本刊記者 寧文祥

微言微語(yǔ)

普遍上漲兩三千 半掛車再次迎來(lái)一波漲價(jià)潮

本刊記者 寧文祥

普遍上漲兩三千 半掛車再次迎來(lái)一波漲價(jià)潮

在8月8日的《專用汽車》雜志微信公眾號(hào)上，我們報(bào)道了一篇題為《普遍上漲兩三千 半掛車再次迎來(lái)一波漲價(jià)潮 》，點(diǎn)擊量很快就突破了3萬(wàn)次。對(duì)于此次漲價(jià)，大家十分關(guān)注。

從目前得到的掛車廠通知文件來(lái)看，河北山東等地的掛車廠都發(fā)出了漲價(jià)通知，原因也比較一致，受近期原材料及零配件價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升，每臺(tái)掛車價(jià)格普遍上漲2000～3000元不等。

為此，本刊記者采訪了多名企業(yè)的銷售和管理人員，他們也向記者證實(shí)了半掛車價(jià)格普遍上漲的消息。

一名中集車輛的銷售人員告訴記者，半掛車上漲的主要原因是原材料價(jià)格的上漲，所以導(dǎo)致半掛車價(jià)格上揚(yáng)。

一名山東梁山掛車企業(yè)的管理人員告訴記者，在梁山地區(qū)大多數(shù)廠家的半掛車的價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。

不過(guò)也有暫時(shí)沒(méi)有漲價(jià)的半掛車企業(yè)，比如說(shuō)山東的鑼響掛車。該公司一名管理人員告訴記者，鑼響掛車現(xiàn)在暫時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)漲價(jià)。只是現(xiàn)在各地都要求標(biāo)配ABS，所以部分地區(qū)產(chǎn)品價(jià)格因此上升。

對(duì)于漲價(jià)的消息，眾多網(wǎng)友也紛紛發(fā)表了他們的看法，大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)此都比較冷靜。一位名為“新”的網(wǎng)友表示：“漲吧，但要物有所值。”還有一位網(wǎng)友開(kāi)玩笑地說(shuō)：“漲吧，反正我已經(jīng)提完車了?！?/p>

也有網(wǎng)友分析表示，此次漲價(jià)很可能跟山東、河南和河北等省份大規(guī)模的環(huán)保督查有關(guān)。因?yàn)榄h(huán)保督查，很多小型鋼廠被迫關(guān)閉，從而導(dǎo)致了鋼材供不應(yīng)求，形成漲價(jià)。

對(duì)于此次漲價(jià)潮，一位網(wǎng)友表示：“從現(xiàn)在的情況看，八月份能提車的難度比較高。”

上半年我國(guó)專用汽車產(chǎn)量接近120萬(wàn)輛

在7月26日的《專用汽車》雜志微信公眾號(hào)上，我們發(fā)布了一篇題為《上半年我國(guó)專用汽車產(chǎn)量接近120萬(wàn)》，大家都紛紛轉(zhuǎn)載。

來(lái)自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心根據(jù)合格證的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，上半年我國(guó)八大類專用汽車總產(chǎn)量有一定增長(zhǎng)，總產(chǎn)量為117.7萬(wàn)輛，同比增幅為31.69%。普通自卸車和半掛車的增幅十分明顯，兩者都超過(guò)了50%。

從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，基本上與企業(yè)反映的情況一致。今年有不少自卸車企業(yè)跟記者反映，從年初到現(xiàn)在工廠的產(chǎn)能一直在滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，有時(shí)候交貨期甚至長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月。而半掛車則是一直延續(xù)了從去年年底便開(kāi)始火爆的態(tài)勢(shì)。

從記者了解的情況看，大多數(shù)企業(yè)對(duì)于下半年市場(chǎng)的行情都是相當(dāng)樂(lè)觀的，加上“金九銀十”又是傳統(tǒng)的旺季，不少企業(yè)下半年已經(jīng)做好了繼續(xù)滿負(fù)荷生產(chǎn)的準(zhǔn)備了。

轎運(yùn)車分批整頓進(jìn)入第一階段 物流公司消極“備戰(zhàn)”

在7月19日的《專用汽車》微信公眾號(hào)上，我們轉(zhuǎn)載了上期的一篇文章《轎運(yùn)車分批整頓進(jìn)入第一階段 物流公司消極“備戰(zhàn)”》，閱讀量突破了四萬(wàn)次。一年多來(lái)，轎運(yùn)車無(wú)愧是我們微信公眾號(hào)的“流量擔(dān)當(dāng)”

這篇文章主要是我們記者對(duì)轎車物流企業(yè)的采訪，對(duì)于這些轎車物流企業(yè)的老板來(lái)說(shuō)，中置軸轎運(yùn)車并不太適合中國(guó)的國(guó)情。

有很多網(wǎng)友在文章下面留言，紛紛發(fā)表了他們的看法。網(wǎng)友們的留言分成以下幾個(gè)觀點(diǎn)：

1.支持六位半掛車。持這種觀點(diǎn)的網(wǎng)友一般都是駕駛員，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)長(zhǎng)期開(kāi)著超長(zhǎng)超寬的轎運(yùn)車上路，心里很不是滋味，所以他們十分贊成國(guó)家嚴(yán)格執(zhí)法。一位名為“君臨天下の心藍(lán)”的網(wǎng)友代表了眾多司機(jī)朋友的觀點(diǎn)，他表示：“如果全國(guó)只有6位車，車位價(jià)格也就統(tǒng)一提起來(lái)了。那些抱怨少拉不掙錢的人擾亂了市場(chǎng)，以前6位不是挺好大家都掙錢，到后來(lái)相互殺價(jià)。最苦的就是我們司機(jī)從6位到8位，再到10位、12位、14位，接著干脆‘飛機(jī)板’。所以為了安全最好一刀切，支持6位！”一位名為“單純”的網(wǎng)友表示：“標(biāo)準(zhǔn)車型，對(duì)企業(yè)，司機(jī)安全都有好處，超長(zhǎng)超寬巨大利益驅(qū)使，還社會(huì)一個(gè)平安健康和諧的環(huán)境?！?/p>

2.反對(duì)中置軸轎運(yùn)車。持這一觀點(diǎn)的人基本都是認(rèn)為中置軸轎運(yùn)車不太適合我國(guó)國(guó)情，他們不太贊成這種“拿來(lái)主義”。一位網(wǎng)友表示“轎運(yùn)車整改是勢(shì)在必行，但是國(guó)家沒(méi)必要指定中置軸轎運(yùn)車輛，第一投入成本太高。第二不適合中國(guó)國(guó)情，公路條件和運(yùn)輸安全都達(dá)不到?！绷硗庖幻W(wǎng)友則表示：“中置軸真不適合國(guó)情。造價(jià)高，操作繁雜，裝載量少（很多車型不適合）運(yùn)輸效率低下、高速行駛安全隱患增大（雪天、雨天）?！?/p>

3.要求執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)法，統(tǒng)一執(zhí)法。這些網(wǎng)友的觀點(diǎn)主要是不管制定什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)能有效執(zhí)行的基礎(chǔ)是嚴(yán)格執(zhí)法，統(tǒng)一執(zhí)法。一位名為“種朱”的網(wǎng)友表示：“什么車型好應(yīng)該交給市場(chǎng)。管理者只需要限定長(zhǎng)、寬、高、載荷量就可以了。且嚴(yán)格執(zhí)行，一視同仁?！?/p>

其實(shí)距離明年轎運(yùn)車的過(guò)渡期已經(jīng)不到一年的時(shí)間了，在今后對(duì)于轎運(yùn)車的爭(zhēng)論依然不會(huì)停息。是6位轎運(yùn)車還是中置軸轎運(yùn)車會(huì)成為今后的主流車型呢？其實(shí)現(xiàn)在我們大可不必過(guò)分爭(zhēng)論，筆者最贊同的是第三種觀點(diǎn)：遵守規(guī)則，嚴(yán)格執(zhí)法，其他交給市場(chǎng)。