采編/臨溪 圖/品牌提供

鐘表與鐵路爭分奪秒鐵路表

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基普頓災(zāi)難

火車和手表制造似乎是兩件毫無聯(lián)系的事，但1891年一個充滿厄運(yùn)的日子，它們卻緊緊地糾纏在一起。那天美國俄亥俄州兩列郵件列車悲慘地相撞了，這次在4月19日發(fā)生的基普頓災(zāi)難，導(dǎo)致兩列列車的駕駛員全部遇難，還有其他九名人員在撞車事件中喪生。

在這次意外后，來自俄亥俄州克利夫的波爾(WebbC.Ball)先生被鐵路公司任命為總檢察官，導(dǎo)致那場意外的原因其實(shí)很簡單，事后的研究表明：由于時(shí)鐘故障導(dǎo)致計(jì)時(shí)錯誤。其中一列火車上工程師的手表停了四分鐘，但他不知道，依然繼續(xù)前進(jìn)，還在想著再有七分鐘就到站了，到那里就可以將車道讓給另外一列火車，然而事實(shí)上，他離死亡卻只有三分鐘。

為了杜絕類似的事情再次發(fā)生，鐵路當(dāng)局在波爾先生的各項(xiàng)職責(zé)中，托付他一件主要的任務(wù)，就是監(jiān)管并記錄鐵路時(shí)間。手表制造商也立刻開始對所有鐵路員工配戴的手表進(jìn)行隔周檢查，所有檢查工作都由經(jīng)過審查的手表制造商來完成。波爾先生為此設(shè)立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁采用誤差超過30秒鐘的時(shí)計(jì)。這個網(wǎng)絡(luò)最終覆蓋了美國75%的鐵路，有效覆蓋鐵路里程達(dá)17.5萬英里以上。波爾先生后來又把波爾系統(tǒng)擴(kuò)展到了墨西哥和加拿大。

波爾表誕生

波爾先生就是波爾表的創(chuàng)始人，1847年他出生在俄亥俄州的弗雷德里克鎮(zhèn)。波爾小時(shí)候就對精確的時(shí)間有極強(qiáng)的興趣，創(chuàng)立波爾表在他是順理成章的事，他制造了全世界最早的每周偏差不超過30秒的鐵路專用計(jì)時(shí)懷表。從1895年至1980年，波爾表公司被公認(rèn)為銷售鐵路手表、懷表時(shí)間最長的公司。當(dāng)時(shí)，也有一段趣事：很多年以來，路經(jīng)波爾先生的表店的行人，都會按他店內(nèi)的表所示時(shí)間來校準(zhǔn)自己的表。于是，“波爾時(shí)間”便成為了俄亥俄州各地絕對時(shí)間的代名詞。直至今天，當(dāng)你走在當(dāng)?shù)氐慕诸^，也會聽到這種說法：“現(xiàn)在是波爾時(shí)間……”

在波爾先生原先的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)中，含有諸如手表表盤需要嚴(yán)格遵從他的設(shè)計(jì)原則，每一個細(xì)節(jié)，從指針的形狀到數(shù)字的形式，都需按他準(zhǔn)確計(jì)時(shí)的要求被制定出來。

長此以往，波爾表因鐵路名聲雀起，波爾鐘表指示的時(shí)間也被譽(yù)為“鐵路兄弟”最準(zhǔn)確的時(shí)間。由于美國的領(lǐng)土廣闊，波爾表除了準(zhǔn)確、簡便、耐用之外，還為了方便夜間行車時(shí)讀取時(shí)間特別加上了夜光指針或表盤，甚至是第二時(shí)區(qū)時(shí)間指示等。

就像如今的軍人一樣，美國早期鐵路工人像兄弟般守望相助，并以此為榮。同時(shí)也像軍隊(duì)中的步兵一樣，列車上的司爐工(Fireman)雖不是在團(tuán)隊(duì)中擁有最高職級的地位，但他們能使列車上所有機(jī)械暢順運(yùn)作，同時(shí)也是列車能順利前進(jìn)的負(fù)責(zé)人。這也是波爾Fireman系列定名的原因：可靠及可信賴的員工，他們無需奢華，但他們工作上的貢獻(xiàn)卻能令生活按既定軌跡運(yùn)行。Fireman系列推出的升級版本，則完全參考了品牌在上世紀(jì)中葉的美國鐵路標(biāo)準(zhǔn)時(shí)計(jì)設(shè)計(jì)，復(fù)刻了其最為經(jīng)典的款式。此系列配置了色彩亮麗的表面刻度，并在小牛皮皮帶上配襯了相襯的精致色線，使手表倍添活力動感，成為波爾表年輕一代用戶的首選。

鏈接：世界鐵路簡史

希臘是第一個擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?，至少二千年前已有馬拉的車沿軌道運(yùn)行。

1804年，理查·特爾維域克在英國威爾士發(fā)明了第一臺能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車。

第一臺取得成功的蒸汽機(jī)車是1829年喬治婥史蒂芬孫建造的“火箭號”。

1820年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓鐵路成為第一條成功的蒸汽火車鐵路。后來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?。很快鐵路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的領(lǐng)導(dǎo)者近一個世紀(jì)，直至飛機(jī)和汽車發(fā)明才減低了鐵路的重要性。高架電纜在1888發(fā)年明后，首條使用高架電纜的電氣化鐵路在1892年啟用。

第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動的列車逐漸取代蒸汽推動的列車。

中國第一條鐵路建于上海，由英國人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機(jī)車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。

作為美國鐵路官方時(shí)計(jì)的生產(chǎn)商，波爾隆重推出 Fireman 升級版，向過往及現(xiàn)今勇敢的武裝部隊(duì)致敬。

波爾Fireman系列腕表

歷史上的鐵路表

作為火車運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)裝備，即“鐵路表”、“鐵路鐘”不僅是伴隨著鐵路的發(fā)展而形成的產(chǎn)物，而且它們的實(shí)際作用是十分重要的。走時(shí)精確、堅(jiān)固耐用以及操作閱讀方便是這些鐘表的共同特點(diǎn)。也許你見過在表殼或者表盤上的火車頭圖案，實(shí)際上有許多表廠都生產(chǎn)過鐵路表，比如：萬國為意大利鐵路部門生產(chǎn)的懷表，Aero表廠為芝加哥的一些鐵路工程師制作的腕表……幾十年前的那些老鐘、老表相傳至今，已經(jīng)成為專家的研究對象與收藏鑒賞家的搜羅目標(biāo)。在所有專為鐵路制造的手表中，如今尚存的美國的波爾表名氣最大。其實(shí)，寶路華Bulova、漢彌爾頓Hamilton、Rockford等也有不少作品傳世，而且品質(zhì)都非常不錯。到了二十世紀(jì)初，火車在歐美發(fā)展到了極盛的地步，而類似于歐米茄、天梭這樣高品質(zhì)的瑞士表廠也紛紛投入到鐵路表的制造中來。

對許多的中國人來說，天梭的一款鐵路表肯定讓許多人難以忘懷，那是從北京到漢口的平漢鐵路通車紀(jì)念表，還有歐米茄于1895年為中國鐵路局制造了第一只官方鐵路表。

當(dāng)然隨著時(shí)代與制表技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代制表早已超越以上的規(guī)格，而鐵路時(shí)計(jì)經(jīng)典絕佳判讀性的外型始終讓人百看不厭，品牌不時(shí)為旗下的鐵路時(shí)計(jì)帶來復(fù)刻版本，讓經(jīng)典鐵路時(shí)計(jì)歷久不衰。

漢密爾頓鐵路表

1883年，美國開始采用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，為降低事故發(fā)生率，針對工程師用于鐵路計(jì)時(shí)的懷表制定了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。Hamilton漢米爾頓應(yīng)運(yùn)而生，其首個腕表設(shè)計(jì)即旨在滿足和超越這些標(biāo)準(zhǔn)。漢米爾頓大獲成功，其精準(zhǔn)度在美國制表界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，漢米爾頓懷表被美國鐵路員工廣泛采用。20世紀(jì)的初期，漢密爾頓贏得了『精確的鐵路定時(shí)器』雅號。1908年，哈密爾頓的首篇廣告在『國家地理』雜志刊登，并以「世界鐵路定時(shí)器」作為標(biāo)題。

漢米爾頓RailRoad 38 mm腕表

漢密爾頓經(jīng)典懷表象征性地卸下了它的掛鏈、換上表帶，成了最新的漢米爾頓RailRoad 38 mm。環(huán)繞著表盤周圍的是象征鐵軌的標(biāo)號，使人聯(lián)想根深蒂固的鐵路歷史或者回想起童年時(shí)的鐵路樣式。采用金屬時(shí)間標(biāo)刻和位于3點(diǎn)鐘位置的易讀日期窗口，配合現(xiàn)代忙碌的生活方式所需要的時(shí)間步幅。表盤有銀色、黑色或者白色等可供選擇，搭配刻印有'The Watch of Railroad Accuracy-Lancaster 1892' 鉚釘?shù)暮谏虬咨け韼А?/p>

瑞士國鐵表Mondaine

在瑞士，最適合的旅行方式莫過于搭乘火車游覽湖光山色，擁有超過3000個火車站的瑞士，鐵路綿延穿梭整個國家，搭火車通勤、旅游就如同搭乘地鐵一樣方便；但是瑞士國家鐵路有一個與眾不同的特色，那就是瑞士國鐵指定掛鐘。白底黑刻度再加上紅色園秒針的簡單設(shè)計(jì)，使瑞士國鐵七十年來擁有分秒不差的準(zhǔn)確度。

1944年，瑞士著名的工程師Hans Hilfiker(1901-1993)任職瑞士國鐵局時(shí)，利用他自身的鐵路經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出清楚易懂的鐘面設(shè)計(jì)，不同于俗麗裝飾的外觀而呈現(xiàn)富有個性的風(fēng)格，成為瑞士國家鐵路局(Swiss Federal Railways,SBB)的指定掛鐘。瑞士國鐵鐘表里最具特色的即是“紅色圓秒針”，其設(shè)計(jì)靈感源于瑞士在過去沒有大型時(shí)鐘可供旅客參考火車進(jìn)站時(shí)間，月臺人員會拿著紅色圓頭木板揮舞著通知旅客上車，醒目的顏色及討喜的設(shè)計(jì)，在Hans巧妙連結(jié)下，使紅色圓頭木板成為瑞士國鐵鐘表的重要元素之一，也將傳統(tǒng)與現(xiàn)代做了完美的結(jié)合。

70幾年來，瑞士境內(nèi)超過3000個火車站皆能看見瑞士國鐵鐘的蹤影，為來自世界各地的旅客準(zhǔn)確報(bào)時(shí)。簡潔清晰的鐘面，不僅是瑞士人日常生活不可或缺的一部份，也成為瑞士旅游的代表。

1986年，Mondaine公司取得瑞士國鐵正式標(biāo)志SBB的生產(chǎn)和經(jīng)銷權(quán)，將深受大眾喜愛的掛鐘設(shè)計(jì)衍伸至腕表。簡單明確又具有高度辨識性的表面設(shè)計(jì)，使佩戴者可以快速又清晰的檢視時(shí)間，平實(shí)的價(jià)格及堅(jiān)持瑞士在地制作的品質(zhì)，成為最具文化特色的國民表款并行銷全球30余國。 數(shù)十年來，也一直深受設(shè)計(jì)師、建筑師及藝術(shù)家的喜愛與收藏。

在瑞士表中，國鐵手表的檔次并不算高，與天梭、美度、雪鐵納等知名品牌為同一檔次。也許是專門提供給鐵路部門使用的原因，國鐵表多數(shù)表款采用大條形時(shí)標(biāo)，粗指針，而紅點(diǎn)秒針更是成為該品牌的標(biāo)志。

瑞士國鐵表