張逸

車有許多玩法，網(wǎng)絡(luò)交流是一種，近身肉搏是另一種，殊途同歸，無非是為了獲得精神上的愉悅。只是對(duì)于越野玩家來說，隔靴搔癢肯定不如脫了靴子跳河里探路來得爽快——光說不練假把式。

簡(jiǎn)單點(diǎn)，越野的方式簡(jiǎn)單點(diǎn)

但玩越野光有一腔熱血是不夠的，沒有一輛合適的純正越野車，別說要征服這個(gè)星球上那些人跡罕至的區(qū)域，估計(jì)連暴雨過后的新洲路你都蹚不過去，這正是豐田L(fēng)C 7系列車型從1984年至今依然如“小強(qiáng)”般堅(jiān)韌地生存在這個(gè)星球上的原因之一。這類從戰(zhàn)場(chǎng)“解甲歸田”的越野車，既沒有現(xiàn)代化的車身結(jié)構(gòu)，也沒有緊貼時(shí)代的動(dòng)力總成，更別提什么人機(jī)工程、智能互聯(lián)。要不是受環(huán)保條例所限，需要使用電噴系統(tǒng)，在它身上你不會(huì)找到一個(gè)晶體管，簡(jiǎn)單的機(jī)械美在LC 7系車型中得到完美的詮釋。

與許多傳統(tǒng)的越野車相似，豐田L(fēng)C7系有多種軸距以及車身結(jié)構(gòu)供顧客選擇，這輛短軸距硬頂車型代號(hào)為J71，行家們習(xí)慣稱之為L(zhǎng)C71。相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的LC76來說，LC71更接近軍車規(guī)格，所以也有許多軍事迷會(huì)將它列為藏品。相對(duì)于上世紀(jì)80年代的款式，這輛2012年出廠的新品改進(jìn)有限，為了適應(yīng)安全法規(guī)，原有的圓形玻璃大燈改為了樹脂材料的方形水晶燈，進(jìn)氣格柵順應(yīng)潮流添加了大面積鍍鉻裝飾，內(nèi)飾方面無非換了個(gè)造型飽滿一點(diǎn)的方向盤，而體現(xiàn)其高配車型的唯一配置就是電動(dòng)車窗，僅此而已。

荒野求生，簡(jiǎn)單粗暴

如果以現(xiàn)代化的轎車標(biāo)準(zhǔn)去衡量LC71這種活化石般的工具車，自然是大錯(cuò)特錯(cuò)。作為地球上為數(shù)不多的純種越野車之一，LC71擁有最適合荒野生存的車身結(jié)構(gòu)——粗壯的大梁車體加上前后整體橋懸掛，顯得堅(jiān)不可摧。鋼板彈簧后懸掛帶來的超強(qiáng)載重能力讓LC 7系壟斷各大無人區(qū)后勤車名單，賴以生存的飲用水和燃料只能交給LC 7系來運(yùn)輸是無人區(qū)里不成文的規(guī)矩，陸巡不行，普拉多更不行。為了極致的可靠性，LC71采用了MT變速箱與純機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，換擋以及兩驅(qū)、四驅(qū)切換時(shí)無需電腦和電機(jī)代為執(zhí)行，簡(jiǎn)單粗暴但無比可靠，只是需要些體力去操作。循環(huán)球式方向機(jī)在鋪裝路面行駛是個(gè)噩夢(mèng)，虛位巨大、回正乏力，掉個(gè)頭能讓你忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，只因圈數(shù)太多。

這些在城市里使用顯得無比愚蠢的設(shè)計(jì)，一旦進(jìn)入荒野卻能讓你感恩它的存在。方向機(jī)的虛位使你的拇指不會(huì)被過于敏感的方向盤弄成骨折；百分百連接的分時(shí)四驅(qū)絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)打滑過熱失效的狀況；經(jīng)典單VVT-i結(jié)構(gòu)4.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力強(qiáng)勁，而且設(shè)計(jì)合理，維護(hù)簡(jiǎn)便；車廂內(nèi)的PVC材質(zhì)門板和地毯即使從河床底爬出來也能瞬間將積水排空，無需擔(dān)心涉水后內(nèi)飾發(fā)霉……可以說，LC71的誕生就是為了荒野生存，如此純粹，如此野性。

所以，當(dāng)這輛LC71出現(xiàn)在我眼前，我仿佛見到一頭被困在動(dòng)物園鐵籠子里的非洲雄獅，幸而它只在此作短暫休整，不久又將回歸屬于它的王國(guó)。