文/本刊記者 宋先鋒

軸承專利轉(zhuǎn)化：“中國智造”的產(chǎn)業(yè)化之路

文/本刊記者 宋先鋒

“唯有牡丹真國色，花開時節(jié)動京城”。4月中下旬，正是觀賞洛陽牡丹的最佳季節(jié)，我們迎著滿城的國色天香，來到洛陽軸研科技股份有限公司（以下簡稱軸研科技）采訪。

洛陽是座剛?cè)嵯酀某鞘?。牡丹是洛陽最靚的一張城市名片，工業(yè)則是洛陽分量最重的一張城市名片。年年在這座姚黃魏紫爭相斗艷的城市，也同時上演著大型工業(yè)企業(yè)的鏗鏘創(chuàng)造創(chuàng)新之歌?！耙晃濉睍r期，軸研科技(洛陽軸承研究所)與一批的“共和國工業(yè)長子”同期誕生在洛陽，從此洛陽的光榮與輝煌就有了他們的奉獻和汗水。而今這些創(chuàng)造無數(shù)奇跡的企業(yè)依然保持著創(chuàng)新的特質(zhì)和慣性，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)工業(yè)的升級改造、國企改革、更高層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的洗禮之后，正在進行著從“洛陽制造”到“洛陽創(chuàng)造”的歷史性跨越。

十年磨一劍 21項專利奠基高鐵軸承國產(chǎn)化

這次采訪主題是軸研科技一項成果轉(zhuǎn)化，近億元的專利運營。今年前些時候，軸研科技以其擁有的與高鐵及軌道軸承相關(guān)的21項專利以及1組專有技術(shù)，經(jīng)中聯(lián)資產(chǎn)評估集團有限公司資產(chǎn)評估，以9 956.55萬元價值轉(zhuǎn)讓給其共同合資的中浙高鐵軸承有限公司，創(chuàng)造了河南省專利運營的最高紀(jì)錄，也成為我國軸承行業(yè)運用專利技術(shù)成果轉(zhuǎn)化最有代表意義的成功案例。

軸承是列車的關(guān)鍵零部件。軌道交通車輛軸箱軸承，主要是指高速動車組軸箱軸承，地鐵、城軌列車軸箱軸承和大功率機車軸箱軸承，對軌道交通車輛運行的可靠性與安全性具有重要的作用。安裝于列車轉(zhuǎn)向架輪對上的軸箱軸承，承受載荷并傳遞運動，要求其具有高速、高承載、長壽命和高可靠性等優(yōu)良的綜合性能，技術(shù)復(fù)雜度和難度高，是高技術(shù)集成產(chǎn)品。

軸研科技研究軸箱軸承始于我國高鐵的出現(xiàn)和發(fā)展。2007年4月18日，中國鐵路既有線實施第6次大提速，首次推出時速200-250km動車組；2008年8月1日，我國第一條時速350km的高速鐵路——京津城際鐵路開通；之后，武廣高鐵開通、鄭西高鐵開通、滬寧高鐵開通、滬杭高鐵開通、京滬高鐵全線鋪通……短短幾年，中國高鐵橫空出世，大地山川上飛奔的高速列車，像追云趕月的神行使者，一次次創(chuàng)造著世界鐵路的新紀(jì)錄，一次次刷新著中國鐵路的版圖。然而，我國高鐵上飛奔列車的關(guān)鍵零部件軸承全部采用進口，而國外知名軸承企業(yè)日本NTN和NSK、瑞典SKF、德國FAG和美國TIMKEN的相關(guān)技術(shù)一直對我國嚴(yán)格保密，所以截至目前，我國高鐵線上的列車軸承仍是全部進口產(chǎn)品。

我國高鐵初露端倪時，軸研科技就敏銳地察覺到這一國家重大戰(zhàn)略的需要，迅速將研究領(lǐng)域投向高速鐵路軸箱軸承。于是由軸研科技牽頭，聯(lián)合洛陽LYC軸承有限公司、哈爾濱軸承集團公司等行業(yè)龍頭單位，河南科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等高校共同承擔(dān)了國家“十一五”科技支撐項目“高速、精密、重載軸承關(guān)鍵技術(shù)研究”。研發(fā)之初，研究團隊克服了難以想象的困難，在無一人見過國外高鐵軸箱軸承樣子的情況下，項目組的負(fù)責(zé)人葉軍等一批年富力強的軸承人，依據(jù)他們多年對軸承的積累、理解與判斷，大膽設(shè)想，選定了兩個事后證明方向?qū)β返膱A柱滾子軸承和圓錐滾子軸承進行研究?！笆晃濉逼陂g，他們研發(fā)出時速大于350km/h的高速鐵路軸承樣品，并開發(fā)了國內(nèi)第一臺最高時速達(dá)500km/h高速鐵路客車軸承試驗機，對軸承進行了短期的性能試驗，取得了國內(nèi)高速鐵路軸箱軸承從無到有的階段性成果。

“十二五”期間，軸研科技繼續(xù)深入進行“十一五”開啟的高速鐵路軸箱軸承研究工作，并且擴大合作單位和研究深度，依托新生機構(gòu)國家滾動軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，承擔(dān)了國家“十二五”重點科技支撐項目“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”，全面、系統(tǒng)地開展高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承的設(shè)計與分析、制造技術(shù)、潤滑與密封技術(shù)、試驗與分析、可靠性考核等研究工作。軸研科技與國內(nèi)軸承行業(yè)和部分高等院校，以及建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系的中車四方股份、長客股份和唐客股份等軌道交通車輛制造企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新研究，取得了重大進展和技術(shù)突破，在國內(nèi)率先掌握了軌道交通軸承的產(chǎn)品設(shè)計、制造、試驗及應(yīng)用等核心技術(shù)，開發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通系列軸承產(chǎn)品，完全滿足EN12082標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)內(nèi)部及權(quán)威第三方各種性能試驗、80萬公里耐久性可靠性試驗驗證，其主要性能指標(biāo)與國外同類產(chǎn)品相當(dāng)，與此同時取得申報相關(guān)主要專利21項，制訂內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)7項，形成工藝及技術(shù)報告60余項。軸研科技成為國內(nèi)高鐵軸承研發(fā)最早，技術(shù)掌握全面，產(chǎn)品成熟度最高，最有可能具備替代進口產(chǎn)品能力的企業(yè)。

60年的堅持 發(fā)明創(chuàng)新成為一種習(xí)慣

坐落在洛陽澗西老工業(yè)區(qū)的軸研科技院落，在現(xiàn)代化的城市中，并不起眼，在綠樹掩映之中，自有一種掩不住的沉靜和厚重，散發(fā)著老科研院所的高貴氣息。

作為我國軸承行業(yè)的技術(shù)歸口單位，軸研科技對于軸承研究不僅是情有獨鐘，也是與生俱來的使命。歷經(jīng)10年，21項專利打破了國外技術(shù)的封鎖與壟斷，奠定了高鐵軸承國產(chǎn)化的基礎(chǔ)。然而，軸研科技的成果并非僅此曇花。遍布院落周圍、樓道墻壁的醒目標(biāo)語，時刻提示著這里的工作者，軸研科技肩負(fù)著“引領(lǐng)軸承工業(yè)科技，提升世界裝備水平”的使命，遵循“誠信敬業(yè)、創(chuàng)新?lián)?dāng)、和諧共享”的核心價值觀，圍繞“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”和“現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)”的核心產(chǎn)業(yè)，實施“雙核驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于成為中國軸承工業(yè)科技型領(lǐng)軍企業(yè)、世界滾動傳動領(lǐng)域的知名企業(yè)。

一部軸研科技發(fā)展史就是一部濃縮的中國軸承工業(yè)創(chuàng)新史。不管現(xiàn)實如何變幻，不管堅持前行的步履多么艱難?？傆幸环N力量在升騰，總有一些人在堅持。近60年來，軸研科技是由原機械工業(yè)部洛陽軸承研究所轉(zhuǎn)制改企設(shè)立的股份制企業(yè)，1999年又成為國家首批242家改制科研院所中第一個整體規(guī)范的科技型上市公司，無論風(fēng)云如何變幻，軸研科技始終保持著滾動軸承基礎(chǔ)理論、設(shè)計、制造、材料、檢測、試驗、信息、標(biāo)準(zhǔn)等方面的綜合優(yōu)勢，主要研究領(lǐng)域始終代表著我國軸承行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向，一直占據(jù)著航天航空、數(shù)控機床、磨用電主軸、軸承專用裝備及檢測儀器等研究、開發(fā)、試驗的領(lǐng)先地位。

洛陽軸承研究所總工程師葉軍是國務(wù)院津貼專家，1984年畢業(yè)于“中國軸承行業(yè)黃埔軍?！薄幽峡萍即髮W(xué)軸承專業(yè)。他是河南省高性能軸承創(chuàng)新團隊領(lǐng)軍專家、河南省科技創(chuàng)新杰出人才、973計劃子項目首席負(fù)責(zé)人，自2006年至今組織上百人的科研團隊已經(jīng)開展13個政府重點課題的研究和重點新產(chǎn)品開發(fā)，有十分豐富的研究經(jīng)驗。近3年來，由軸研科技牽頭聯(lián)合企業(yè)、高校等承擔(dān)國家、省部級及市級以上重大科技項目21項，承擔(dān)國家重點工程配套項目11項，承擔(dān)橫向企業(yè)開發(fā)合同71項，每年完成新產(chǎn)品開發(fā)200余個。

除了在軌道交通系列軸承產(chǎn)品上的突出表現(xiàn)，在眾多領(lǐng)域軸研科技貢獻良多。

航天工程領(lǐng)域，有他們的貢獻。軸研科技長期承擔(dān)著國家重點工程和國防建設(shè)配套的高、精、尖、特殊軸承的研制任務(wù)，其中主導(dǎo)產(chǎn)品特種軸承，主要配套航天工程，圓滿完成了中國航天發(fā)展史上具有里程碑意義的“東方紅”系列人造地球衛(wèi)星、“神舟一號”到“神舟十一號”系列載人飛船、“嫦娥”探月工程、“天宮”空間實驗室等關(guān)鍵系統(tǒng)的軸承及組件的配套任務(wù)。2016年9月15日，我國重點工程“天宮二號”順利升空，成為我國首個真正意義上的空間實驗室。作為飛行器上的核心執(zhí)行單機，國外曾對控制力矩陀螺高速轉(zhuǎn)子關(guān)鍵技術(shù)長期封鎖。軸研科技承擔(dān)研制了其關(guān)鍵系統(tǒng)兩種單機，解決了高速轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)優(yōu)化等多項技術(shù)難題，并為天宮二號提供90%左右的軸承及相關(guān)組件，為空間實驗室的在軌正常運行提供了有力保證，同時為我國自主研制長壽命、可靠性高的控制力矩陀螺奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

軸承數(shù)字化領(lǐng)域，有他們的智慧。他們與英國合作開發(fā)的高性能滾動軸承系列產(chǎn)品軟件，基于云服務(wù)平臺，以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，正在開發(fā)“云”服務(wù)的軸承數(shù)字化設(shè)計及分析系統(tǒng)RomaxCloud（系統(tǒng)平臺網(wǎng)站www.romaxcloud.com），估計市場份額近億元左右，將突破軸承行業(yè)數(shù)字化設(shè)計、分析系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸，達(dá)國際先進技術(shù)水平，已于2015年10月“首屆中國國際軸承與技術(shù)服務(wù)展”上新產(chǎn)品發(fā)布會全球首發(fā)，2016年10月13日通過國家科技部組織的項目驗收。

工業(yè)機器人高可靠性軸承領(lǐng)域，有他們的嘗試。2015年，軸研科技牽頭承擔(dān)的國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）項目“工業(yè)機器人核心基礎(chǔ)部件應(yīng)用示范”啟動，涉及高可靠性機器人軸承等系列產(chǎn)品，目前部分已經(jīng)進入示范應(yīng)用。該項目完成后，核心技術(shù)成果將直接服務(wù)于企業(yè)年產(chǎn)6萬臺套機器人軸承產(chǎn)業(yè)示范線，為今后在智能制造領(lǐng)域、特別是機器人核心零部件配套方面形成新的經(jīng)濟增長點。

截至2015年12月，公司累計擁有重大科技成果902件，獲國家級科技獎勵31項，省部級科技獎勵227項，國家級新產(chǎn)品6項，獲得授權(quán)專利745項，其中發(fā)明授權(quán)專利255項，位居我國軸承行業(yè)第一。

實力擔(dān)當(dāng)，榮譽所歸。國家滾動軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟由軸研科技牽頭、國家滾動軸承質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、全國滾動軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、ISO/TC4中國秘書處、中國軸承工業(yè)協(xié)會技術(shù)委員會等機構(gòu)則花落軸研科技。

開啟高鐵軸承產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化新華章

9 956.55萬元價值專利轉(zhuǎn)讓，標(biāo)志著軸研科技進入專利運營的新時代，開啟了知識成果轉(zhuǎn)化的新篇章。對于其他的行業(yè)來說，這是一筆不小的數(shù)目，然而，對于軸研科技來說這僅僅是一個起點，未來的目標(biāo)決不滿足于此。

60年的研究積淀，軸研科技儲備了很多的專利和技術(shù)，除了滿足自身發(fā)展的需要外，完全可以在更加廣闊的范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。但由于以前政策的局限，職務(wù)發(fā)明、單位的科技成果轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化十分困難。這是我國科技領(lǐng)域幾乎人人皆知的痛點。一方面，自身擁有的大量科研成果及專利束之高閣，還得承受日趨高昂的專利維護費用，包袱越來越沉重，一方面，一些有實力的企業(yè)為了尋覓前景良好的高新技術(shù)望眼欲穿。2015年8月29日，國家發(fā)布了最新的《科技成果轉(zhuǎn)化法》，從加強科技、財政、投資、稅收、人才、產(chǎn)業(yè)、金融、政府采購、軍民融合等方面給予了很大政策的支持，為科技成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)造了良好環(huán)境。

其實，這項歷經(jīng)10年開發(fā)完成的高速鐵路及城市軌道交通配套軸承相關(guān)技術(shù)，如果不能實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，不能進入產(chǎn)業(yè)化，就有可能歸入沉寂。這可是凝結(jié)了多少人辛苦的智慧和汗水啊。2010年7月，軸研科技牽頭組建的國家滾動軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合全國13家企業(yè)和高等院校開展聯(lián)合攻關(guān)，首套高鐵軸承樣品指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平。聯(lián)盟之初，大家就達(dá)成共識，協(xié)同創(chuàng)新，合作共贏。10年來，各聯(lián)盟成員每年開展10余項產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新、精誠合作，通過各種渠道分享、交流成果與信息，2015年度被國家科技部評估為A級聯(lián)盟，2016年被科技部評為最高一級的“活躍度高的聯(lián)盟”，如今參與單位數(shù)量已達(dá)到55家。

目前，我國高速鐵路及城市軌道交通里程已經(jīng)全球領(lǐng)先，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，相關(guān)技術(shù)已達(dá)到國際先進水平。但與其配套的關(guān)鍵核心部件——軸承不能一直依賴進口。這項能夠解決我國高鐵及軌道軸承國產(chǎn)化的成果不能就此化為虛無，加快轉(zhuǎn)化成為聯(lián)盟成員的共同訴求。軸研科技作為國家軸承行業(yè)唯一的國家級院所和國家軸承創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長單位，不能不作為。

聯(lián)合成立公司，實現(xiàn)專利技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供側(cè)給改革政策，突破高端領(lǐng)域軸承的國產(chǎn)化。軸研科技與光明鐵道控股有限公司、中車股權(quán)投資有限公司、中國機械設(shè)備工程股份有限公司共同出資成立的中浙高鐵軸承有限公司，軸研科技技術(shù)投資占股比例為40%，是最大股東。其奮斗目標(biāo)就是要快速推進公司高鐵軸承有關(guān)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)化，打破國外產(chǎn)品的技術(shù)和市場壟斷，實現(xiàn)高端軸承的完全自主知識產(chǎn)權(quán)，推動我國高速鐵路軸承、軌道交通軸承、特種軸承和高端精密軸承實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

專利轉(zhuǎn)化的大幕由此拉開，近億元的專利技術(shù)轉(zhuǎn)讓，讓軸研科技直接實現(xiàn)了產(chǎn)值利潤的增值。軸研科技的舉動給被國家知識產(chǎn)權(quán)局2016年1月確定的新一批專利運營試點生產(chǎn)企業(yè)交上了一份合格的答卷。

近年來，在河南省知識產(chǎn)權(quán)局的直接指導(dǎo)下，類似軸研科技一樣的企業(yè)提升專利運營能力，盤點所擁有的核心專利和相關(guān)技術(shù)，積極促進并實施重大項目科技成果轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)專利引領(lǐng)帶動高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴大專利運營效益對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，為河南的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展添寫新的篇章。截至目前，軸研科技已累計申請專利987件，其中發(fā)明專利469件；累計授權(quán)專利745件，其中發(fā)明專利255件，形成了一大批自主的知識產(chǎn)權(quán)項目。軸研科技已累計轉(zhuǎn)讓、許可專利及相關(guān)技術(shù)98件，收入達(dá)10 326萬元。

4月近下旬應(yīng)是洛陽牡丹盛開之季，由于今年的溫度上升過快，大范圍的牡丹已經(jīng)熟透，然而，片片的牡丹叢中仍蘊藏著一些些牡丹含苞待放，一茬茬的游人過來，總有些花張開著笑臉相迎。軸研科技以及他們率領(lǐng)的創(chuàng)新聯(lián)盟，一直繼續(xù)發(fā)明和突破，不斷給人們新的驚喜。相信在他們的帶領(lǐng)帶動下，會有更多的企業(yè)飽享專利之果，加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和國際競爭力，實現(xiàn)中國制造到中國“智造”完美轉(zhuǎn)型。