45#鋼

對于愛，人類有著許多表達方式。而為了致敬318國道，東方四驅將一臺豐田坦途打造成這種愛的承載——車上的每一件裝備，都為目的地拉薩甚至珠穆朗瑪準備。從LC80、LC100等全尺寸越野車發(fā)展至今，人們進藏的路途也追求更高的個性化。近年興起的美式皮卡很好地滿足了這個需求。

美式巨獸+日式可靠

坦途可以說是很多越野迷心中的終極追求之一，其魅力已不輸陸巡、途樂和G級等硬派名角。除了霸氣十足的外形之外，與陸地巡洋艦一脈相承的分時四驅系統(tǒng)、非承載式車身，這些圖騰級的裝備已經(jīng)伴隨了豐田越野系列走過了全球幾乎所有汽車能到的地方，沙漠、亂石、泥濘，幾乎沒有能困住它的地方，甚至在戰(zhàn)場，也是經(jīng)受了幾十年的考驗。

坦途之于豐田越野，可以說是一種輪回。當初開山之作陸巡的開發(fā)就是按照“大梁底盤+卡車/中巴車軸”思路而來，才會有變態(tài)的可靠性。而為美國市場打造的坦途，也是為了滿足美國人需要的夸張裝載能力和乘坐舒適性，再次回到“卡車流”的世界里。所以，“開不壞的豐田”在坦途身上甚至還有更極端的詮釋，要進藏幾乎沒有更多的選擇了。

黑暗補品加持兇狠本色

改裝技師的重要任務是讓坦途變得更有型。TOYOTA字樣復古前臉和一對帶透鏡和日間行車燈的大眼睛，瞬間讓本就霸氣的前臉顯得有些兇惡。當然這兇惡也是在抬高了底盤和更換了輪圈、AT胎的幫助下得以完全釋放。此外，絞盤、輔助射燈、車頂燈、輪眉、側杠等，每一個細節(jié)都讓這輛坦途的顏值得到提升。與一些改裝者不計成本、出手必名牌的豪氣不同，這輛車算是兼顧了品質與名氣。比如來自美國BUSHWAKER的帶釘輪眉、MM輪圈、百路馳輪胎，T-MAX絞盤都得到國際市場廣泛認可的國內一線品牌，側杠、車頂燈等件則是來自本土一線品牌。

要知道，318并不友善，徒有外表的樣子貨無法通過它的檢驗，所以上述這些改裝件在提升顏值的同時，更是“比強大更強大”的升級。底盤抬高以適應藏區(qū)惡劣而多變的路況，同時又為其加上防傾桿，讓抬高的底盤在高速行駛和過彎時保持原有的穩(wěn)定性。百路馳AT輪胎兼顧鋪裝與非鋪裝路面，降低車子在高原地區(qū)制造麻煩的可能。射燈在漆黑的夜晚可有效補充車燈，絞盤則在車子被困時起到關鍵作用……可以說，車上的每一件“補品”都提升了外觀，卻沒有一件是樣子貨。

說到內飾，卻是有意為之的“樣子貨”了——車的內飾被重新裝修。如果說原來的內飾是素，現(xiàn)在的內飾可算“濃墨重彩”。以紅色為主調，刻意露出的白色縫線突出座椅的與眾不同。而最突出的當屬椅背上的318徽章。EAST代表著“東方四驅”，“川藏”和“318”則是人們都熟悉的符號，無不一一向中國最長的國道致敬，也表達對世界最長景觀長廊的向往。

采訪過程中，參與拍攝的這臺車被預訂了出去，在拍攝完成的第二天就被車主火速提車了。我們很想開著它去挑戰(zhàn)一些高難度越野路段，深切感受坦途無往不利的越野性能，可惜名車有主，不好肆虐。沒能現(xiàn)場采訪這位車主更是有點遺憾，但我刻意不再了解對方。也許那是一位從來沒有跑過318的車主，這么著急提車，就是想開著它征服318；也許那是一位老318，買回去只是為了給自己那些經(jīng)歷做個紀念。