卷首_EDITORIAL

方興未艾的汽車運動

Executive Editor-In-Chief

在這個六月，一項項汽車運動賽事接踵而來，環(huán)塔拉力賽、CTCC中國房車錦標賽、法國勒芒24小時耐力賽、紐博格林24小時耐力賽、F1一級方程式等等，似乎每一年的年中都是汽車運動的旺季，不過與以往不同的是，在今年我們看到更多中國元素，中國資本的身影。

成龍車隊

在剛剛落幕的勒芒24小時耐力賽中，不少人在為豐田的二次悲情所動容，為保時捷的小幸運所嘆服，但其實我們更應關注LMP2組別中一個特別的車隊——中國耀萊成龍DC車隊，他們在整個比賽過程中的發(fā)揮異常穩(wěn)定，六名車手表現(xiàn)得極為出色（其中兩位是華裔車手程飛和董荷斌），絲毫不輸LMP1組別，最終經(jīng)過24小時的激戰(zhàn)，由董荷斌駕駛的38號賽車成功榮膺LMP2組冠軍以及全場亞軍（LMP1、LMP2、GTE Pro、GTE Am四個組別），創(chuàng)造了中國車隊在該項賽事中的最佳戰(zhàn)績。對于車隊聯(lián)合所有者、電影巨星成龍，這樣的感覺如同拿到奧斯卡一樣，既興奮又熟悉。但對于中國汽車運動來說，這份殊榮卻難得可貴，尤其是在汽車運動方興未艾的階段，它也許會影響一代人。

資本身影

在勒芒賽場傳來好消息的同時，在F1賽場又聽到了中國資本的聲音，國際汽聯(lián)近日確認，在英國已注冊了一個新的F1車隊名，名為“China F1 Racing Team Limited”（中國F1車隊有限公司）。這意味著，未來有可能出現(xiàn)一支來自中國的F1車隊出現(xiàn)在F1賽場。能投資世界上最燒錢的賽事之一，說明資方有足夠財力，也說明其充分認可了F1這項汽車運動所具有的獨特商業(yè)價值，要不然也不會輕易深陷其中?？陀^的講，從建隊到參賽至少需要18個月的時間，所以在2018年我們估計很難見到中國車隊的身影，但是兩三年后，憑借著中國“速度“，登上F1領獎臺，讓五星紅旗在賽場上飄揚不是沒有可能。

風口行業(yè)

如果說，十年前汽車運動處于認知階段的話，那么如今，汽車運動即將成為一個風口行業(yè)——關注參與人不斷擴大并且極具年輕化（例如，大學生方程式）；培訓體質（賽車學校）與硬件條件（賽道）日漸成熟：有膽識的資方已悄然殺入這個行業(yè)，行業(yè)的關注度也陡然提升。相信，未來幾年，中國的汽車運動即將迎來爆發(fā)式的發(fā)展，在世界舞臺上跑出成績也指日可待。