文_尤琦

開元現(xiàn)代KONA

文_尤琦

近些年來，現(xiàn)代在設計語言上做出了數(shù)量驚人的進化，而KONA的到來不僅代表了一個新車型，更代表著一種新設計語言的來臨。

四眼小生

提到分體式大燈設計，相信大家第一個想起的應該是Jeep自由光，這款車的大燈設計到現(xiàn)在仍然是仁者見仁智者見智，其他幾款應用此設計的車型也都有著自己對于這種語言的理解和表達。講求設計的現(xiàn)代自然不會落下，在新車型KONA上，他們就應用了這樣的設計，大燈被拆成了兩部分擺放在前臉上，加上簡潔的大嘴格柵和雙色設計，這款小車有著一副粗獷的面孔。而可選黑、白或車身同色的車頂能夠讓選擇恐懼癥患者表示壓力巨大。側面造型緊湊，讓人一看就覺得它和之前現(xiàn)代的流體雕塑設計語言不太一樣。如果把側面設計變成繪畫，顯然這是一幅藝術品。尾部則是展現(xiàn)現(xiàn)代設計功底的地方，誰說尾燈不能是分體式的？新的KONA就做成了分體式尾燈，尾燈與后保險杠進行了“數(shù)量龐大”的交流，最終讓尾部變得更具動感。

內(nèi)在明快

現(xiàn)代KONA，小型SUV市場的又一大咖

內(nèi)飾設計與外觀的花樣相比顯得有些樸素，我們能夠看到很多家族性設計元素。屏幕采用了現(xiàn)在比較流行的與中控儀表在同一水平線上并獨立于儀表臺豎立的設計。內(nèi)飾整體設計風格受到車系通用部件的影響，有些略顯沉悶?，F(xiàn)代一直對于內(nèi)飾都是偏向保守的，這款車也不例外，簡單帶來的就是易于上手同時能夠老少通吃，缺點當然也顯而易見?？傮w說來，這內(nèi)飾稱不上是一臺標榜動感的車型應有的內(nèi)飾，深耕城市使用環(huán)境時，現(xiàn)代品牌人機工程學的優(yōu)勢大概才能夠顯示出來。

多樣駕控

在大家最關心的動力方面，海外市場入門采用2.0自然吸氣，然后對動力有需求的人可以選擇動力略強的1.6T，對于歐洲市場還有1.0T的汽油機和柴油動力型號。最引人注目的是，這款車的兩驅和四驅型號分別安裝了扭力梁式和多連桿式兩種后懸架結構，這也是喜歡節(jié)約成本的韓國人慣用的手段。對于兩驅車型，現(xiàn)代相信扭力梁已經(jīng)足夠完成城市駕駛的任務，而四驅車型的懸架則是向機械結構妥協(xié)之后的結果。按照現(xiàn)代之前的產(chǎn)品表現(xiàn)，這款車肯定將會是易于駕駛的，接下來的問題就在于到底中國市場會選擇怎樣的動力總成去投放。

小型SUV市場的又一大咖，這次分體式大燈變好看了么？