雨水滲入裂縫對(duì)橋體進(jìn)行侵蝕。對(duì)于寬度已經(jīng)開始發(fā)生變化的材料，應(yīng)該使用伸縮性能較好的材料進(jìn)行表面涂抹。其次，表面噴涂法主要用于修復(fù)細(xì)微裂紋，其方法是將高粘度的噴漿噴射在裂紋表面，然后凝固形成一層保護(hù)層，進(jìn)而起到對(duì)裂紋的修補(bǔ)作用。（2）注漿法和填充法，當(dāng)裂縫的寬度不足以用表面處理的方法進(jìn)行解決的時(shí)候，需要利用注漿法或者填充法對(duì)裂縫進(jìn)行處理。其中，注漿法是在橋體的裂縫中注入樹脂材料或者水泥材料，目前常用的環(huán)氧樹脂具有較高的防水性和抗氧化性，在公路橋梁的裂縫處理中得到了廣泛的應(yīng)用。其次，填充法是沿著縫隙的深槽，嵌補(bǔ)相關(guān)化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑，以提高橋體縫隙抗壓性能的一種方法。（3）黏結(jié)鋼板封閉法，在公路橋梁建設(shè)中，一定會(huì)使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)橋體進(jìn)行加固，但是在后期車輛運(yùn)行的過(guò)程中，鋼筋混凝土鋼構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生一定的應(yīng)力作用，導(dǎo)致出現(xiàn)主拉應(yīng)力裂縫，這種裂縫的處理直接關(guān)系到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以需要采取黏結(jié)鋼板的方法對(duì)鋼板進(jìn)行加壓，并且鋼板黏結(jié)方向和裂縫方向垂直。

4.2上部結(jié)構(gòu)改造

目前我國(guó)很多公路橋梁的建設(shè)年代較為久遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)修建技術(shù)下的橋體上部結(jié)構(gòu)很多情況下已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代車輛運(yùn)行的要求，所以需要對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，讓其符合現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念和使用狀況。改造方法包括：（1）拼寬原橋，現(xiàn)在運(yùn)行的車輛數(shù)量在不斷增加，原有舊橋需要進(jìn)行拼寬設(shè)計(jì)才能防止車輛運(yùn)行的堵塞，但是在拼寬設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意，拼寬后的橋體承載量一定要限制在整個(gè)橋體安全承載的范圍內(nèi)，保證運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。（2）利用原橋臺(tái)改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)，雖然拱形結(jié)構(gòu)具有一定的穩(wěn)定性，但是其承載量較小，不能適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)，主要因?yàn)楣叭Φ暮穸炔蛔?，或者很多舊的橋體出現(xiàn)地基下沉或拱圈開裂的現(xiàn)象，所以采取拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)的方法，可以有效提高橋體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4.3舊橋基礎(chǔ)加固

（1）防治橋臺(tái)基礎(chǔ)沖刷，年代較為久遠(yuǎn)的橋梁大部分跨徑較小，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楹樗疀_擊或者河水改道的原因造成橋臺(tái)基礎(chǔ)受到嚴(yán)重侵蝕。在這種情況下可以采用在橋跨范圍內(nèi)滿鋪片石混凝土的方法，對(duì)整個(gè)橋體起到加固的作用。

（2）橋面鋪裝層加固，橋梁在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槭艿杰囕v壓力和雨水侵蝕，導(dǎo)致橋面的鋪裝層出現(xiàn)裂縫甚至鋪裝層脫離的現(xiàn)象。在這種情況下，橋體的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)受到侵蝕。橋面起伏會(huì)造成車輛行駛震動(dòng)以及混凝土結(jié)構(gòu)受到侵蝕，嚴(yán)重影響到車輛運(yùn)行的安全性。所以要根據(jù)公路橋梁的具體情況，針對(duì)性的采取橋面鋪裝層加固方法，保證橋面的平整度，降低混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕程度，有效提高橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

5結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)上述分析，公路橋梁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)的運(yùn)行發(fā)展也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，很多橋梁結(jié)構(gòu)不能承受大型和重型的車輛通行，對(duì)駕車出行者的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的影響。所以要加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理隊(duì)伍的建設(shè)，加大橋梁維修管理費(fèi)用的投入，建立健全橋梁檔案，提高公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)。并且對(duì)橋體裂縫、上部結(jié)構(gòu)、舊橋基礎(chǔ)等進(jìn)行加固和處理，保證車輛在橋梁運(yùn)行中的穩(wěn)定性。endprint