張思東

摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程建設(shè)管理部門針對(duì)施工單位的施工管理工作提升出了全新的要求，其中比較重要的就是增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作管理落實(shí)。相關(guān)部門針對(duì)管理工作當(dāng)中所設(shè)計(jì)到的材料管理、技術(shù)管理和進(jìn)度管理等多方面工作管理內(nèi)容加以了明確的規(guī)范?；诖?，本文主要對(duì)高速公路工程質(zhì)量管理進(jìn)行了簡要的分析，希望可以為相關(guān)工作人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量管理；分析與對(duì)策

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

在我國家發(fā)展中，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在長時(shí)間范圍內(nèi)均是重要的舉措，國家的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展極大程度上受到其完成質(zhì)量好壞的影響，因此，需加強(qiáng)質(zhì)量管理與控制。

1影響我國高速公路工程質(zhì)量的因素

1.1施工質(zhì)量管理體系不完善

加強(qiáng)高速公路工程施工質(zhì)量管理，必須要構(gòu)建一個(gè)完整的施工質(zhì)量管理體系。但目前，我國施工質(zhì)量管理體系中還存在一定的問題：①工程施工監(jiān)理隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊，無法擔(dān)任大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量監(jiān)理；②工程施工監(jiān)理部門的職責(zé)發(fā)揮不夠充分，存在嚴(yán)重的徇私舞弊現(xiàn)象；③高速公路工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，從而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。

1.2現(xiàn)場管理不合理

現(xiàn)階段很多的施工隊(duì)伍缺乏有效管理意識(shí)，這使得在工程項(xiàng)目實(shí)際施工中，施工紀(jì)律懶散、施工人員約束性差等經(jīng)常出現(xiàn)，從而使工程施工得不到保證。綜合施工現(xiàn)場管理不合理情況，表現(xiàn)為以下幾方面：①施工人員綜合素質(zhì)水平低及施工管理人員的管理能力不強(qiáng)，使得施工工程中安全問題與質(zhì)量問題頻發(fā)；②從公路施工整體情況來看，現(xiàn)階段我國絕大多數(shù)公路建設(shè)的工期緊張，這使得施工人員在施工過程中為追趕工期，忽略工程質(zhì)量。同時(shí)一些施工企業(yè)為了追趕工期，常常忽視工程竣工后的保養(yǎng)工作，這樣對(duì)公路穩(wěn)定性及耐久性產(chǎn)生巨大影響。

1.3安全管理不到位

正所謂人命關(guān)天，就是指在各個(gè)行業(yè)，人的生命都是至關(guān)重要的，在公路工程項(xiàng)目管理中更應(yīng)刻是這樣。在現(xiàn)在我國的公路項(xiàng)目建設(shè)中，最難管控的就是場地的安全和施工的技術(shù)。有些人制定假的安全資料。有些人在施工中，安裝、拆除模板，搭腳手架時(shí)缺乏安全意識(shí)。

2高速公路工程質(zhì)量管理對(duì)策

2.1完善質(zhì)量管理體系

建立質(zhì)量管理關(guān)鍵人質(zhì)量責(zé)任登記制度，明確項(xiàng)目各參建單位質(zhì)量管理關(guān)鍵人崗位職責(zé)，做好記錄實(shí)時(shí)更新。各參建單位通過內(nèi)部質(zhì)量管理制度、流程、職責(zé)分工將責(zé)任分解至各級(jí)參建人員，使得全體人員密切配合、協(xié)調(diào)、高效自覺管理，實(shí)現(xiàn)全員參與。質(zhì)量責(zé)任根據(jù)工程難點(diǎn)特點(diǎn)及分部分項(xiàng)劃分，從參建單位質(zhì)量責(zé)任和界面、部門職能、崗位職責(zé)、工程實(shí)體、臨建設(shè)施方面進(jìn)行層層分解，最終實(shí)現(xiàn)每座橋每座涵洞每個(gè)隧道洞口每個(gè)分部分項(xiàng)工程到拌合站、鋼筋加工棚、便道便橋等臨建設(shè)施的質(zhì)量責(zé)任分解。承包人宜成立質(zhì)檢部，專職負(fù)責(zé)報(bào)檢、質(zhì)量統(tǒng)籌管理工作。監(jiān)理應(yīng)將質(zhì)量責(zé)任分解至分部分項(xiàng)工程和具體監(jiān)理人員。中心試驗(yàn)室應(yīng)明確人員具體分工及崗位職責(zé)。應(yīng)建立包括混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層、軟基處理質(zhì)量、路基填筑厚度、沖碾補(bǔ)強(qiáng)、三背回填、便道交界口處理、填平區(qū)和反壓護(hù)道施工、高邊坡錨固工程質(zhì)量檢測(cè)、涵洞基本信息和觀測(cè)、排水工程鋪砌厚度、挖方邊溝下盲溝排查、樁基檢測(cè)、橋梁錨下應(yīng)力檢測(cè)、原材料質(zhì)量情況、隧道施工拱架間距、噴射混凝土厚度、路基交驗(yàn)、橋梁交驗(yàn)、路面結(jié)構(gòu)層厚度、路面層壓實(shí)度、水穩(wěn)層裂縫處理、路面抗滑構(gòu)造深度和各類質(zhì)量專項(xiàng)排查等相關(guān)臺(tái)賬，定期更新、及時(shí)掌握質(zhì)量態(tài)勢(shì)，并根據(jù)工程進(jìn)展和實(shí)際不斷增補(bǔ)、修訂和完善。

2.2提升施工現(xiàn)場的管理工作

在高速公路的實(shí)際施工建設(shè)發(fā)展過程中，對(duì)施工現(xiàn)場的劃分通常范圍通常包含了辦公生活、施工輔助加工、具體施工三種類型。相關(guān)管理工作人員在規(guī)范化工作管理工作中，需要依照不同的區(qū)域劃分，在具體的特點(diǎn)方面制定出了相應(yīng)的管理體制。同時(shí)，在管理工作人員方面，必須要嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場當(dāng)中所涉及到的各個(gè)方面硬件設(shè)備管理，實(shí)現(xiàn)了高速公路施工規(guī)?；粩喟l(fā)展，最終有效提升了施工建設(shè)的整體質(zhì)量，大大提升了施工效率。針對(duì)施工過程當(dāng)中所涉及到的混凝土攪拌、鋼筋加工等輔助性施工操作，相關(guān)施工人員需要嚴(yán)格的參照施工模板的要求，提升關(guān)鍵性設(shè)備設(shè)施進(jìn)入現(xiàn)場的要求，進(jìn)而對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)合理的控制，保證施工質(zhì)量和施工安全性。

2.3安全設(shè)施施工質(zhì)量管理

一方面，施工材料質(zhì)量控制管理。對(duì)于安全設(shè)施而言，材料在其中發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用，且其質(zhì)量將關(guān)乎安全設(shè)施運(yùn)行質(zhì)量。在這種情況下，要想保證工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量，就必須要在施工材料這一根源處適當(dāng)?shù)赝苿?dòng)質(zhì)量控制工作的開展。其中，對(duì)于施工材料的質(zhì)量控制，最關(guān)鍵的就是不允許材料存在質(zhì)量問題，且質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料不應(yīng)出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。針對(duì)第一關(guān)檢查合格的施工材料，還要實(shí)施質(zhì)量與性能的實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，以期與高速公路施工需要相適應(yīng)。對(duì)于施工材料的采購工作，需要合理地安排工作人員，以免幾個(gè)人員負(fù)責(zé)而出現(xiàn)聯(lián)合隱瞞的問題。另一方面，施工工藝流程質(zhì)量控制管理。高速公路安全設(shè)施施工工藝質(zhì)量控制具體表現(xiàn)在交通標(biāo)線、隔離柵與防撞護(hù)欄等方面。其中，在設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄的過程中，多以剛性與半剛性材料為主，能夠借助變性吸引力使車輛行駛的方向改變，并在行駛狀態(tài)正常的情況下，有效地規(guī)避車輛沖出道路而引起嚴(yán)重的安全事故。所以，設(shè)計(jì)防護(hù)欄的時(shí)候需要對(duì)其質(zhì)量加以嚴(yán)格地控制，綜合考慮并分析護(hù)欄受力的分布狀況與高度，采用線性順暢形式提升高速公路行車安全性。在高速公路安全行駛方面，隔離柵的作用也不容小覷，可以隔離行駛方向不同的車輛，所以在設(shè)計(jì)方面要保證承受碰撞車輛產(chǎn)生的撞擊力，同時(shí)在中間設(shè)置必要的綠色帶，為駕駛?cè)藛T提供必要的警示，并緩解其行駛的疲勞感。

2.3有效控制施工成本、施工進(jìn)度

交通運(yùn)輸工程質(zhì)量檢驗(yàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)就是成本控制和投資效益，為了確保交通運(yùn)輸工程的施工質(zhì)量和施工效率，必須建立健全施工成本控制、施工進(jìn)度監(jiān)督的規(guī)范體系。為了實(shí)現(xiàn)合理的成本消耗實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，在交通運(yùn)輸工程的施工期間，必須重視項(xiàng)目成本控制工作，結(jié)合交通運(yùn)輸工程的各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，結(jié)合施工進(jìn)度，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本預(yù)算、評(píng)估，進(jìn)而確保交通運(yùn)輸工程的成本得到有效控制，為了確保成本投入不受到外來因素的影響，必須對(duì)交通運(yùn)輸工程的施工進(jìn)度進(jìn)行有效控制。根據(jù)交通運(yùn)輸工程的施工目標(biāo)研究至當(dāng)初施工進(jìn)度規(guī)劃，逐步落實(shí)對(duì)交通運(yùn)輸工程施工進(jìn)度控制和施工成本控制的有效管理。在交通運(yùn)輸工程的施工過程中，有效控制施工成本和施工進(jìn)度，確保交通運(yùn)輸工程的成本消耗得到有效控制，進(jìn)而促使企業(yè)獲得最佳的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)束語

總之，高速公路工程的建設(shè)對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有至關(guān)重要的作用，文章中針對(duì)當(dāng)前我國高速公路工程建設(shè)中的各項(xiàng)管理內(nèi)容進(jìn)行了介紹，并針對(duì)存在的問題提出了相應(yīng)的解決措施，從各個(gè)方面都需不斷研究和分析，從而為保障我國高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量提供一定的幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]羅臣松.研究高速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理的新思路[J].城市道橋與防洪，2017（11）：107-109+13.

[2]陳簫劍.高速公路工程質(zhì)量管理體系研究[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017（18）：80-81.

[3]郭琦.高速公路工程項(xiàng)目管理中存在的問題及對(duì)策[J].山西建筑，2017，43（24）：251-253.

[4]阿布來提·木合它爾.高速公路工程施工質(zhì)量管理重難點(diǎn)分析[J].交通企業(yè)管理，2016，31（11）：55-57.

[5]王建莉.高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（05）：171-173.

（作者身份證號(hào)碼：370126197409287237）