1927 AVIONS-VOISIN C14 Lumineuse

說起飛機(jī)的發(fā)明者，恐怕所有人都會(huì)說那不是美國的萊特兄弟嘛！的確，萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類第一次廣為公認(rèn)的可控飛行，但有個(gè)細(xì)節(jié)，萊特兄弟當(dāng)年的飛機(jī)是需要借助滑軌或彈射裝置起飛的，也就是說他們的飛機(jī)并不能僅依靠自身動(dòng)力飛上藍(lán)天。而人類首款在飛行全階段僅依靠自身動(dòng)力便可達(dá)成的飛機(jī)被許多航空史學(xué)家認(rèn)為是法國人Gabriel Voisin（加布里埃爾·瓦贊）的發(fā)明。

Gabriel Voisin于1880年2月5日出生在巴黎郊區(qū)城市Belleville（美麗城）的一個(gè)經(jīng)營金屬鑄造業(yè)務(wù)的工業(yè)家庭，從小就立志成為一名工程師的他于1897年進(jìn)入Beaux Arts de Lyon（里昂美術(shù)學(xué)院）學(xué)習(xí)，畢業(yè)之后在一家新成立的航空先驅(qū)企業(yè)謀了一份繪圖師的差事，在此期間他設(shè)計(jì)制造了一架雙翼水上滑翔機(jī)并于1905年6月6日在塞納河上成功首飛并引起轟動(dòng)。一炮而紅后的Gabriel Voisin與同樣熱愛機(jī)械發(fā)明和冒險(xiǎn)的弟弟Charles Voisin（查爾斯·瓦贊）一道成立了以制造飛機(jī)為目標(biāo)的瓦贊兄弟公司。

1907年，瓦贊兄弟公司已經(jīng)開始在巴黎郊區(qū)的Billancourt（比揚(yáng)古）興建工廠，并為首位顧客Léon Delagrange（萊昂·德拉格朗日）建造了長10.5米、翼展10米，裝載一臺(tái)法國制Antoinette牌50馬力V8超輕引擎的雙翼飛機(jī)，并于同年3月完成了全程依靠自身動(dòng)力的飛行。稍后經(jīng)過Henri Farman小幅改進(jìn)后的同型機(jī)于1908年1月13日成功贏得Deutsch de la Meurthe-Archdeacon飛行大獎(jiǎng)賽的五萬法郎冠軍獎(jiǎng)金，完成了一公里環(huán)路封閉空域的飛行，并且全程僅依靠自身動(dòng)力完成了起降程序。

瓦贊兄弟公司的業(yè)務(wù)在飛機(jī)普及的早年越發(fā)紅火，從一開始為渴望飛行的紳士冒險(xiǎn)家們制造飛機(jī)發(fā)展到為軍方設(shè)計(jì)和批量制造軍用飛機(jī)，尤其是在發(fā)明了全鋁機(jī)身的機(jī)型以后，訂單更有如雪片般飛來，其它國家的航空企業(yè)也紛紛要求購買授權(quán)進(jìn)行生產(chǎn)，而敵對國家更是想法設(shè)法對瓦贊兄弟的飛機(jī)進(jìn)行非法的仿制。在整個(gè)第一次世界大戰(zhàn)期間，世界各地瓦贊全鋁機(jī)型的制造總數(shù)多達(dá)上萬架。

可是隨著一戰(zhàn)進(jìn)入尾聲，Gabriel Voisin不得不面臨一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題：戰(zhàn)爭結(jié)束后軍用飛機(jī)的訂單將大幅減少，而此時(shí)民用航空業(yè)除了寥寥幾個(gè)飛行愛好者外幾乎為零，如果不迅速轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的產(chǎn)業(yè)，瓦贊兄弟公司反而會(huì)被戰(zhàn)后龐大的剩余產(chǎn)能拖垮。Gabriel Voisin將目光投向了汽車制造業(yè)，一戰(zhàn)前法國是全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的第一大國，戰(zhàn)爭的終結(jié)將使這個(gè)已經(jīng)走向成熟且興盛的產(chǎn)業(yè)迅速復(fù)蘇。

為了紀(jì)念和彰顯曾經(jīng)在航空領(lǐng)域的成功，Gabriel Voisin將汽車品牌定為 - AVIONS-VOISIN（瓦贊飛機(jī)）。從購買生產(chǎn)許可的M1車型起步，到小批量試制摩托車和小型汽車，瓦贊終于在1920年推出了大幅改進(jìn)自M1且具有濃厚自家風(fēng)格的C1型車，同時(shí)奠定了瓦贊品牌此后的高性能和超豪華路線。與那個(gè)時(shí)代大多數(shù)只生產(chǎn)底盤的汽車制造商不同，有著極高藝術(shù)修養(yǎng)與造詣的Gabriel Voisin非常在乎產(chǎn)品的風(fēng)格統(tǒng)一，所以他要為自己的汽車設(shè)計(jì)和制造優(yōu)雅、獨(dú)特且不乏創(chuàng)新的車身，并配合與外觀極度契合的裝飾藝術(shù)風(fēng)格內(nèi)部裝潢，尤其是由巴黎著名時(shí)裝設(shè)計(jì)師Paul-Henri Poiret（保羅-亨利·波烈）設(shè)計(jì)的標(biāo)志性布紋至今仍是瓦贊車型的一大特色。除了豪華車型以外，有著豐富空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)驗(yàn)的瓦贊還熱衷于制造速度紀(jì)錄車型，她們無一例外的都擁有著瓦贊特色的驚世駭俗的外觀和出眾的性能。

亮相今年三月RM拍賣行美國阿美利亞島優(yōu)雅競賽專場拍賣會(huì)的這臺(tái)1927 AVIONS-VOISIN C14 Lumineuse便是當(dāng)時(shí)瓦贊民用車型的代表作之一。C14的首次大眾展示其實(shí)是在1928年的巴黎車展，采用一臺(tái)2.3升66馬力直列6汽缸引擎，作為C11替代車型的C14相比前作并無太大實(shí)質(zhì)性的改變，最為顯著的變化是引擎的稅制馬力由14降到了13，從而可以讓消費(fèi)者在購買時(shí)享受更低的稅率。

這臺(tái)C14安裝了最有瓦贊特色的原廠車身形式 - Lumineuse（光輝），該車身最早可以追溯至1926年版的C7，在制造時(shí)摒棄了當(dāng)時(shí)廣泛采用的木質(zhì)轎箱框架，而直接采用鋁板一體成型，大幅降低車身重量的同時(shí)也改善了懸掛表現(xiàn)。纖細(xì)的前風(fēng)擋支架與帶有一定內(nèi)傾角度并可拆卸的車側(cè)擋風(fēng)玻璃緊密結(jié)合，后風(fēng)擋的玻璃面積也比同時(shí)期的車型來得更大，整輛車就像被玻璃無縫環(huán)繞，大大改善了駕駛者的視野，也為乘客營造出寬敞明亮的感覺。

這臺(tái)底盤編號28068的1927 AVIONS-VOISIN C14 Lumineuse引擎與車身均為原裝，并曾經(jīng)歷了高質(zhì)量的翻新，獲美國經(jīng)典車俱樂部“完全經(jīng)典車”認(rèn)證。預(yù)估：80萬-95萬美金。endprint