文/粱智慧，身份證號(hào):132928197506130928

公路工程造價(jià)全風(fēng)險(xiǎn)管理研究

文/粱智慧，身份證號(hào):132928197506130928

公路是維護(hù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制度，對(duì)促進(jìn)和制約國民經(jīng)濟(jì)起著舉足輕重的作用。因此，公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義。因此，每一個(gè)職工都應(yīng)該了解公路工程造價(jià)目前的風(fēng)險(xiǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的控制目標(biāo)和手段，應(yīng)針對(duì)不同的環(huán)節(jié)，采取靈活的手段加強(qiáng)控制。防范風(fēng)險(xiǎn)，控制風(fēng)險(xiǎn)，降低危害目的。將改進(jìn)的價(jià)值工程理論應(yīng)用到設(shè)計(jì)中，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)價(jià)值工程理論的不足，理論價(jià)值和意義，設(shè)計(jì)優(yōu)化到實(shí)際情況，使工程造價(jià)得到更好的控制實(shí)施。

公路工程；造價(jià)；全風(fēng)險(xiǎn)；管理

1 公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的含義

1.1 公路工程造價(jià)的含義

工程造價(jià)的含義是工程價(jià)款，即工程活動(dòng)的一切費(fèi)用，包括所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括討論、決策、投標(biāo)、施工和竣工。公路工程造價(jià)是公路工程建設(shè)中的總造價(jià)。具有項(xiàng)目周期長、投資金額大的特點(diǎn)。合理的公路工程造價(jià)要求從科學(xué)的角度出發(fā)，利用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)和理論，最大限度地保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。

1.2 公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理的含義

風(fēng)險(xiǎn)管理是指運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和度量風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先順序，最終做出最合理的決策，使風(fēng)險(xiǎn)最小化的目的。公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義在于運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理解決公路建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)問題。風(fēng)險(xiǎn)管理的作用，在實(shí)際應(yīng)用中是有限的，往往需要考慮更多的人沒有一定程度的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，你需要做一個(gè)決定，風(fēng)險(xiǎn)管理的局限性是直接映射到公路工程的風(fēng)險(xiǎn)管理，窮人的實(shí)際效用，大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

2 造價(jià)全風(fēng)險(xiǎn)管理控制的方案設(shè)計(jì)

2.1 造價(jià)全風(fēng)險(xiǎn)控制的分類劃分

公路工程具有范圍廣、跨度長、不確定因素等特點(diǎn)。因此，對(duì)于工程造價(jià)的整體風(fēng)險(xiǎn)劃分有許多不同的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，在識(shí)別階段，風(fēng)險(xiǎn)的劃分主要是基于成本的特點(diǎn)，而計(jì)量階段的成本風(fēng)險(xiǎn)主要是基于測量特性。成本風(fēng)險(xiǎn)劃分的主要目的是根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的管理和控制方案。

2.2 不同風(fēng)險(xiǎn)的控制設(shè)計(jì)

根據(jù)公路工程風(fēng)險(xiǎn)理論，可以看出公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制的設(shè)計(jì)和各種方案的配合都是基于對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)的不同程度的識(shí)別。在此基礎(chǔ)上，可以選擇相應(yīng)的控制管理方案。在公路工程的不同施工階段，根據(jù)具體的風(fēng)險(xiǎn)類型，工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)主要分為傳遞風(fēng)險(xiǎn)和階段性風(fēng)險(xiǎn)。下面介紹了轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和階段性風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

3 公路工程階段性造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的控制

3.1 正確定位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

由于公路工程具有系統(tǒng)性等特點(diǎn)，公路工程造價(jià)管理應(yīng)系統(tǒng)。這就要求公路工程在施工初期要有正確的施工標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的定位，應(yīng)考慮的因素多而復(fù)雜，因此，必須首先對(duì)公路工程項(xiàng)目的功能和作用，在道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析，同時(shí)，還應(yīng)該確保他們滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。首先，從公路工程總體定位來看，在這個(gè)總體框架下可以形成階段性定位。這樣做的主要目的是為了降低項(xiàng)目正常施工的可能性，因?yàn)槭┕?biāo)準(zhǔn)太高。

3.2 加強(qiáng)估算、概算、預(yù)算的編制

在公路工程概算、概算、預(yù)算編制前，應(yīng)確立建立依據(jù)，具有合法性、及時(shí)性和適應(yīng)性。工程估算應(yīng)合理使用相應(yīng)的指標(biāo)，并根據(jù)具體市場情況確定相關(guān)材料、勞務(wù)等價(jià)格。這些價(jià)格的控制應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的。在編制預(yù)算和預(yù)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)以正確的工程量清單為基礎(chǔ)。此外，施工企業(yè)還需申請(qǐng)定額，計(jì)算相對(duì)科學(xué)合理的價(jià)格，才能有效控制工程造價(jià)。

3.3 加強(qiáng)占地拆遷費(fèi)用的控制

對(duì)公路工程的控制，拆遷面積成本，應(yīng)根據(jù)有關(guān)部門發(fā)布的數(shù)據(jù)正確地劃分土地類別，可以向當(dāng)?shù)赝恋鼐趾献?，如果有必要，在土地收購成本的基礎(chǔ)上進(jìn)行路面征地制備精確計(jì)算。此外，對(duì)于建設(shè)工期緊的公路項(xiàng)目，應(yīng)與當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T配合，確保建設(shè)工期的順利進(jìn)行。

3.4 招投標(biāo)階段的造價(jià)控制

在公路工程招投標(biāo)階段造價(jià)控制中，首先要保證招投標(biāo)方法的適當(dāng)性，一般來說，招標(biāo)投標(biāo)的主要形式為招標(biāo)。這樣一來，一方面降低了競爭成本，另一方面提高了效率。此外，還應(yīng)合理確定公路項(xiàng)目投標(biāo)數(shù)量。招標(biāo)標(biāo)段不應(yīng)過小或過小，這不僅會(huì)影響各施工單位之間的協(xié)調(diào)，還會(huì)影響土石方調(diào)配效率。在招標(biāo)中，業(yè)內(nèi)主要對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行認(rèn)真審查，特別是對(duì)招標(biāo)單位的基本情況進(jìn)行合理打分和排序，確定相對(duì)比較合適的單位。合同簽訂后，應(yīng)簽訂合同，重點(diǎn)放在主合同的標(biāo)準(zhǔn)化和合同的管理意識(shí)上。

3.5 加強(qiáng)竣工決算審查

公路工程造價(jià)的最后環(huán)節(jié)是最終的會(huì)計(jì)復(fù)核階段。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們應(yīng)該對(duì)公路工程量、材料價(jià)格和相關(guān)費(fèi)用等進(jìn)行深入的檢查。其中，決算審查主要包括圖紙、工程變更等，是否有重復(fù)計(jì)算等非標(biāo)行為。如果有設(shè)計(jì)更改，則取決于任務(wù)是否符合規(guī)范的要求。為了滿足規(guī)范的要求，這取決于變更成本是否包含在合同成本中。

4 公路工程傳遞性造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的控制

4.1 強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理

在公路工程建設(shè)的全過程中，包括前期可行性研究階段、設(shè)計(jì)階段、施工設(shè)計(jì)階段，對(duì)于每個(gè)階段的整個(gè)過程都要經(jīng)過嚴(yán)格的審批。為了有效地控制項(xiàng)目評(píng)估和預(yù)算，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意這方面。我們應(yīng)該做一個(gè)相對(duì)科學(xué)的示范和選擇一個(gè)最佳的設(shè)計(jì)方案，從幾個(gè)設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)積極進(jìn)行定額設(shè)計(jì)，以保證公路工程造價(jià)達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求。此外，在施工圖審查和設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照工程造價(jià)控制的有關(guān)要求，從而減少設(shè)計(jì)變更所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

4.2 控制工程量變更

在項(xiàng)目的每一個(gè)階段完成后，不要急于支付項(xiàng)目，工作的數(shù)額要充分計(jì)算，核查可以在付款前完成。工程變更定價(jià)和計(jì)量的兩個(gè)方面應(yīng)予以審查。同時(shí)，對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行分級(jí)和監(jiān)督，以保證考試結(jié)果的客觀性。

5 結(jié)論

公路事業(yè)是一個(gè)國家一個(gè)民族要發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須發(fā)展的事業(yè)，它是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，但是公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性讓公路的發(fā)展受到阻礙，如何減少和規(guī)避公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)成為一個(gè)發(fā)展難題。將公路工程項(xiàng)目時(shí)間長，投資金額大，受自然環(huán)境的影響大等特性與國內(nèi)國際各類經(jīng)濟(jì)狀況相結(jié)合，我們得出了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)源的影響因素，環(huán)境因素、設(shè)計(jì)因素以及人為因素。再根據(jù)各種因素的影響條件得到了公路工程造價(jià)管理風(fēng)險(xiǎn)的策略，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測策略、實(shí)地考察策略和保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略，這些策略有針對(duì)性的對(duì)公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)起一定的減化與規(guī)避作用。

[1]鐘渡秋.公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2016，06:99.

[2]彭琳.交通公路工程造價(jià)全風(fēng)險(xiǎn)管理解析[J].技術(shù)與市場，2016，04:162-163.