全新一代雪佛蘭邁銳寶被引入國內(nèi)后將命名為邁銳寶XL，現(xiàn)在它不僅定位更高，同時產(chǎn)品的自身實力也有了明顯改善，特別是空間、配置以及所帶給人豪華感的提升，另外其在操控性能上的轉(zhuǎn)變讓我對邁銳寶產(chǎn)品有了更新的認識

伴隨著新一代也就是第九代雪佛蘭邁銳寶在北美市場的發(fā)布，上汽通用雪佛蘭也在第一時間對產(chǎn)品進行了更新，其市場策略是將全新一代車型命名為邁銳寶XL，而剛剛完成改款沒多久的第八代邁銳寶則繼續(xù)銷售，并與邁銳寶XL形成兩代同堂。與此同時，邁銳寶XL被定位為上汽通用雪佛蘭的旗艦車型，這也將進一步提升整個邁銳寶產(chǎn)品的影響力。

Coupe造型吸引眼球

被引入到國內(nèi)的新一代邁銳寶在外觀方面幾乎完全延續(xù)了北美版車型的設(shè)計，這使得邁銳寶XL的新不僅僅直觀地體現(xiàn)在其命名上。但最先吸引我的地方并不是它的前臉設(shè)計，而是在邁銳寶XL上最新體現(xiàn)出的Coupe樣式側(cè)面線條，使得整個車身看起來都很優(yōu)雅，并且時尚感倍增。

分體式進氣格柵在邁銳寶XL上整體造型更為扁平，使得這款車帶給人的第一感覺是寬大，但相比之下車尾部分的設(shè)計則顯得和車輛整體氣質(zhì)不太搭配。

邁銳寶XL的內(nèi)飾部分很好地營造出了高檔次的氛圍，中控臺半懸浮式中央屏幕除了傾斜角度有些大從而導致不便于觀察之外，形式還是很新穎的，并且邁銳寶XL還配備可提供WiFi功能的安吉星車載4G LTE以及 CarPlay等豐富齊全的功能。除此之外，在邁銳寶XL的車內(nèi)還運用了較大面積的質(zhì)感很不錯的皮革材質(zhì)包裹中控臺，但遺憾的是非皮質(zhì)部分卻僅僅采用了硬塑料材質(zhì)。

空間同樣XL

拋開視覺效果，邁銳寶XL相比老款車型長度和軸距分別增加了68毫米和92毫米。車內(nèi)空間特別是后排有了比較明顯的改善，雖然采用Coupe樣式的流線造型，但并沒有造成頭部的壓抑感，同時后排腿部空間也更加充足。所以盡管邁銳寶XL名字中的XL被意味CrossLimit，但確實也有些“尺寸XL”的感覺。

可能由于我們的試駕車為試裝版，所以行李廂的連接桿以及頂部鋼板依然裸露在外，希望量產(chǎn)車不是這樣。但可以肯定的是，發(fā)動機蓋已由液壓支撐更改為手動支撐，作為被定義為旗艦的車型，邁銳寶XL的做工以及品質(zhì)感仍有待提升。

1.5 T有力，但變速箱需改善

國產(chǎn)邁銳寶XL將提供1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.5升自然吸氣發(fā)動機兩種動力選擇，分別匹配一臺7擋雙離合器變速箱和6擋自動變速箱。

我們試駕的1.5 T發(fā)動機的最大功率170馬力，最大扭矩252?！っ?，渦輪介入后挺有勁兒的，并且相比于老款車型，邁銳寶XL的重量降低了120公斤，所以整體駕控感都變得更輕盈。但1.5 T車型的問題在于渦輪增壓介入工作的轉(zhuǎn)速較晚，同時變速箱工作不夠積極，特別是中途加速時的降擋反應比較慢，并且車輛在低速狀態(tài)下還會感覺到闖動。除此之外，除非特別小心地控制油門，否則一擋起步總是要到發(fā)動機接近3000轉(zhuǎn)才會換至二擋。

自動啟-停非常平順

邁銳寶XL全系標配的自動啟-停系統(tǒng)在其工作時車內(nèi)幾乎感覺不到任何震動是本次試駕活動上這款車給我留下的最深刻印象。所以哪怕在車內(nèi)找不到它的開關(guān)按鍵我覺得也無妨，但前提是它必須禁得住長時間走走停停的頻繁工作，這點是需要后期進一步驗證的，除此之外還有廠家公布的1.5 T車型每百公里6.0升的綜合油耗數(shù)據(jù)。

操控性提升明顯

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再也沒有了之前的那種像猴皮筋似的詭異的回正力度了，相反它變得更沉穩(wěn)，雖然指向性依舊有些模糊，但車身的減重讓車頭的反應更敏捷，要是方向盤再粗一些握感會更好，現(xiàn)在它還是有些單薄。

另一處明顯的改進是懸掛初段支撐效果更好，能夠減小車身在往復運動時負載反應的出現(xiàn)。車輛的彎道循跡性很強，同時在較為極限的狀態(tài)下車尾的穩(wěn)定性也很不錯。所以總的來說，邁銳寶XL不再像那種特傳統(tǒng)的美系車，開起來忽忽悠悠的。

舒適性有待提高

操控性的提升必然會妥協(xié)舒適性，但據(jù)廠家人員解釋這的確是用戶調(diào)查反饋所希望的結(jié)果。由于懸掛初段更硬，所以車輛在通過比較明顯的顛簸時車內(nèi)的沖擊感很強，也就是說會感覺到比較明顯的顛簸，不過在通過長波路面時車身多余的晃動要比之前有了明顯的減弱。

好在邁銳寶XL的座椅很舒適，雖然比較柔軟，但對于腰部的支撐比較到位，只是側(cè)向支撐性還需要再加強一些。另外還需要改進的是這款車在行駛起來后，來自輪胎部分的噪音有些明顯，不過車內(nèi)對發(fā)動機噪音的處理還算不錯。

只有2.5最高配安全配置最高

在邁銳寶XL上所標配的博世第九代電子安全系統(tǒng)甚至包含了20項輔助功能，如抑制剎車熱衰減的輔助等等，似乎聽起來每一項都至關(guān)重要。不過對于消費者而言，在看得見的地方包括廠家大力宣傳的自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警輔助以及自動泊車等功能只有2.5頂配車型才擁有。我覺得畢竟1.5 T才是邁銳寶的主銷車型，所以如果這些表面上的安全配置也出現(xiàn)在1.5 T頂配上或許會更能吸引消費者的眼球吧。

價格還可以再實惠些

搭載全新平臺的雪佛蘭邁銳寶的官方售價為17.99萬元至24.99萬元人民幣，雖配置更豐富、空間更大、重量更輕并且操控性能有所提升，但橫向?qū)Ρ绕涓偁帉κ郑氖蹆r其實并不算特別有優(yōu)勢。盡快引入2.0 T版本車型，價格維持在現(xiàn)有1.5 T車型區(qū)間，并適當降低1.5 T車型的售價或許會有更好的反響。endprint