劉成程

摘 要：伴隨著我國現(xiàn)代社會和經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平日益提升，私家車保有量也愈來愈多。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國現(xiàn)在私家車保有量已經(jīng)超過3億量。車輛的增多使得城市道路污染問題愈來愈嚴重。城市道路交通噪聲聲源流動性比較強、干擾時間長、污染范圍廣，嚴重影響城市居民、學校的生活與學習，因此加強城市道路噪音研究有著重要意義。有鑒于此，本文分析了城市道路噪聲污染產(chǎn)生的特征，并分析了其產(chǎn)生原因，然后提出了控制造成的一些建議和措施，旨在還給市民一個舒適、安靜的生活環(huán)境。

關(guān)鍵詞：城市道路；噪聲環(huán)境；噪聲勿讓；防治措施

近些年來，我國社會經(jīng)濟發(fā)展非常迅速，車輛普及范圍也愈加廣泛，從而導致道路車輛與日俱增，道路擁堵問題也不斷彰顯，鳴笛、車輛駕駛等會產(chǎn)生大量噪音，從而造成城市道路噪聲污染，嚴重影響市民休息、學生學習。城市道路噪聲污染主要因素是由于行車過程中車輛發(fā)生聲音，如果聲音超過一定分貝即可視為噪音，特別是對于身體不好的老年人，會嚴重影響老年人身體健康。因此，我們必須要充分城市道路噪音的聲源，進而提出相應的噪聲污染防治措施，還給居民一個安靜、舒適的生活。

1 城市道路噪聲污染概述

1.1 城市道路噪聲的特征

城市道路噪聲污染問題已經(jīng)成為社會各個階層重點關(guān)注的問題，雖然噪音與其他污染有一定的差異，像是環(huán)境污染是生態(tài)、人體雙向污染，而噪聲污染主要針對市民群眾，對環(huán)境污染相對較小。機動車在形式過程中會出現(xiàn)發(fā)動機、車輪、鳴笛等聲音，如果超過國家標準即可視為噪聲，如果城市道路噪聲過多即會造成噪聲污染，城市道路噪聲的主要發(fā)生源為道路交通噪聲，嚴重影響人們的神經(jīng)系統(tǒng)，進而影響人們的身體健康與正常生活。

1.2 城市道路基礎(chǔ)設施規(guī)劃不合理

由于我國城市化起步相對較晚，再加上我國作為14 億人口大國，城市道路一旦建設完畢，周邊就會形成很多高層建筑，這使得嘗試道路一旦規(guī)劃完畢，就無法進行更改。當前我國很多道路基礎(chǔ)設計規(guī)劃不夠合理，道路數(shù)量相對較少，雖然近些年來我國大力發(fā)展城市化進程，城市中的主干道不斷拓建，但與主干道相連的支路建設卻止步不前，無法滿足城市機動車輛與日俱增的要求，值得道路非常局限，使用效率不高。如果道路無法承受較大的形成壓力，會使得主干道、支路交通變得非常擁堵，特別是早高峰和晚高峰期間，道路擁堵問題十分嚴重，道路車輛需要頻繁剎車、減速、加速、鳴笛、發(fā)動，從而造成噪聲污染極為嚴重。

1.3 道路管理存在問題

誠然，我國市民素質(zhì)還有待提升，很多車主為了方便自己超車、鳴笛非常頻繁，從而造成交通沖突、道路擁堵，進一步提升了噪聲影響，為了能夠提高城市道路交通的規(guī)范性，必須要加強道路管理。但縱觀我國道路交通現(xiàn)狀，無論是大城市還是小城市，道路管理依然不夠完善，很多區(qū)域已經(jīng)明確禁止汽車鳴笛，或禁止夜間鳴笛，但由于車主素質(zhì)問題與道路檢查管理問題，使得機動車鳴笛問題依然非常嚴重，甚至有著大城市凌晨時間存在飆車現(xiàn)象，嚴重影響市民的睡眠。

2 城市道路交通噪聲污染的方式對策

2.1 加強城市道路規(guī)劃進程

為了能夠減少道路車輛所發(fā)出的噪聲，首要條件就是對城市道路進行合理規(guī)劃，拖動城市道路規(guī)劃進程。在城市主干道和立交橋規(guī)劃中，需要規(guī)劃人員充分認識到坡道高程、縱坡與道路兩側(cè)小區(qū)之間的距離（以離道路最近的樓房為主）。由于機動車在上坡途中會加大驅(qū)動力和牽引力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會隨之增加，從而造成大量噪音，但下坡通常使用制動，所以噪音相對會小一些。由于我國城市人口越來越多，在城市用地相對較少的情況下，可以通過建設高架橋或地下走廊，并在高架橋和走廊兩側(cè)設置防護平臺、減噪屏障等，從而吸收一部分噪音，降低噪音對人體的影響，在商業(yè)區(qū)、人口密集區(qū)，要盡量避免因車流、人流設施建設。

2.2 加強城市道路路面施工建設

城市道路噪聲的產(chǎn)生因素是由多方因素引起的，包括車速、車輛種類（汽油、柴油）、汽車質(zhì)量、路面材料、路面結(jié)構(gòu)等。因此，想要降低城市道路噪聲的需要從機動車本身，道路建設狀況進而分析。城市道路交通噪音的主要車輛包括大型客車、載重汽車、柴油車等有關(guān)，因此需要重點處理這一類車輛。充分發(fā)揮車輛檢測部門和交通部門，對車輛噪聲進行檢測，不斷完善車輛淘汰與更新機制，根據(jù)國家制定的車輛噪音標準對不合格質(zhì)量進行排查，或是要求整改、或是禁止行駛，從而環(huán)節(jié)城市道路噪聲污染問題。

2.3 加強道路交通規(guī)范管理

加強道路交通規(guī)范鍋里能夠有效防治城市道路交通噪聲污染，通過交通管制部門對城市道路車輛進行科學組織與管理，從而保障車輛能夠正常駕駛的情況下，將城市道路噪聲污染降到最低。制定相應的噪聲防治規(guī)定，例如距學校50 米內(nèi)禁止鳴笛、距城區(qū)30 米禁止鳴笛等。對于一些中大型車輛需要規(guī)定其在指定道路上形式，通過車輛形式規(guī)律，不斷優(yōu)化、調(diào)整交通信息號等，保障交通十字路口車輛能夠順利通行。如果某些機動車輛比較密集，可以通過信號調(diào)節(jié)的形式，調(diào)整紅綠燈時長，進而減少車輛剎車、減速、加速頻率，保障車輛行駛的穩(wěn)定性，降低機動車噪聲產(chǎn)生量。

2.4 通過城市綠化手段降低噪聲

加強城市綠化建設工作是降低城市道路噪音的重要因素之一。加強城市綠化工作，在道路兩側(cè)、道路中間種植一些樹木，能夠有效吸收、反射一定噪聲，從減少道路噪聲對周邊居民的影響。與此同時，加強綠色城市建設，能夠有效為居民營造良好的生活環(huán)境，再加上降噪功能，可以說是一箭雙雕。除了在城市道路兩側(cè)、中間做好綠化措施，也可以加強小區(qū)前的綠化工作，要求城市道路兩側(cè)、中間種植比較茂盛的樹種，在小區(qū)周邊建設相對稀疏的樹種（為了保障可視性），通過設置樹種的密度、寬度，從而吸納更多的噪聲?？傊?，城市綠化工作與人們的生活質(zhì)量有著直接關(guān)系，除了降噪之外，吸收汽車尾氣、過濾二氧化碳、吸收粉塵，甚至能夠改善小范圍氣候，從而減少各種城市污染，提高城市的舒適度和美觀度。

2.5 設置降噪屏障

現(xiàn)如今，隨著城市車輛越來越多，輕軌、地鐵等公共交通普及范圍愈加廣泛，給城市帶來了大量的噪音污染。降噪屏障作為當代城市道路中的主要設施，其應用范圍也愈加廣泛。降噪屏障也稱之為隔音墻、隔音屏障，能夠在一定程度上降低交通噪聲，能夠阻擋部分傳播的中噪音，當噪音經(jīng)過你降噪屏障后，會出現(xiàn)透射、反射、繞射等現(xiàn)象，在屏障后方形成聲影區(qū)，加強噪音的漫反射，將聲音更多傳播到高處（天空），從而實現(xiàn)削弱噪音的作用。對于降噪屏障來說，降噪屏障有著明顯降噪效果，所占空間也相對較小，將降噪屏障設置在紅線范圍內(nèi)。但從實際應用情況分析，降噪屏障更多適用于高架橋、輕軌等道路上，對普通道路的實用性還有待開發(fā)。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國城市化進程不斷加快，城市道路中的機動車輛與日俱增，使得城市交通噪聲污染愈加嚴重。為了能夠給居民營造舒適、健康的生活環(huán)境，在交通噪聲污染防治中應加強城市道路規(guī)劃進程、加強城市道路路面施工建設、加強道路交通規(guī)范管理、城市綠化手段降低噪聲、設置降噪屏障，從而降低城市道路噪聲污染，提高居民的生活質(zhì)量。

參考文獻

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（作者單位：南京長山建設有限公司）