東風(fēng)標(biāo)致5008

2017-08-08 03:00尤琦攝影王巖

車主之友 2017年7期

關(guān)鍵詞：腰線扭力儲物

文_尤琦攝影_王巖

PEUGEOT 5008

文_尤琦攝影_王巖

法國人的浪漫可以體現(xiàn)在各個方面，因此他們的產(chǎn)品也都有著自己的脾氣，標(biāo)致作為法式汽車的代表作之一，其最新產(chǎn)品5008也像個法國大叔，浪漫且不修邊幅。

萌獅初長成

標(biāo)致汽車車頭的小獅子已經(jīng)被當(dāng)作家族代表很多年了，現(xiàn)在的它造型變得更加立體，周遭也變得更加整潔，而現(xiàn)在標(biāo)致汽車的造型風(fēng)格也在向獅子靠攏。與4008一樣，5008同樣使用了獅爪痕造型的尾燈，而在豪華GT版車型上，獅眼式LED大燈也是向獅子靠攏的一大特征。至于為什么我把本節(jié)命名為“萌獅初長成”，主要是因?yàn)?840mm的軸距和4670mm的車長讓它看起來比家族中其他兩位小獅子都更加體型龐大，這何嘗不是一種成長？

在造型風(fēng)格上，5008的GT版車型與4008的GT版車型非常相像，矩形點(diǎn)陣式前格柵和完全涂黑的的車頂確實(shí)讓人有一種百看不厭的感覺。近些年標(biāo)致的設(shè)計(jì)思路正在轉(zhuǎn)變，漸漸地摒棄了曾經(jīng)老氣橫秋的設(shè)計(jì)理念，變得像巴黎時裝一樣入流。

仔細(xì)觀察車身側(cè)面，你會發(fā)現(xiàn)側(cè)面的腰線并不是簡單地從前到后延伸，腰線在前門處變淺直至消失，而在車頭和車尾處的腰線則變得鋒利，這讓側(cè)面雖然面積巨大但是造型并不呆板。5008采用了短機(jī)艙短前后懸的設(shè)計(jì)，前輪盡量向前而后輪則盡量向后延展。后門開啟面積由此變得更大，后兩排乘客上下車都可以變得更加方便。而從C柱開始車頂維持了平直的線條，也為第三排乘客的頭部空間提供了保障。

你會發(fā)現(xiàn)側(cè)面的腰線并不是簡單地從前到后延伸，腰線在前門處變淺直至消失，而在車頭和車尾處的腰線則變得鋒利，這讓側(cè)面雖然面積巨大但是造型并不呆板。

“我”是最核心

打開車門，或者說打開艙門，坐進(jìn)5008號飛船中，標(biāo)致品牌最標(biāo)志性的i-cockpit座艙展現(xiàn)在我眼前。這不是我第一次踏進(jìn)標(biāo)致牌飛船的座艙了，4008曾給過我驚艷的感受，5008用同樣精彩的表現(xiàn)讓我有了細(xì)致觀察的興致。

不對稱美學(xué)設(shè)計(jì)是i-cockpit設(shè)計(jì)的核心，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，中控按鍵如同鋼琴黑白鍵一樣的配色和排布很具有設(shè)計(jì)感。由金屬、皮革和鋼琴黑質(zhì)感的塑料恰到好處地組合到了一起，鋼琴黑的背景讓擋位顯示更加清楚，金屬的擋桿主體和皮質(zhì)的持握區(qū)域讓它不僅僅是看起來好看而已，用起來也是滿滿的質(zhì)感。電子擋桿邊上的駕駛模式選擇提供了ESP OFF模式、日常模式、雪地模式、泥地模式和沙地模式供你選擇。前方的儲物格不僅僅是個簡單的儲物格，更是一個無線充電板，如果你使用支持無線充電功能的手機(jī)，那么使用起來將會十分得心應(yīng)手。

儀表臺上的木紋飾板是真材實(shí)料的，在豪華GT版車型上更是選用了橡木來作為基礎(chǔ)板材進(jìn)行雕琢，你看到的每臺5008豪華GT版車型的木紋都是不同的，這也是木紋內(nèi)飾板的一大魅力。

抬頭看向正前方，儀表盤很具有標(biāo)致風(fēng)格地矗立在方向盤上方，這種設(shè)計(jì)我們也能在家族其他選手身上找到。相應(yīng)的，方向盤的尺寸變得更小，上下均做了切底處理，操作感與一般車輛的區(qū)別需要你好好熟悉一下。當(dāng)你與這個座艙充分融合后，你會感受到被置于核心的快感。

但不得不說的是，這款車的做工還是很法式，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)處的處理顯然不如日系對手來得實(shí)在，內(nèi)飾的接縫處會有些不平整，在某些面板上還可以看到明顯的水口。

且看它變幻

法國人的浪漫其實(shí)還是有著實(shí)用主義味道的，與意大利人的天馬行空形成鮮明的對比，在7座這個問題上的搭配就可以看到法國人的浪漫主義思維。

先從常規(guī)的第一排座椅看起，NAPPA真皮在特殊紋路的映襯下看起來就很討喜，坐上去包裹性也很好，但是請不要在這個座椅上京癱，不然堅(jiān)硬的頭枕會讓你瞬間失去放松的心情。

第二排座椅對于5008來說，使用機(jī)會也是很多的，因此全平的第二排地板可以說是提升舒適性的一大利器。第二排座椅的柔軟度和舒適度一樣令人滿意，2840mm的軸距讓它的腿部空間表現(xiàn)比4008更好。這時問題來了，第三排座椅表現(xiàn)究竟如何？

打開車門，將第二排座椅沿著滑軌向前推然后扳動扳手放倒第二排座椅，你就可以看到可以“身兼多職”的第三排座椅了。首先，如果將第二排座椅調(diào)整至合適的位置，第三排乘客能夠在膝蓋不觸碰第二排座椅的情況下落座，但其主要應(yīng)對的還是短途旅行使用，如果乘坐時間超過1小時的話，大概就需要好好地下車休息一下了。在這種狀態(tài)下，你可以收獲166L的后備廂儲物空間。其次，當(dāng)你把第三排座椅放倒后，你將會收獲一個非常平整的寬大后備廂以及5個舒適的座位，這時應(yīng)該是5008最舒適也最合適的出行狀態(tài)。再次，如果你覺得儲物空間還不夠用，可以放倒按4∶2∶4比例分配的第二排座椅，將儲物空間拓展到2040L，這是儲物最大化的狀態(tài)。最后，法國人的浪漫在這里淋漓盡致地體現(xiàn)，第三排座椅放倒后，扳動座椅左側(cè)的黃色扳手，可以取出第三排座椅然后把它放在地上展開，這時它就化身成為隨身的座椅，外出野營等場合可以很好地利用上它。

步履仍穩(wěn)健

PSA集團(tuán)旗下的大多數(shù)汽車在操控穩(wěn)定性方面的口碑一直不錯，5008也繼承了這個優(yōu)點(diǎn)，高速穩(wěn)定性很強(qiáng)，低速駛過減速帶和顛簸路面也不會讓人感覺特別的松散，把這款兩驅(qū)SUV開上崎嶇路面會明顯感覺到車身的剛性和整體性表現(xiàn)不錯，這種暢快淋漓的感受已經(jīng)讓我?guī)缀醵伎焱浰暮髴壹苁桥ちα菏椒仟?dú)立懸架了。沒錯，這臺車是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而且也沒有匹配四驅(qū)系統(tǒng)，但是駕乘感受絕對與你印象中的扭力梁是不同的。如果你想要以更高的速度駛過減速帶，它也會用靈動的尾部來提醒你減速。

有了穩(wěn)健步伐還需要有一顆強(qiáng)大的心臟，1.8THP發(fā)動機(jī)可以輸出150kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，而且整個輸出過程非常流暢，發(fā)動機(jī)很樂于對你的踩踏做出積極的響應(yīng)，即踩即有的感覺給人印象很深刻。在愛信6擋手自一體變速器的配合下，這套動力總成在各個速域都能夠獲得流暢的行駛質(zhì)感，這樣的流暢絕對是雙離合變速器無可匹敵的。如果你選擇入門車型，則會得到一臺1.6THP發(fā)動機(jī)和同樣工作流暢的6擋手自一體變速器。

更大的空間，更多的座位，更豐富的功能，售價(jià)稱不上太貴的5008對市場定會有不小的沖擊。