文/陳 婕

153億美元收購(gòu)：英特爾押寶無(wú)人駕駛

文/陳 婕

誰(shuí)說(shuō)英特爾沒跟上無(wú)人駕駛的步伐？近日，英特爾斥資153億美元收購(gòu)了Mobileye（移動(dòng)眼）公司的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。

近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球車輛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)700億美元，難怪各大芯片公司、汽車電子供應(yīng)商、汽車制造商紛紛投入資金和技術(shù)進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。此次英特爾巨資收購(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)公司，看中的正是移動(dòng)眼公司的核心專利和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

“腦”“眼”搭配強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

英特爾以153億美元的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車輔助系統(tǒng)供應(yīng)商移動(dòng)眼公司，消息一出在業(yè)界引起轟動(dòng)，這是英特爾自動(dòng)駕駛事業(yè)部自成立以來(lái)的第一記重拳。

身價(jià)過(guò)百億美元的移動(dòng)眼公司為何方“神圣”？事實(shí)上，移動(dòng)眼公司是一家知名的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）廠商，其提供的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)汽車攝像頭拍攝的圖像預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故。

“移動(dòng)眼公司的相關(guān)技術(shù)具有成本優(yōu)勢(shì)，只使用單目攝像機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)高效的前向碰撞預(yù)警、車道保持輔助、行人碰撞檢測(cè)等ADAS和無(wú)人駕駛功能，大大節(jié)省了系統(tǒng)在車體內(nèi)的占用空間和成本?！北本┘壑羌阎R(shí)產(chǎn)權(quán)管理咨詢股份有限公司專利分析師李曉鳳向本報(bào)記者介紹，該公司以汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺算法為核心，擁有多年道路測(cè)試數(shù)據(jù)積累。截至2016年，該公司在智能駕駛視覺識(shí)別領(lǐng)域占據(jù)70%以上的市場(chǎng)份額，其合作伙伴包括寶馬、沃爾沃、奧迪、福特、本田、特斯拉等車企。

這次收購(gòu)可謂是無(wú)人駕駛技術(shù)“大腦”和“眼睛”的結(jié)合?！坝⑻貭柨梢詾樽詣?dòng)駕駛提供駕駛路徑繪制、實(shí)時(shí)駕駛決策等基礎(chǔ)技術(shù)；移動(dòng)眼公司帶來(lái)了業(yè)界最好的汽車應(yīng)用級(jí)別的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)。此次收購(gòu)將結(jié)合兩家公司的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以更低的成本打造從云端經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)直達(dá)每輛汽車的無(wú)人駕駛解決方案。”英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科再奇表示。

巨資收購(gòu)專利增彩

153億美元，英特爾的此次收購(gòu)物有所值嗎？

李曉鳳在Thomson Innovation專利數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)已公開的專利文獻(xiàn)進(jìn)行檢索發(fā)現(xiàn)，移動(dòng)眼公司成立于1999年，從2000年便開始提交專利申請(qǐng)，足見其對(duì)專利的重視，近3年更是加大了專利布局力度。截至2017年3月14日，移動(dòng)眼公司提交的專利申請(qǐng)約200件，其技術(shù)領(lǐng)域主要涉及障礙物檢測(cè)、前車碰撞時(shí)間估計(jì)，以及交通標(biāo)志、紅綠燈狀態(tài)、行人、車道線等環(huán)境感知，此外還涉及系統(tǒng)芯片斷點(diǎn)方法、圖像緩沖器、立體攝像機(jī)自動(dòng)校準(zhǔn)等?！爸档米⒁獾氖?，移動(dòng)眼公司有兩件關(guān)于碰撞時(shí)間計(jì)算（TTC）核心原理算法的基礎(chǔ)專利，目前廣泛運(yùn)用于車輛前向碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)?！崩顣曾P表示。

一個(gè)掌握低成本無(wú)人駕駛視覺算法解決方案、具有強(qiáng)勁專利實(shí)力和巨大競(jìng)爭(zhēng)力的科技企業(yè)，值得英特爾擁有?！俺藢＠?，移動(dòng)眼公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也很有市場(chǎng)價(jià)值。對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，將已有的專利和核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)一同收入囊中，企業(yè)才能在未來(lái)的研發(fā)中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！北本┛熘腔壑R(shí)產(chǎn)權(quán)管理有限公司專利分析主管韓清川分析。

事實(shí)上，除了此次收購(gòu)?fù)猓⑻貭栐谶^(guò)去幾年已收購(gòu)了多家與無(wú)人駕駛相關(guān)的企業(yè)，如2015年6月，英特爾斥資167億美元收購(gòu)芯片制造廠商Altera公司，該公司相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量達(dá)2 000余件；2016年4月英特爾還收購(gòu)了半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司Yogitech，這是一家專門為機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車等研發(fā)芯片的企業(yè)。

搶占數(shù)據(jù)巨頭競(jìng)技

在信息技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)下，有的科技企業(yè)押寶智慧醫(yī)療，有的押寶人工智能，而英特爾則是要向物聯(lián)網(wǎng)方向轉(zhuǎn)型?！耙獙?shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，離不開芯片、傳感器等半導(dǎo)體技術(shù)，這些能夠和英特爾現(xiàn)有技術(shù)較好地契合。無(wú)人駕駛可以說(shuō)是物聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，關(guān)系著人們?nèi)蘸蟮某鲂蟹绞?，市?chǎng)潛力巨大?！表n清川認(rèn)為。

英特爾之所以布局無(wú)人駕駛，其看中的正是數(shù)據(jù)。布萊恩·科再奇表示，汽車行業(yè)越來(lái)越受到數(shù)據(jù)和計(jì)算的影響，汽車“引擎蓋之下”越來(lái)越多的是計(jì)算，而非馬力。

相關(guān)資料顯示，100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車上路，就能擁有全世界一半的人口所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。英特爾預(yù)計(jì)，到2020年，無(wú)人駕駛汽車每天可產(chǎn)生4 000G數(shù)據(jù)，2030年全球車輛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)700億美元。

如今，無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域可謂巨頭云集。高通、英偉達(dá)、英特爾3家芯片廠商都通過(guò)收購(gòu)企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化自己的研發(fā)體系，布局無(wú)人駕駛行業(yè)。2016年10月，高通470億美元高價(jià)收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP），獲得了該公司近3 000件專利申請(qǐng)，以及在汽車芯片領(lǐng)域的相關(guān)核心技術(shù)。通過(guò)這筆收購(gòu)，高通成為全球最大的汽車芯片廠商之一。通過(guò)圖形處理器獲得飛速發(fā)展的英偉達(dá)，在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域也當(dāng)仁不讓，2016年9月，英偉達(dá)宣布和百度攜手開發(fā)無(wú)人駕駛汽車人工智能平臺(tái)。據(jù)悉，雙方將聯(lián)合百度云平臺(tái)、地圖技術(shù)以及英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，共同開發(fā)高清地圖、第三級(jí)無(wú)人駕駛車輛控制和自動(dòng)停車的解決方案。

未來(lái)，究竟哪家企業(yè)押對(duì)寶，能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，讓我們拭目以待。 （文章來(lái)源：中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)）