魏強

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽輪機在越來越多的領(lǐng)域里被用到，然而汽輪機在流通部分極容易出現(xiàn)故障，而且這故障可以發(fā)生在任意一項工作流程中，所以就要對汽輪機流通部分的故障進行及時的診斷。在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被廣泛應(yīng)用的今天，對汽輪機通流部分的診斷過程就需要引進智能化的診斷故障系統(tǒng)，進而全方位的對汽輪機的通流部分故障進行診斷，而這就給診斷系統(tǒng)的工作提出了要求。故而本文將對汽輪機通流部分容易出現(xiàn)問題的情況進行分析，進而為促進汽輪機通流部分故障的診斷方法更加科學(xué)，使故障的診斷結(jié)果更加具有可信度，保障汽輪機能夠正常的進行工作。

關(guān)鍵詞：汽輪機；流通部分；故障診斷

當前能把蒸汽所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機械能的工具就是汽輪機，因此汽輪機成為當今火力發(fā)電廠中使用最為廣泛的原動機，所以當汽輪機在工作時間出現(xiàn)了故障時就會影響到火電機組的正常運行，故汽輪機通流部分的故障診斷成為人們關(guān)注以及研究的重點內(nèi)容之一。當前的故障診斷方法大多數(shù)是振動診斷法及熱力參數(shù)診斷法，鑒于汽輪機通流部分的故障會發(fā)生在任意的一項工作過程中，所以故障診斷系統(tǒng)就必須更加智能化，以此促進診斷的準確性。因此本文將對汽輪機通流部分的故障診斷方法進行分析，進而減少影響汽輪機正常工作的情況出現(xiàn)，在一定程度上確保經(jīng)濟不受損失。

1 汽輪機流通部分出現(xiàn)故障的原因

1.1 汽輪機通流部分的部件出現(xiàn)磨損及腐蝕

長時間處于工作狀態(tài)的汽輪機會使部件與部件在摩擦的過程中能產(chǎn)生氧化的固體粒狀物，而這就會對汽輪機的通流部分帶來磨損和腐蝕的影響。而造成汽輪機出現(xiàn)摩擦的原因眾多，其中最為重要的就是：汽輪機部件在加熱或者冷卻的過程中膨脹不均勻，即就是在高壓汽輪機的氣缸質(zhì)量大于轉(zhuǎn)子的承受力度，在受熱面積較小的情況下就容易出現(xiàn)差值，長時間的不注重就會導(dǎo)致部件與部件之間存在摩擦，進而導(dǎo)致汽輪機通流部分出現(xiàn)故障；其次就是汽輪機的間隙調(diào)整不合適，這就導(dǎo)致了汽輪機在啟動及工作過程中使汽缸的熱應(yīng)力發(fā)生變形，長此以往就會出現(xiàn)磨損。

1.2 汽輪機通流部分的部件出現(xiàn)斷裂或脫落

由于汽輪機是當前使用最為廣泛的原動機，這就在很多情況下導(dǎo)致其被過度使用或者長期使用，這些情況的出現(xiàn)就導(dǎo)致汽輪機的部件與部件之間的連接點處容易出現(xiàn)磨損，嚴重的將會直接對汽輪機的部件造成斷裂或者脫落的影響[1]。而造成汽輪機葉片斷裂的原因有：一是汽輪機的機組突然的出現(xiàn)振動或抖動；二是汽輪機的葉片存在損壞，在負荷不變的情況下也會增大葉片所要承受的力度，進而又加快了葉片的磨損速度；三是斷裂掉的葉片落入到抽氣管道完成了閥門的堵塞，使汽輪機通流部分出現(xiàn)不順暢，進而影響汽輪機的正常運轉(zhuǎn)；最后就是凝結(jié)器的水位升高就導(dǎo)致了凝結(jié)水的導(dǎo)電度增大，使凝結(jié)水泵的電流增大，而這些就給汽輪機的正常運行帶來了不便，給經(jīng)濟的發(fā)展帶來了不同程度的損失。

1.3 汽輪機的葉片出現(xiàn)結(jié)垢的情況

汽輪機通流部分出現(xiàn)結(jié)垢的情況是因為其在長期的運行過程中因蒸汽的品質(zhì)不合格而引起的。出現(xiàn)汽輪機結(jié)垢的情況后就會降低汽輪機的工作效率，同時也加大了蒸汽的消耗量，而且因為汽輪機出現(xiàn)了結(jié)垢的情況，使葉片的壓降增加的同時也使葉片的反動度呈現(xiàn)出增加的趨勢，嚴重的將會使隔板和推力軸承超過所能承受的負荷，進而影響汽輪機不能正常的進行工作，為生產(chǎn)提供所需的動力。

2 汽輪機出現(xiàn)故障后的鑒定方式

針對汽輪機出現(xiàn)故障后可以用以下兩種方法來鑒定：首先就是以熱力參數(shù)是否正常運行來進行判定，其次就是以主蒸汽流量及壓力來進行判定。這些情況的出現(xiàn)都需要汽輪機通流部分檢測工作者要掌握好良好的專業(yè)技能，進而能對汽輪機通流部分容易出現(xiàn)故障的地方進行定時的維護，為汽輪機的正常運行提供必要的保障。

3 對汽輪機通流部分診斷的大致流程

為了促進汽輪機能夠正常的運行，減少通流部分出現(xiàn)故障的幾率。首先就要對長時間處于工作狀態(tài)的汽輪機組件進行繪制故障檢測關(guān)系曲線，即就是對汽輪機工作組件的工作參數(shù)范圍進行繪制，進行隸屬度函數(shù)的建立；其次就是把發(fā)生故障時所監(jiān)測但的函數(shù)取出并對隸屬度函數(shù)采取模糊化的操作，接著對模糊化的監(jiān)測參數(shù)采取主元分析法進行提取，從而得到該故障的主元特征[3]；第三就是對故障的主元特征進行計算并找到該故障所屬的故障模式類；最后就是按照故障模式類中的診斷規(guī)則進行故障檢查，以此來對汽輪機通流部分的故障診斷提供技術(shù)支持，進而為促進汽輪機正常開展工作做準備。

4 結(jié)束語

在機械化被大量運用的今天，汽輪機被廣泛應(yīng)用于火電工作中已成為大趨勢。然而汽輪機通流部分在很多情況下都會出現(xiàn)故障而給正常的工作帶來影響。故人們對汽輪機通流部分出現(xiàn)故障的診斷就特別關(guān)注，本文對汽輪機出現(xiàn)故障的原因進行了分析，并對故障診斷的方法和大致流程進行了闡述，以期能促進汽輪機通流部分的故障診斷結(jié)果更加具有真實性和客觀性，進而為汽輪機的正常運轉(zhuǎn)提供有效的技術(shù)保障。

參考文獻：

[1]張隆.汽輪機通流部分的故障診斷方法[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016（5）：158-159.

[2] 席莉，李錄平，高鵬等.汽輪機通流能力診斷指標基準值的確定方法[J].汽輪機技術(shù)，2014（2）：128-132.

[3] 楊勇平，楊昆.汽輪機通流部分故障診斷的熱力判據(jù)研究[J].熱能動力工程，1999（5）：347-349.