VOLKSWAGEN BEETLE

文_王孟元 攝影_Beetle

時間膠囊大眾甲殼蟲

VOLKSWAGEN BEETLE

文_王孟元 攝影_Beetle

我一直覺得上海是一個發(fā)展得恰到好處的城市，從老城區(qū)一直到浦東，可以清楚地感受到時代的變遷。在520這個特別的日子里，我們一行人駕駛著甲殼蟲，在這個城市中穿梭。

從費迪南德·保時捷先生制造出第一輛原型車起，已有80余載了。甲殼蟲這輛車，1967年開始量產(chǎn)，從第一臺甲殼蟲誕生至今的79年間，車型雖歷經(jīng)三代變革，但其獨具匠心的經(jīng)典外形設(shè)計卻從未偏離最初的軌道。飽滿的車身輪廓完全繼承了初代甲殼蟲的優(yōu)良血統(tǒng)，車側(cè)從A柱延伸出的優(yōu)美線條一路“滑”過車頂延伸至車尾，這一氣呵成的筆觸令簡潔與優(yōu)雅得以并存，與此同時，平直、硬朗的頂部線條也為甲殼蟲注入更多時尚元素。圓形的大燈更是一脈相傳到了今天。最近新發(fā)布的翡冷翠版甲殼蟲采用了“竹璃綠”的配色，頗具Vintage風(fēng)格，有種向經(jīng)典致敬的感覺。

我一直覺得甲殼蟲的屬性非常符合上海這個城市，從淮海路一直穿行至外灘，一串五顏六色的甲殼蟲車隊形成了一道亮麗的風(fēng)景線。上海是個包容性很強的城市，我們一行視覺反差如此之大的車隊行駛于這座城市中，沒有一絲的違和感。只是引得一眾路人，紛紛駐足觀看。無論是從傳承還是從美學(xué)的角度來看，甲殼蟲的外觀都做得無可挑剔，或許它不是惹人眼球的超級跑車，但我們的回頭率一點也不低。

在甲殼蟲這具復(fù)古的軀體之下，卻蘊藏著不少現(xiàn)代的科技。內(nèi)飾整體的“T”字形布局，使得所有功能按鍵都觸手可及，位置居中的第二代MIB系統(tǒng)是不少大眾車主的老朋友了，操作上手非常簡單。在這個6.5英寸的彩色觸控屏幕中，包含了許多便于使用的功能，如手機映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音機、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、藍(lán)牙連接等。作為這套車載娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，手機映射功能（App-Connect）支持多平臺的移動設(shè)備連接，用戶只需要通過數(shù)據(jù)線將手機與中控進(jìn)行連接，便可將智能手機中的應(yīng)用程序投射到6.5英寸車載屏幕上，手機內(nèi)的導(dǎo)航、存儲的音樂都可隨時隨地輕松使用。

在甲殼蟲這具復(fù)古的軀體之下，卻蘊藏著不少現(xiàn)代的科技。內(nèi)飾整體的“T”字形布局，使得所有功能按鍵都觸手可及。

花一下午的時間，靜下心來認(rèn)真縫制一件手工作品在快節(jié)奏的城市生活中是一件多么難得的事情。這種執(zhí)著于手工的匠人精神和甲殼蟲的傳承也有著異曲同工之妙。

大眾進(jìn)口汽車甲殼蟲翡冷翠經(jīng)典版

售 價：22.23萬元

發(fā) 動 機：L4

排 量：1197mL

最 大 功 率：77kW(5000～6000r/min)

最 大 扭 矩：175N·m(1500～3500r/min)

變速器型式：7擋雙離合變速器

懸架類型（前/后）：雙叉臂式獨立/多連桿式獨立

長、寬、高：4278mm、1808mm、1486mm

軸 距：2537mm

綜 合 油 耗：5.6L/100km

在外灘邊的公路上，陽光慵懶地灑下，心情格外地舒暢，不禁感嘆自己的心態(tài)真是如遷客騷人一般，“以物喜，以己悲”。深踩了幾下油門，這輛只搭載1.2T發(fā)動機的甲殼蟲輕快地向前跑去。77kW的最大功率與175N·m的最大扭矩配合7擋雙離合變速器放在甲殼蟲上，剛剛好。從經(jīng)濟(jì)性角度來看，本就排量小的它還帶有發(fā)動機自動啟停，幫助其將綜合油耗控制在了5.6L/100km。

用過午餐之后，驅(qū)車前往一家手作店，體驗屬于甲殼蟲的那般簡單而復(fù)古的生活情調(diào)?；ㄒ幌挛绲臅r間，靜下心來認(rèn)真縫制一件手工作品在快節(jié)奏的城市生活中是一件多么難得的事情。選了一塊與我所試駕的車型相近的紅色真皮，經(jīng)過2個小時的穿針引線終于得到了一個自己滿意的作品，所做出的甲殼蟲造型鑰匙鏈與實車還真有幾分神似。我想，這種執(zhí)著于手工的匠人精神和甲殼蟲的傳承也有著異曲同工之妙。

一整天的人文路線走下來，與其說是一次試駕活動，更像是一次生活體驗。我用一臺Lomo相機記錄下了一整天的旅程，看著手中的膠片不禁有些出神，上一次接觸膠卷還是在十幾年前，時間過得真快。一輛甲殼蟲與我的一天結(jié)束了，這輛車除了給我駕駛上的直觀感受之外，帶給我更多的是源自生活的樂趣，快樂本該如此簡單。