文／攝影_陳浩

未卜先知驚人的奔馳Project 1項目

文／攝影_陳浩

奔馳在紐博格林賽道為我們帶來的另一重驚喜是一輛源自F1的車輛，這輛車直接搭載一臺1.6T排量的V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速達(dá)到11000r/ min，而且可以輸出至少1000ps（735kW）。

紐博格林24小時耐力賽的間隙，奔馳頗為神秘地把我們召集在了一起，在一間完全封閉沒有窗戶的黑色房間內(nèi)，奔馳第一次在全世界范圍內(nèi)對部分媒體公開了一輛車的底盤，包括動力總成和行駛系統(tǒng)。這一次我們在歐洲和美國媒體之前更先進(jìn)入房間里面。

進(jìn)入房間內(nèi)，白色的布蓋著一副健壯的身軀骨架，梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤(Mr. Tobias Moers)先生對我們說：“我們創(chuàng)新的巔峰之作，就是這樣一款跑車——AMG Hypercar超級跑車，它在技術(shù)上再度打破桎梏，我們稱之為Project1?！边@是奔馳第一個將純粹的F1技術(shù)運(yùn)用到在公路行駛的汽車上，背后則體現(xiàn)了奔馳專業(yè)的競技精神、領(lǐng)先的賽車科技，以及雄厚的綜合實力。

隨后白布被揭開，我看到的是一套高性能混合動力系統(tǒng)，它將一個內(nèi)燃機(jī)與四個電機(jī)相結(jié)合。內(nèi)燃機(jī)采用布里克沃斯生產(chǎn)的F1賽車高性能發(fā)動機(jī)，而且和F1一樣采用頂部進(jìn)氣，這是因為發(fā)動機(jī)同樣被安置在中間位置，緊緊貼著駕駛員。在駕駛員身后是兩顆大號渦輪增壓器，與通常我們見到的渦輪增壓器不同，這兩顆渦輪增壓器可以由80kW的電機(jī)驅(qū)動，也能在高轉(zhuǎn)速的時候由廢氣推動。渦輪后面便是這輛車的核心動力來源——1.6L V6發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)純粹來自F1，很多人都夢想民用車能夠直接使用F1的動力總成，這次奔馳終于完成了這一夙愿，這臺發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速高達(dá)11000r/min。四臺電機(jī)的電力來源于F1賽車使用的同款電池，組裝方式也如出一轍。但是電池的數(shù)量卻是F1賽車的四倍，旨在帶來約25km的日均續(xù)航里程。動力系統(tǒng)的總輸出功率突破1000ps（735kW）。

這輛車現(xiàn)在展示出來的就這么多，奔馳只釋放出了一張尾部的草圖，我則根據(jù)目前所掌握的這些繪制了一張假想圖，未來這輛車將在法蘭克福車展正式首次公開亮相，不如我們到時候再來比較一下吧。

很多人都夢想民用車能夠直接使用F1的動力總成，這次奔馳終于完成了這一夙愿，這臺發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速高達(dá)11 000r/min。