陶夏妍

摘 要：航運事業(yè)信息化建設(shè)高度發(fā)展，船舶信息化管理日趨重要，本文立足南海救助局救助船舶管理信息系統(tǒng)實際應(yīng)用，以救助船舶六大體系及SMS體系為核心搭建設(shè)計框架，研究建立船岸一體化救助船舶管理信息系統(tǒng)，加快船岸信息交流速度，提升船舶及岸端管理效率，實現(xiàn)移動辦公，使救助船舶管理走向科學(xué)化、高效化、便捷化。

關(guān)鍵詞：管理信息系統(tǒng) 船岸一體化 救助船舶 六大體系 SMS體系

1.研究的背景及意義

南海救助局為交通運輸部救撈局下屬救助隊伍，所屬17艘救助船舶（不計救助艇）分布在汕頭海區(qū)、珠江口海區(qū)、湛江海區(qū)、瓊州海峽海區(qū)、廣西北海海區(qū)、三亞海區(qū)和南海水域值班待命。目前初步建成的船舶管理信息系統(tǒng)，只覆蓋了船舶機務(wù)業(yè)務(wù)、船舶動態(tài)報表及安全管理部分業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)及船員管理模式仍為船岸各自獨立的傳統(tǒng)模式，未實現(xiàn)船岸信息的整合管理及移動辦公。

在“十三五”期間，救助船舶信息化建設(shè)為南海救助局信息化建設(shè)整體布局的重中之重。要實現(xiàn)建設(shè)國際一流現(xiàn)代化救助強局，需盡快從傳統(tǒng)信息管理模式向現(xiàn)代船舶信息管理模式轉(zhuǎn)變，達到船舶與岸端之間的溝通交流和信息共享，彌補目前管理系統(tǒng)的不足，實現(xiàn)移動辦公，切實提升工作效率，為各項決策提供依據(jù)和堅實的數(shù)據(jù)支撐。

2.系統(tǒng)的設(shè)計與結(jié)構(gòu)

2.1設(shè)計基礎(chǔ)

2.1.1管理信息系統(tǒng)原理

評判完善的管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備四個標(biāo)準(zhǔn)：信息需求確定、信息可采集與可加工、可為管理者提供信息、可管理信息。

2.1.2救助船舶六大體系

南海救助局在四年“示范船”建設(shè)基礎(chǔ)上，于2016年6月組織編制了救助船舶六個方面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化體系文件——《救助船舶崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶定置管理標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶訓(xùn)練考核標(biāo)準(zhǔn)化體系》、《救助船舶安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系》和《救助船舶黨群工作規(guī)范化體系》，簡稱“救助船舶六大體系”，正是實現(xiàn)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)任務(wù)的現(xiàn)代化管理體系，才能在各船統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上進行宏觀設(shè)計，通過將船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、船舶執(zhí)行信息及岸基管理信息集成，并進行分析控制，實現(xiàn)救助船舶管理過程的規(guī)范、集成和精細化控制，為領(lǐng)導(dǎo)層的快速決策提供依據(jù)，實現(xiàn)船岸一體化管控。

2.1.3 安全管理體系（SMS）

直接管理救助船舶的救助船隊建立了SMS體系，并保持了SMS體系的有效運行，保證了DOC和SMC的持續(xù)有效。

2.2 設(shè)計目的

目前初步建成的船舶管理信息系統(tǒng)在2013年一開始介入救助船舶信息化建設(shè)時，救助船舶的管理并未有標(biāo)準(zhǔn)體系指導(dǎo)，僅停留在解決部分業(yè)務(wù)管理無紙化的層面上，且未能考慮理順管理核心業(yè)務(wù)流程，建立全面的船舶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，真正實現(xiàn)智慧管船。智慧管船應(yīng)緊緊圍繞構(gòu)建現(xiàn)代化管理體系這一核心進行信息化建設(shè)，而救助船舶管理信息系統(tǒng)船岸一體化將通過以下兩方面實現(xiàn)：

（1）依靠規(guī)范、科學(xué)的“六大體系”基礎(chǔ)，按照SMS體系，建立信息管理系統(tǒng)，將管理機制貫穿其中，有機結(jié)合在一起，使船舶管理工作依賴于這個管理機制以信息化管理的方式去進行高效的實施運作。

（2）通過建立共享數(shù)據(jù)、便捷辦公的信息管理系統(tǒng)，采集、處理、存儲和使用各類工作數(shù)據(jù)，輔助各級管理部門作出決策，在船舶管理方面達到優(yōu)化配置、成本控制、廉政監(jiān)控的目的；在船員管理方面記錄船員成長過程，為綜合評價船員、選撥人才奠定堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.3 設(shè)計結(jié)構(gòu)

2.3.1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

沿用目前的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，添加移動辦公系統(tǒng)，體系結(jié)構(gòu)圖如圖2.1所示。

2.3.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫及開發(fā)工具

沿用目前的主要數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及開發(fā)工具，進行優(yōu)化升級及客戶終端擴充。

（1）系統(tǒng)開發(fā)遵循標(biāo)準(zhǔn)：J2EE標(biāo)準(zhǔn)和W3C標(biāo)準(zhǔn)

（2）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和開發(fā)工具：數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)采用Microsoft SQL Ser ver 20 08 R 2，開發(fā)工具采用Microsoft Visual Stuido。

（3）開發(fā)流程

具體見流程圖2.2。

2.3.3系統(tǒng)主要功能模塊

依照六大體系的管理模式，本系統(tǒng)設(shè)計的主要模塊為：船舶數(shù)據(jù)、救助管理、訓(xùn)練考核、安全管理、維護保養(yǎng)、備件管理、物料管理、修船管理、費用管理、文件通訊管理、船員管理、黨工團管理、系統(tǒng)維護等。其中根據(jù)岸端與船舶端各自職能不同，劃分出不同的下級業(yè)務(wù)模塊，各個業(yè)務(wù)流程按照“六大體系”及SMS體系進行設(shè)計，并在岸端系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)間交替運行，兩個系統(tǒng)通過郵件形式進行數(shù)據(jù)同步，從而實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，完成業(yè)務(wù)流程。岸端系統(tǒng)與船舶系統(tǒng)具體如圖2.3和2.4所示。

其中，重點說明的是：

（1）救助管理模塊：通過系統(tǒng)記錄救助任務(wù)的時間、坐標(biāo)位置、海況、救助對象、救助過程，分析救助規(guī)律，并通過對救助期間消耗油水、物資、設(shè)備損耗的統(tǒng)計，為未來必然要進行的救助成本課題提供最全面實際的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（2）訓(xùn)練考核模塊：通過訓(xùn)練計劃的執(zhí)行情況對所有救助船舶訓(xùn)練情況進行把控，并建立綜合專業(yè)技能考核與個人專業(yè)技能考核檔案庫，并能通過得分情況分析出救助船舶訓(xùn)練科目及救助船員訓(xùn)練科目的薄弱環(huán)節(jié)，在之后的訓(xùn)練計劃中能有針對性的進行調(diào)整。

（3）安全管理模塊：做好SMS體系系列工作，通過對安全隱患的實時整改上報，能夠及時得到反饋；實時掌握安全教育及安全活動開展情況，并通過對安全評估檔案的收集分析掌握安全管理狀況；記錄防臺工作的各項工作，可規(guī)范過程，更為之后的防臺工作提供寶貴的資料經(jīng)驗；使航保資料的申請更加便捷。

（4）備件與物資、修船管理模塊類似，流程如圖2.5所示，形成閉環(huán)，規(guī)范流程，方便監(jiān)管。

（5）費用管理模塊：隨時把控年度預(yù)算，合理分配資源。

（6）船員管理模塊、黨工團管理模塊：實現(xiàn)船員信息聯(lián)網(wǎng)，記錄船員業(yè)務(wù)成長及政治素養(yǎng)，報送績效考核情況，為綜合評價船員、選拔人才奠定堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓海上值班待命的船舶更緊密的感受到組織的凝聚力。

3 結(jié)束語

基于救助船舶管理信息系統(tǒng)的船岸一體化研究遵循實用務(wù)實原則，充分利用已有資源，同時能保證系統(tǒng)的持續(xù)性和經(jīng)濟性，可行性強，不但方便操作人員適應(yīng)，而且可以整合資源的需要，滿足救助船舶六大體系的要求，使SMS運行更高效。未來可以形成比較系統(tǒng)的管理框架，保證救助局對船舶進行科學(xué)化管理，提高設(shè)備管理和業(yè)務(wù)管理工作的效率、質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳強勝.中小型航運企業(yè)機務(wù)管理信息化需求及系統(tǒng)構(gòu)架研究：（碩士學(xué)位論文）.武漢：武漢理工大學(xué)，2009.

[2]王昱晟.Android平臺下移動設(shè)備管理的研究和實現(xiàn)：（碩士學(xué)位論文）.西安：西安電子科技大學(xué)，2015.endprint