本刊記者 寧文祥

各有特色的一汽解放轎運(yùn)車產(chǎn)品

本刊記者 寧文祥

我們?cè)谏弦黄陔s志報(bào)道了《一汽解放與一汽物流簽訂1000輛轎運(yùn)車采購協(xié)議》的文章，其中這1000輛轎運(yùn)車分別由一汽解放長(zhǎng)春特種車分公司和一汽解放柳州特種汽車有限公司兩家公司生產(chǎn)。一汽解放柳州特種汽車有限公司生產(chǎn)的轎運(yùn)車全部采用了安捷新長(zhǎng)頭平頂駕駛室，而一汽解放長(zhǎng)春特種車分公司的轎運(yùn)車則是傳統(tǒng)的平頭型轎運(yùn)車。下面我們就對(duì)這兩種轎運(yùn)車進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1.更為主流的平頭型轎運(yùn)車

一汽解放長(zhǎng)春特種車分公司是在2011年正式進(jìn)入一汽解放的，目前已經(jīng)成為了一汽解放特種車的生產(chǎn)和研發(fā)基地。在此次交付儀式上，該公司展示了兩臺(tái)轎運(yùn)車產(chǎn)品。一輛是采用解放J6L主車加中置軸的汽車列車。該車主車的最大總質(zhì)量為21.5 t，并允許拖掛一個(gè)總質(zhì)量為20 t的中置軸轎運(yùn)車。根據(jù)該公司的技術(shù)人員介紹，他們?cè)O(shè)計(jì)的這款中置軸轎運(yùn)車可拖掛8～11輛小轎車（如圖1）。

展示的另外一輛轎運(yùn)車為平頭型的半掛轎運(yùn)車。雖然中置軸轎運(yùn)車的運(yùn)載能力比半掛車強(qiáng)，但是在過渡的時(shí)期內(nèi)，普通半掛轎運(yùn)車依然有不小的市場(chǎng)，而且半掛轎運(yùn)車的車輛購置成本會(huì)更低。此次展出的平頭半掛轎運(yùn)車采用的解放J6M 4×2的牽引車，這輛完全符合法規(guī)的半掛轎運(yùn)車可以裝載6～7輛轎車（如圖 2）。

2. 更有特點(diǎn)的長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車

一汽解放的長(zhǎng)頭轎運(yùn)車全部采用安捷新長(zhǎng)頭駕駛室，由一汽解放柳州特種汽車有限公司生產(chǎn)。

半掛轎運(yùn)車一直是我國轎運(yùn)車的主要形式，原來大量非法改裝轎運(yùn)車存在的時(shí)候，車主對(duì)于車輛的長(zhǎng)度自然不太敏感。但如今交通部對(duì)于轎運(yùn)車的整治力度越來越大，用戶違規(guī)的成本也越來越大，合規(guī)的轎運(yùn)車將是未來的趨勢(shì)。根據(jù)全新的GB1589-2016，長(zhǎng)頭半掛車的長(zhǎng)度被放寬到18.1m，對(duì)于長(zhǎng)頭的轎運(yùn)車來說自然也是一個(gè)契機(jī)。GB1589-2016還明確規(guī)定了車身的高度不得超過4m，對(duì)于一般平頭的牽引車來說，轎車并不能完全放置在車頭，因會(huì)超過4m的高度。一般的平頭的牽引車，為了讓車輛的高度低于4m，只能將車頂?shù)谝惠v轎車須后縮一段距離。如圖3為一汽解放平頭轎運(yùn)車。

而長(zhǎng)頭牽引車就可以完全避免這個(gè)麻煩，因?yàn)橐话愕拈L(zhǎng)頭牽引車都比平頭牽引車更低。比如一汽解放柳州特種汽車有限公司此次交付儀式中的安捷長(zhǎng)頭牽引車，其高度為2.6m左右，這樣就可以為車頂放置一臺(tái)轎車騰出了足夠的空間（如圖4）。

這樣就可以為掛車提供了更多的裝載空間。此次交付一汽物流的長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車就裝載了7臺(tái)C級(jí)三廂和A級(jí)三廂混裝的轎車。對(duì)于合規(guī)的半掛轎運(yùn)車來說，裝載效率已經(jīng)很高了。

據(jù)一汽解放柳州特種汽車有限公司介紹，他們的長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車設(shè)置有多個(gè)液壓跳板，根據(jù)需要可伸縮、移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)。因此可輕松實(shí)現(xiàn)多種車型混裝，大大提高了裝車效率，根據(jù)車型和裝載模式的不同，可以裝載7～9輛轎車。一汽解放柳州特種汽車有限公司還向記者展示了他們的長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車四種不同的解決方案（如圖6）。

雖然說中置軸轎運(yùn)車裝載能力較長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車更好，應(yīng)該是我國轎運(yùn)車未來發(fā)展的方向。但是由于中置軸轎運(yùn)車在我國是全新的車型，大多數(shù)駕駛員并沒有駕駛中置軸轎運(yùn)車的經(jīng)驗(yàn)，而相比較而言目前半掛車轎運(yùn)車的駕駛員資源更為充足。在不超高的情況下，長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車可以比平頭半掛轎運(yùn)車多裝載一輛，算下來每年可以增加近9萬元的收益。在價(jià)格方面，長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)又比中置軸轎運(yùn)車更便宜，這樣的轎運(yùn)車產(chǎn)品在國內(nèi)暫時(shí)還是獨(dú)一無二的?？紤]到人力資源、人力成本、車輛裝載效率以及購車成本等方面因素，一汽解放的這種長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

3. 長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車也值得關(guān)注

據(jù)一汽解放柳州特種汽車有限公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹：“中置軸轎運(yùn)車是目前國際轎車運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?。中置軸轎運(yùn)車是一種由貨車及中置軸掛車組成的轎車運(yùn)輸列車，主車由貨車底盤加轎運(yùn)上裝構(gòu)成，中置軸掛車車輛承載軸位于車輛承載中心的中部位置，掛車傳遞給牽引車輛的垂直載荷不大于1t?！?/p>

據(jù)介紹，一汽解放的長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車主、掛車耦合機(jī)構(gòu)易于接合與分離，掛車配備支腿，特別適合給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在城市道路上。 同時(shí)駕駛室離地低，駕駛室頂部裝載轎車后不超高。

記者看到，展出的長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車設(shè)置有多個(gè)液壓跳板，根據(jù)需要可伸縮、移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)，可輕松實(shí)現(xiàn)多種車型混裝，大大提高了裝車效率。據(jù)介紹，這輛長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車可裝載7～11輛轎車。（如圖7）

跟一般的長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車相比，長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車的購置成本要貴10萬元人民幣以上。不過購置成本的增加也能帶來裝載效率的提升，由于其主車駕駛室更低的原因，也能比同類的中置軸平頭轎運(yùn)車多運(yùn)載一輛轎車。雖然過去的十幾年我國道路上的長(zhǎng)頭卡車并不多，但隨著法規(guī)的改動(dòng)，未來我們是否看到越來越多的長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車在路上行駛呢？讓我們拭目以待。