杜艷斌

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，高速公路隧道的建造也在不斷的進(jìn)步。由于其施工地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，因此需要加強(qiáng)對(duì)施工方案的選擇和把控。做好準(zhǔn)備工作，避開一些不良工程地質(zhì)體。不斷發(fā)展高速公路隧道監(jiān)測和道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，做好施工技術(shù)的選擇和安全工作。加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的掌握和發(fā)展，促進(jìn)我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。本文將簡要闡述高速公路隧道施工的注意事項(xiàng)，并對(duì)高速公路隧道施工主要問題及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道；主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；關(guān)鍵技術(shù)

一、高速公路隧道施工注意事項(xiàng)

（一）地質(zhì)條件復(fù)雜

高速公路隧道施工首先面臨的問題是施工地質(zhì)條件復(fù)雜，因此要在施工前做好地質(zhì)勘察工作，對(duì)地質(zhì)背景和水文地質(zhì)條件等進(jìn)行調(diào)查和分析。確定施工地是否為大斷層、大滑坡、松軟地層等，從而有效避開不良工程地質(zhì)體，減小施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)。其次，要對(duì)巖體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解。根據(jù)其特點(diǎn)和穩(wěn)定程度等對(duì)支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)、開挖斷面、爆破方式以及防水措施等進(jìn)行選擇。另外，還要對(duì)巖體是否存在有毒氣體等進(jìn)行判斷，避免施工導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮廴?、空氣污染等現(xiàn)象。

（二）施工方案的設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場的控制

由于高速公路隧道地質(zhì)條件特殊，因此其施工方案的設(shè)計(jì)也比較復(fù)雜。首先，要選擇設(shè)備齊全、施工技術(shù)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富以及工作人員素養(yǎng)高的團(tuán)隊(duì)。在施工之前，對(duì)地質(zhì)條件有總體的把握并進(jìn)行仔細(xì)的分析，進(jìn)而確定施工技術(shù)方案和相關(guān)技術(shù)和設(shè)備。根據(jù)工藝和方式的優(yōu)缺點(diǎn)和施工的質(zhì)量要求，進(jìn)行綜合判斷，選擇性價(jià)比最高的方式。其次，由于整個(gè)施工過程中環(huán)境相對(duì)較差，因此需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場的控制和管理。保證施工人員嚴(yán)格遵守相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，避免造成意外事故，造成人員傷亡和資金的損失等。施工過程中，要根據(jù)所設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行，避免由于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致隧道使用年限降低和事故的發(fā)生等。另外，由于施工之前地質(zhì)勘查的條件有限，對(duì)實(shí)際情況并不能做到完全的把握，因此需要施工團(tuán)隊(duì)在施工過程中靈活應(yīng)變，針對(duì)突發(fā)現(xiàn)象及時(shí)做出對(duì)應(yīng)措施。

（三）充分發(fā)揮施工監(jiān)測技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，高速公路隧道施工的監(jiān)測技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。首先，對(duì)公路隧道的測量項(xiàng)目包括地質(zhì)觀察、地表下沉、圍巖應(yīng)力、支撐軸壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等。在一些存在塌方、積水和巖溶等問題的特殊地段，由于其測量難度很大并且存在一定的危險(xiǎn)性，因此需要結(jié)合一些技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行勘察。但是就目前我國的相關(guān)檢測技術(shù)而言，仍然存在很多問題。例如隧道設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測很難有機(jī)結(jié)合、監(jiān)測方法有待提升，數(shù)據(jù)處理技術(shù)需要進(jìn)步以及對(duì)特殊地段的檢測技術(shù)不足等。需要我們不斷結(jié)合實(shí)際情況，發(fā)展技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)人才等。通過充分利用高速公路隧道監(jiān)測技術(shù)，不僅可以提高施工的速度和質(zhì)量，而且可以對(duì)施工環(huán)境等有更加準(zhǔn)確的把握。從而在施工過程中，可以減少意外事故的發(fā)生，增加安全性，對(duì)我國高速公路的發(fā)展有很大的經(jīng)濟(jì)和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

（四）加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)

除了對(duì)技術(shù)的應(yīng)用以及對(duì)施工現(xiàn)場的控制外，高速公路隧道的養(yǎng)護(hù)也是一個(gè)值得重視的問題。首先，高速公路隧道在一些地質(zhì)條件特殊的地方，容易發(fā)生坍塌、涌水、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)等事故，因此加強(qiáng)對(duì)其的日常養(yǎng)護(hù)對(duì)公路的正常使用，避免造成人員傷亡和資金損失都十分必要。其次，要合理分析路段的使用情況，進(jìn)行對(duì)應(yīng)程度的養(yǎng)護(hù)和相關(guān)技術(shù)的選擇。根據(jù)其建筑規(guī)模、地質(zhì)條件、交通壓力等確定養(yǎng)護(hù)級(jí)別，配備適宜的設(shè)備和人員，達(dá)到最佳性價(jià)比。

二、高速公路隧道施工主要問題及關(guān)鍵技術(shù)

（一）高速公路隧道施工中的主要問題

由于高速公路隧道施工的地質(zhì)環(huán)境等的特點(diǎn)，使得其對(duì)施工技術(shù)和注意事項(xiàng)等要求較高。現(xiàn)階段，在我國的高速公路隧道施工過程中，存在的主要問題包括在開挖過程中的技術(shù)問題、防水方面的問題以及施工過程中支護(hù)質(zhì)量的問題等。首先，在高速公路隧道施工中，第一個(gè)環(huán)節(jié)就是開挖。施工單位通常會(huì)采取爆破的方式，在此過程中，要注意控制好拱部的爆破。避免造成開挖面和開挖量不足，使得邊墻質(zhì)量存在問題，影響后期施工質(zhì)量。其次，在高速公路隧道施工過程中，要特別注意防水問題。在防水材料的選擇上和質(zhì)量的把握上都要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免在澆灌混凝土過程中發(fā)生漏水現(xiàn)象，對(duì)整個(gè)工程帶來不利的影響。另外，一般情況下，我們在開挖邊墻中部時(shí)，會(huì)先使用鋼拱架進(jìn)行支撐，進(jìn)行分部開挖。在這種施工形勢下，要避免初期的支護(hù)同周圍巖相互脫離。否則會(huì)造成地基不穩(wěn)，為支護(hù)埋下安全隱患。

（二）高速公路隧道關(guān)鍵技術(shù)

第一、新奧法施工技術(shù)。其是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護(hù)的一種技術(shù)。該技術(shù)的主要特點(diǎn)是及時(shí)性、封閉性和粘結(jié)性以及柔性等?？梢栽鰪?qiáng)巖層的穩(wěn)定性，提高了圍巖的強(qiáng)度，改變了支架消極承擔(dān)的弱點(diǎn)以及能夠有效防止圍巖變形等。和以往的礦山法相比，新奧法施工借助了圍巖本身的自穩(wěn)能力，使得施工后期對(duì)于圍巖支撐防護(hù)的需求大大減少，因此支護(hù)成本得以顯著降低。第二、磚爆施工技術(shù)。在進(jìn)行高速公路隧道磚爆時(shí)，要正確選擇爆破機(jī)洗，施工人員根據(jù)豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行判斷和分析，從而對(duì)施工布局進(jìn)行調(diào)整，保證隧道的安全性和穩(wěn)定性。第三、錨桿施工技術(shù)。錨桿可以將隧道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護(hù)自身。其作為隧道支護(hù)的核心，要注意在施工前做好清洗工作。保證鉆孔無油污、巖屑等雜質(zhì)，以提高錨桿的抗拔力。

（三）高速公路隧道防水排水技術(shù)

在高速公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)當(dāng)中，防水排水技術(shù)尤為重要。首先，要做好施工前的基礎(chǔ)工作。對(duì)施工地質(zhì)條件進(jìn)行勘察和分析，設(shè)計(jì)適合的施工方案。例如在積水比較多的地方，要先挖渠進(jìn)行排水，之后再進(jìn)行施工；在有水流的地方，需要進(jìn)行排水導(dǎo)管的鋪設(shè)等。其次，要正確處理涌水地段的施工問題。一般而言，洞頂巖層厚度較小、斷層地帶、裂縫擴(kuò)張以及降雨季節(jié)的雨水滲漏等都會(huì)導(dǎo)致涌水現(xiàn)象的發(fā)生。通常會(huì)采用超前磚孔排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿堵水和輔助坑道排水等方式，要根據(jù)施工的地質(zhì)條件進(jìn)行選擇。其中，注漿堵水的方式主要是通過封堵地層裂隙來減少圍巖滲水。注漿液要根據(jù)實(shí)際需求和質(zhì)量要求進(jìn)行選擇，例如水泥具有結(jié)實(shí)強(qiáng)度高、價(jià)格低廉，但是顆粒粗糙、不穩(wěn)定等特點(diǎn)。另外。修建隧道過程中，要減少下水滲流帶的泥沙，減小圍巖粘聚力下降和排水管道堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。在涌水較多的地方，可以使用排水管和匯水孔，噴射混凝土進(jìn)行防水等。

三、結(jié)束語

綜上所述，高速公路隧道施工的地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜。需要在施工前進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察和分析，技術(shù)人員根據(jù)結(jié)果進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)和選擇。根據(jù)實(shí)際施工地的情況，選擇相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)備和工藝。做好現(xiàn)場控制工作，施工人員嚴(yán)格遵守制度和紀(jì)律，防止事故的發(fā)生。充分發(fā)揮監(jiān)測技術(shù)的作用，增加高速公路隧道施工的安全性。還要做好高速公路隧道養(yǎng)護(hù)工作，延長使用年限，保證使用安全。

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（作者單位：云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司）