陳佩佩，葉春森

(安徽大學(xué) 商學(xué)院，合肥 230601)

集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的引用網(wǎng)絡(luò)研究

陳佩佩，葉春森

(安徽大學(xué) 商學(xué)院，合肥 230601)

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容，研究其引用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)構(gòu)建集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化體系和識(shí)別集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化管理范圍具有重要意義。文章以有關(guān)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的規(guī)范性引用文件為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)規(guī)模、中心性和均衡性等統(tǒng)計(jì)結(jié)構(gòu)的研究，識(shí)別、歸納了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化體系的重要要素，并提出了促進(jìn)為集裝箱標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)和精準(zhǔn)發(fā)展的相關(guān)建議。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；標(biāo)準(zhǔn)化體系

一、引 言

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)，是提高集裝箱管理效率和物流能力的重要工具。 特別是在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的大背景下，我國(guó)作為集裝箱的生產(chǎn)大國(guó)和使用大國(guó)，其標(biāo)準(zhǔn)化的管理水平直接影響社會(huì)物流和流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率和質(zhì)量[1-5]。在實(shí)踐層面，標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、評(píng)審和修訂過(guò)程都需要相應(yīng)的技術(shù)、管理和作業(yè)知識(shí)作為決策的依據(jù)，這使得標(biāo)準(zhǔn)的引用過(guò)程和引用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究成為當(dāng)前的重要工作[6]。一些研究結(jié)果表明，標(biāo)準(zhǔn)的引文結(jié)構(gòu)研究對(duì)勾勒集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化體系具有重要意義；同時(shí)，通過(guò)引文網(wǎng)絡(luò)挖掘網(wǎng)絡(luò)形成的主路徑也能描述網(wǎng)絡(luò)主體的時(shí)空范圍特征[7-10]。

基于這樣的思考，本文著眼于集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的規(guī)范化引用內(nèi)容，借助于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的方法和相關(guān)計(jì)量統(tǒng)計(jì)軟件，研究集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征，以揭示集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作路徑和體系構(gòu)建規(guī)律，以期為集裝箱標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)和精準(zhǔn)推薦提供決策依據(jù)。

二、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的收集及分類

標(biāo)準(zhǔn)化工作是產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)以連續(xù)性提高集裝箱服務(wù)質(zhì)量為基本目標(biāo)，以集裝箱技術(shù)、信息、管理、作業(yè)過(guò)程的重要原則和對(duì)接方法為核心內(nèi)容，旨在構(gòu)建集裝箱制造、運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用的全面經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)。自開展集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作以來(lái)，我國(guó)制定并實(shí)施了一系列的集裝箱基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部出版的2015年《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊(cè)》可知[11]，到目前為止，現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有43條，其中，等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有10條，等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有3條。與這些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相互支持的還有一些集裝箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些集裝箱的區(qū)域性和地方性標(biāo)準(zhǔn)。從屬性上來(lái)看，這些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容覆蓋術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)、公用設(shè)施、專業(yè)技術(shù)和操作指導(dǎo)等方面。主要的標(biāo)準(zhǔn)文件見(jiàn)表1。

表1 集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)的相關(guān)信息表

續(xù)表

續(xù)表

三、引文網(wǎng)絡(luò)分析方法

引文網(wǎng)絡(luò)分析，起源于物理學(xué)中的適應(yīng)性網(wǎng)絡(luò)，是社會(huì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、心理學(xué)、數(shù)學(xué)、通信科學(xué)等領(lǐng)域交叉融合的一門新興邊緣科學(xué)。該方法起于點(diǎn)線，基于“被引”或“裙帶”關(guān)系形成的網(wǎng)絡(luò)包含了個(gè)體間關(guān)系、“微觀”群落與大規(guī)模的社會(huì)系統(tǒng)的“宏觀”結(jié)構(gòu)。這種方法已廣泛應(yīng)用于統(tǒng)計(jì)、管理和決策領(lǐng)域，本文參考相關(guān)文獻(xiàn)，定義以下5個(gè)概念[12-13]。

(1) 點(diǎn)度 點(diǎn)度是一個(gè)頂點(diǎn)所擁有的連線數(shù)量，根據(jù)關(guān)系的方向性，點(diǎn)度分為出度和入度。點(diǎn)出度是指進(jìn)入該頂點(diǎn)的弧的數(shù)量；點(diǎn)入度是指該頂點(diǎn)發(fā)出的弧的數(shù)量。

(2)密度 密度是指簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)中實(shí)際存在的連線數(shù)量，以其占最大可能連線數(shù)的比例來(lái)表示。網(wǎng)絡(luò)密度與網(wǎng)絡(luò)規(guī)模呈負(fù)相關(guān)，即社會(huì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越大，密度越小，引文關(guān)系越緊密。

(3)中心性 中心性是網(wǎng)絡(luò)分析的研究重點(diǎn)之一，解釋了網(wǎng)絡(luò)中個(gè)體與整體之間的聯(lián)系。因此，中心性可以通過(guò)局部和整體兩個(gè)視角來(lái)反映，局部體現(xiàn)在點(diǎn)度的集中性上，包括度數(shù)中心度、中間中心度和接近中心度。在整體視角下，常見(jiàn)的測(cè)量指數(shù)是中心勢(shì)，用來(lái)描述整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的緊密程度或者一致性。

(4) 凝聚子群 凝聚子群是滿足行動(dòng)者之間具有相對(duì)較強(qiáng)的、直接的、緊密的、經(jīng)常的或者積極的關(guān)系的子集合。在對(duì)凝聚子群進(jìn)行量化處理的時(shí)候，可以從四個(gè)角度進(jìn)行考察，分別為關(guān)系的互惠性、子群成員之間的接近性、子群內(nèi)部成員節(jié)點(diǎn)的度數(shù)，以及子群內(nèi)部成員之間的關(guān)系密度，側(cè)重點(diǎn)不同，所分析的網(wǎng)絡(luò)屬性也不盡相同。

(5) 主路徑分析 主路徑分析描述了網(wǎng)絡(luò)的演化過(guò)程，基于連通性或關(guān)系的重要性等內(nèi)容來(lái)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的最小生成圖，以揭示網(wǎng)絡(luò)的核心要素和關(guān)系。通過(guò)路徑分析，能夠得到網(wǎng)絡(luò)的核心點(diǎn)和核心點(diǎn)之間的關(guān)系，這對(duì)了解網(wǎng)絡(luò)的最小覆蓋和網(wǎng)絡(luò)的生成過(guò)程具有重要意義。

四、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的引用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究

(1) 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的數(shù)據(jù)整理 本文以表1中的30個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集，令其“引用標(biāo)準(zhǔn)”的文獻(xiàn)為一級(jí)引用標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)，同理，令一級(jí)引用標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)的“引用標(biāo)準(zhǔn)”為二級(jí)引用標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)。通過(guò)引用整理，得到如下頁(yè)圖1所示的數(shù)據(jù)集合。

其中，一級(jí)引用中的236個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)，平均每個(gè)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)規(guī)范引用文獻(xiàn)約7.9個(gè)，但是這些文獻(xiàn)中有重復(fù)被引用的標(biāo)準(zhǔn)，除去重復(fù)后的數(shù)量是141條；同理，1337個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)中除去重復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)之后為415條。除去初始的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、一級(jí)引用和二級(jí)引用的重復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，該網(wǎng)絡(luò)僅有292個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)，由此可見(jiàn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化甚至物流標(biāo)準(zhǔn)化引用的交叉化和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化。

圖1 集裝箱引用網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖

(2) 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 綜合圖1中的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)，利用Pajek、Netdraw等軟件[14-15]得到集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的引用網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)繁多，文獻(xiàn)之間的引用關(guān)系十分復(fù)雜，僅從引用網(wǎng)絡(luò)的圖無(wú)法進(jìn)一步分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因此下面將從點(diǎn)度、密度、中心性、凝聚性和主路徑分析來(lái)展開研究。第一，點(diǎn)度和密度。網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度和密度分析結(jié)果見(jiàn)表2。

表2 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)的密度及點(diǎn)度

表2顯示，該網(wǎng)絡(luò)共有292個(gè)節(jié)點(diǎn)，1 003條邊，該網(wǎng)絡(luò)的平均點(diǎn)度為7.294 545 5，最大點(diǎn)度數(shù)為165。該網(wǎng)絡(luò)圖的密度為0.233 667，其中有環(huán)的密度為0.013 249 6，無(wú)環(huán)的密度為0.013 297 9，密度都小于一般的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)圖，這說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)的相關(guān)性并不緊密。通過(guò)研究，網(wǎng)絡(luò)不密的原因可能是網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小所致：限于技術(shù)和時(shí)間原因，該網(wǎng)絡(luò)僅從30個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)出發(fā)，引用關(guān)系也只有兩級(jí)，若將引用關(guān)系和標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)的數(shù)量提升上去，網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)度會(huì)更大，緊密性也更強(qiáng)。二是集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)重點(diǎn)差異較大所致：即使初始標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)是集裝箱，隨著引用關(guān)系的深入，其標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵也在改變，例如有的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)側(cè)重規(guī)范管理，有的側(cè)重工程技術(shù)，因此網(wǎng)絡(luò)會(huì)漸漸劃分成不同的模塊，而不是密集在一個(gè)中心。

第二，中心性。根據(jù)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)引用網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，在本文中，網(wǎng)絡(luò)的中心性從兩個(gè)角度來(lái)討論，一是中心性的整體網(wǎng)絡(luò)圖；另一方面是局部點(diǎn)的中心性方面，通過(guò)度數(shù)中心度和中間中心度兩個(gè)方面來(lái)表示，表3和表4列出了在網(wǎng)絡(luò)中度數(shù)中心度和中間中心度排名前十的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)。雖然采用兩種不同的測(cè)量指標(biāo)，但前十的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)基本一致，只是先后次序稍有變化。

表3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的度數(shù)中心度

續(xù)表

表4 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)的中間中心度

(3)凝聚子群 凝聚子群反映了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)中的標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)聚集現(xiàn)象，本文基于派系分析對(duì)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)的凝聚現(xiàn)象進(jìn)行探究，采用K從法，從最小單元3開始，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，最終得出圖2。

圖2 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)凝聚子群圖

圖2在直觀上展現(xiàn)了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)有5個(gè)凝聚子群，圖中每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有標(biāo)準(zhǔn)號(hào)的說(shuō)明，但是結(jié)點(diǎn)太多無(wú)法一一清晰地展現(xiàn)。根據(jù)各子群的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)，可以分別命名為集裝箱物流群、集裝箱向制造群、集裝箱運(yùn)營(yíng)群、集裝箱管理群和集裝箱工程技術(shù)群，每個(gè)子群內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)內(nèi)涵相似度較高，對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定與修編具有參考意義。

(4) 主路徑分析 本文選擇SPC算法計(jì)算邊的權(quán)重，首先找出最小為2的強(qiáng)組元，生成新的網(wǎng)絡(luò)文件；接著將原集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)中的強(qiáng)組元收縮成一個(gè)點(diǎn)；最后通過(guò)移除指令刪掉新生成網(wǎng)絡(luò)中的環(huán)，得到非循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，最終得到主路徑，具體見(jiàn)下頁(yè)圖3。

從圖3可以看出集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)的演化過(guò)程，前四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)還是以集裝箱為主題，分別為GB 11602(集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程)、JT/T 566(軌道式集裝箱門式起重機(jī)安全規(guī)程)、GB/T 15361(岸邊集裝箱起重機(jī)技術(shù)條件)和GB/T 1836(集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記)，涉及物流技術(shù)、作業(yè)、信息和管理層面；而后三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)則是屬于化學(xué)重工等鋼材領(lǐng)域，如GB/T 3811(起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范)、GB/T 5117(碳鋼焊條)和GB/T 1591(低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼)，已經(jīng)突破集裝箱和物流的范疇，涉及更多更廣的專業(yè)領(lǐng)域。

圖3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)引用網(wǎng)絡(luò)主路徑圖

五、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議

(1) 基于規(guī)模和質(zhì)量的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的建議 點(diǎn)度、密度和中心性反映了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模和質(zhì)量。本文的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)顯示，當(dāng)前的重點(diǎn)是控制規(guī)模，提升質(zhì)量。完整的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)說(shuō)明集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的體系已基本形成，規(guī)?；具m中，不宜再擴(kuò)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條文，要以現(xiàn)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為中心，提高體系的質(zhì)量。由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)引用網(wǎng)絡(luò)比一般的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)密度低，所以在集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建中要強(qiáng)化貫標(biāo)和應(yīng)用，以推動(dòng)密度的提升和質(zhì)量的改進(jìn)。

從度數(shù)中心度來(lái)看，GB/T 15361(岸邊集裝箱起重機(jī))，GB/T 3220(集裝箱吊具)和GB/T 14783(輪胎式集裝箱門式起重機(jī))作為集裝管理和運(yùn)營(yíng)的重要工具，在推行標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中起到基礎(chǔ)性的作用，也是體系的核心要素和標(biāo)準(zhǔn)化文件的核心文件。從中間中心度來(lái)看，GB 11602(集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程)，GB/T 14783和GB/T 1413(系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量)構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)體系系統(tǒng)性和品質(zhì)性的重要文獻(xiàn)。安全、分類和質(zhì)量是標(biāo)準(zhǔn)化體系發(fā)展的重點(diǎn)。兩者重要重疊部分GB/T 14783顯示了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性和針對(duì)性的價(jià)值。

(2) 管理范圍視角下集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化管理的建議 子群分析和主路徑分析提供了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作管理的重要范圍。本文的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)顯示，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的范圍主要是物流、工業(yè)制造、集裝箱運(yùn)營(yíng)和相關(guān)工藝，這些范圍集中體現(xiàn)在主路徑中，整個(gè)范圍反映了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)的安全與效率、信息服務(wù)和技術(shù)支撐的基本演化過(guò)程?；谶@些結(jié)果，本文認(rèn)為，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的管理要以物流安全為中心，在服務(wù)、流程和技術(shù)三個(gè)維度上進(jìn)行整合，以提升集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理能力。

從凝聚子群來(lái)看，集裝箱物流標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)是該網(wǎng)絡(luò)的中心，在該子群中，標(biāo)準(zhǔn)化文獻(xiàn)涵蓋了集裝箱物流的基礎(chǔ)、技術(shù)和信息服務(wù)等。GB/T 26474(集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)技術(shù)條件)，GB/T 17770(集裝箱空陸(聯(lián)運(yùn))通用集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法)和GB/T 17382(系列1集裝箱裝卸和栓固)是該網(wǎng)絡(luò)較為核心的部分，構(gòu)成集裝箱物流的基本過(guò)程和功能，是物流安全和服務(wù)質(zhì)量的核心保障。與這個(gè)子群密切聯(lián)系的是運(yùn)營(yíng)和服務(wù)子群，其中GB/T 3811(起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范)和GB/T 14737(港口裝卸用吊索使用技術(shù)條件)標(biāo)準(zhǔn)作為重要文獻(xiàn)支持集裝箱物流標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。從主路徑來(lái)看，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理范圍是流程安全執(zhí)行、技術(shù)條件選擇、信息服務(wù)供給和工具構(gòu)件設(shè)計(jì)等?；谶@樣的范圍，可以看出集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作管理要從流程、服務(wù)和技術(shù)等維度提高集裝箱運(yùn)營(yíng)安全，創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱物流環(huán)境。

六、結(jié) 語(yǔ)

集裝箱是物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理對(duì)物流產(chǎn)業(yè)效率提升和服務(wù)質(zhì)量提高具有重要意義。本文采用引文網(wǎng)絡(luò)分析方法構(gòu)建了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的引文網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)引文網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析，發(fā)現(xiàn)了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的要點(diǎn)和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作管理范圍，意在為集裝箱標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)和精準(zhǔn)推薦提供決策依據(jù)。

目前，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有完全形成，其引用范圍及擴(kuò)散能力還處在變化之中。同時(shí)，本文所研究的內(nèi)容由于技術(shù)和時(shí)間原因，還未深究網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下的深層內(nèi)涵，未探討以集裝箱為代表的物流網(wǎng)絡(luò)中不同群體的交互過(guò)程、動(dòng)態(tài)表達(dá)和沖突協(xié)調(diào)等。因此進(jìn)一步的研究可以改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)規(guī)模與引用深度，結(jié)合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化的歷史演變進(jìn)程，推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建和編訂機(jī)制的完善；考慮到物流網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)特征，圍繞其范圍變化及擴(kuò)散能力展開網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究，也是未來(lái)階段的努力方向。

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(責(zé)任編輯 蔣濤涌)

Research on Literature Reference Network of National Container Standards

CHEN Peipei,YE Chunsen

(School of Business,Anhui University,Hefei 230601,China)

Container standard is an important content of logistics standard,so the studies on the reference network structure of container standard are of great significance for the construction of standardization system and the identification of the scope of standardization management of container.In view of the normative reference documents of container standard,and by analyzing the scale,centricity and balance in the statistical structure,this paper identifies the important elements of the container standardization system so as to provide a decision-making basis for the implementation and precise recommendation of container standard.

container standard; social network analysis; network structure; standardization system

C931

：A

：1008-3634(2017)04-0018-7.5

2016-11-15

國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金(15BJY117)；安徽省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(AHSKQ2014D14)；國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目(201510357094)

收稿日期：陳佩佩(1994-)，女，浙江湖州人，碩士生。