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2016年，北京的街頭出現(xiàn)了第一批共享單車——摩拜單車。隨后又出現(xiàn)了小黃車（ofo）、小藍(lán)車（blue go go）、小綠車（酷行）等一系列不同品牌的共享單車。這些五顏六色的共享單車的出現(xiàn)，讓廣大上班族得到了“解放”，人們?cè)僖膊挥脼樯舷掳嗟淖詈笠还锒鄲?，因此使用共享單車的用戶也呈井噴式增長(zhǎng)。筆者身邊的朋友，包括筆者本人都同時(shí)擁有幾種不同品牌共享單車的app來(lái)交替使用。共享單車的使用人群也由最早的上班族、上學(xué)族，到現(xiàn)在的大爺大媽們。筆者曾在下班高峰期時(shí)，在和平東橋路口處粗粗計(jì)算了一下，一分鐘之內(nèi)經(jīng)過(guò)的自行車約有40輛，其中共享單車就占其中的一半以上。由于騎行共享單車人員增長(zhǎng)迅速，讓已經(jīng)“沒(méi)落”的自行車大軍，又逐漸恢復(fù)了昔日的盛景，一夜之間北京城仿佛又回到了30多年前人手一車的“自行車王國(guó)”的時(shí)代。

去年筆者第一次使用摩拜單車上路時(shí)，已距上一次騎車有16年之久，時(shí)隔10多年的再次上路，不僅讓筆者感到有重回少年時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)，另外還有一份戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、哆哆嗦嗦的不安感。上個(gè)世紀(jì)七八十年代，滿大街看到最多的代步工具就是自行車。據(jù)資料記載：“80年代末，上千萬(wàn)人口的北京，就擁有800萬(wàn)輛自行車，高峰時(shí)段，東單、西單等路口，每小時(shí)差不多得通過(guò)兩萬(wàn)多輛自行車?！睂?duì)于這個(gè)場(chǎng)景，筆者是有深刻的記憶的。那個(gè)時(shí)候，父親帶著年幼的我去西單上班，來(lái)往都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安街，紅燈一亮，密密匝匝、擠擠挨挨的自行車，成排成排停滿了路口， “萬(wàn)人騎車”過(guò)街的記載，真是毫不夸張。上世紀(jì)90年代，筆者也加入到自行車大軍之中，家中一輛舊“鳳凰”（自行車），一直陪伴著筆者前行，這輛舊車外觀雖然并不漂亮，但確實(shí)是個(gè)“寶馬良駒”，10多年下來(lái)，依然是閘靈、鈴響、不掉鏈子，憑著這些優(yōu)點(diǎn)與當(dāng)時(shí)樣式時(shí)髦的變速自行車也能拼上一拼。每當(dāng)春暖花開(kāi)或秋高氣爽的時(shí)節(jié)，筆者就約上三五好友一起騎到郊外游玩，一路上大家是歡歌笑語(yǔ)，輕松浪漫，這些愉快的場(chǎng)景，一直都縈繞在腦海之中。但去年秋天的那次重新上路騎行，徹底毀掉了我昔日美好的回憶，雖然浪漫依舊，但卻也是“危機(jī)四伏”。

上世紀(jì)90年代的中后期，我國(guó)大力發(fā)展汽車工業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示：“1995年至2014年，我國(guó)民用汽車擁有量從1040萬(wàn)輛攀升至14598.11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了13倍?！睓C(jī)動(dòng)車的成倍增長(zhǎng)，導(dǎo)致自行車的行駛空間銳減，北京也逐步由自行車時(shí)代進(jìn)入了汽車時(shí)代。為了滿足日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車的需要，北京的馬路是越修越寬，而非機(jī)動(dòng)車道卻是越來(lái)越窄。解決了機(jī)動(dòng)車的行駛問(wèn)題后，在哪兒停車又成了一大難題，因此不少非機(jī)動(dòng)車道就變成了靠邊停車的“停車場(chǎng)”，在本已不寬闊的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)再劃出1/3來(lái)停車，這種規(guī)劃也許適應(yīng)當(dāng)時(shí)自行車越來(lái)越少的情況。但隨著共享單車的急劇增長(zhǎng)，其問(wèn)題就凸現(xiàn)出來(lái)。今年4月份，市交通委統(tǒng)計(jì)，自去年8月以來(lái)，ofo、摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)先后投放車輛規(guī)模近70萬(wàn)輛，其注冊(cè)的用戶近1100萬(wàn)。如此龐大的單車群體出現(xiàn)在并不寬闊的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，其情況可想而知。筆者第一次騎摩拜上路時(shí)，明顯感到騎行比10多年前危險(xiǎn)了許多。首先說(shuō)說(shuō)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎行時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到機(jī)動(dòng)車占道行駛的問(wèn)題，本就狹窄的非機(jī)動(dòng)車道里就有自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、平板三輪車、老年代步車、電動(dòng)平衡車等，機(jī)動(dòng)車時(shí)不時(shí)還要借道走一走。在遇到機(jī)動(dòng)車隨意停放的情況時(shí)，騎車人就不得不繞到機(jī)動(dòng)車道上行駛，此時(shí)又會(huì)遭到機(jī)動(dòng)車焦躁的鳴笛催促，手忙腳亂地輾轉(zhuǎn)騰挪，好不容易才能回歸“正道兒”。遇到這種情況，筆者恨不得肋生雙翼，騰空而起。還有一種情況是路面較窄的“小馬路”，這種馬路沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道，汽車與各種車輛混在一起行駛，路兩旁又都停滿兩排汽車，只要人流稍微密集，路上肯定堵成一團(tuán)，騎行人因沒(méi)有專行道，只得在汽車中間鉆來(lái)鉆去，非常的危險(xiǎn)。

這些還只是機(jī)動(dòng)車給騎車人造成的問(wèn)題，還有一部分是騎車人自己違章造成的，像逆行、搶行，堵道亂停、不遵守交通燈等等。其中騎車人最愛(ài)犯的毛病就是不遵守交通燈，筆者曾認(rèn)真觀察過(guò)：在路口等紅燈時(shí)，如果路口最前方的騎車人不按交通燈指示直接搶行時(shí)，其身后大部分的人，也都會(huì)跟隨闖燈而過(guò);但如果最前面的騎車人按照紅綠燈指示前行的話，其身后的大部分人也會(huì)等待變燈后通過(guò)。這說(shuō)明大部分人都對(duì)過(guò)路口時(shí)需要遵守信號(hào)燈的指示心知肚明，但盲從性和投機(jī)心理，造成了違章行駛的主要原因，許多不可挽回的悲劇也都因此而發(fā)生。還有就是逆行，這種違章行為更是害人害己，前文筆者已經(jīng)提過(guò)，在并不寬闊的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，有自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車等等車輛，騎行人不僅要照顧前后左右的車輛，還要時(shí)刻注意著逆行車輛，這些“逆流”而上的騎車人，不僅不會(huì)有違反交通法規(guī)的恥辱感，反而將車騎得風(fēng)馳電掣。尤其是那些在夜間逆行的電動(dòng)摩托車，體型又大速度又快，而且還一直開(kāi)著車大燈，強(qiáng)光刺得對(duì)面正常行駛的人睜不開(kāi)眼睛，即使在這種情況下正常行駛的人還要躲避旁邊的車輛及逆行而來(lái)的車輛，想一想都覺(jué)得非?？膳?。

在行駛途中的各種危險(xiǎn)因素中，筆者認(rèn)為最大的隱患還是電動(dòng)車。尤其是在當(dāng)下，我們習(xí)慣了各種網(wǎng)購(gòu)，無(wú)論是吃的、喝的、使的、用的，只要?jiǎng)觿?dòng)手指，就會(huì)有人送貨上門。因此各家快遞小哥們每天騎著電動(dòng)三輪車，風(fēng)風(fēng)火火頂風(fēng)冒雨地行駛在這座城市中為我們服務(wù)，他們辛勤的勞動(dòng)雖讓我們體會(huì)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代帶給人們的方便快捷，但他們?cè)诼飞系囊靶U行駛，確實(shí)也“不敢恭維”！為了能快速到達(dá)各小區(qū)，這些快遞小哥們不管是機(jī)動(dòng)車道，還是非機(jī)動(dòng)車道，是正常行駛還是逆行，只要方便行走，他們都敢呼嘯著從你身邊擦過(guò)。這種電動(dòng)三輪車或是電動(dòng)摩托車，速度極快且聲息皆無(wú)，只要駕駛?cè)瞬圾Q笛提醒，就算把車開(kāi)到其他人的身邊，也很難察覺(jué)到他們的存在，有時(shí)只聽(tīng)耳邊“嗖”的一聲，摩托車就已經(jīng)開(kāi)到前面去了。這種車輛如果違章行駛，后果會(huì)更為嚴(yán)重。筆者的朋友就經(jīng)常說(shuō)：“每天接送孩子上下學(xué)時(shí)，最害怕遇到的就是電動(dòng)車，總擔(dān)心孩子一不小心，就被電動(dòng)車剮下來(lái)?！弊蛱旃P者還與一位開(kāi)出租多年的老司機(jī)聊天，恰巧聊到電動(dòng)車。那位司機(jī)師傅說(shuō)：“現(xiàn)在這路上的電動(dòng)車開(kāi)得太野蠻，一會(huì)兒機(jī)動(dòng)車道，一會(huì)兒非機(jī)動(dòng)車道，哪兒能走往哪兒鉆，出的交通事故就數(shù)他們這些快遞員最多。”這些來(lái)到城市里送快遞的小哥們，每天奔波在各小區(qū)之間，繁忙而辛苦的工作并不能讓他們換來(lái)高額工資，他們?nèi)绻驗(yàn)檫`反交通規(guī)則而出了交通事故，那就太得不償失了，不僅要花費(fèi)時(shí)間金錢，而且很可能還要付出血的代價(jià)，所以在駕駛電動(dòng)車的時(shí)候一定要遵守交通法規(guī)，不要心懷僥幸，到最后害人害己追悔莫及。除了電動(dòng)摩托車以外，殘疾人摩托車、電瓶三輪車、老年人代步車等，到底是屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車？應(yīng)該在哪條道上行駛？隨著自行車大軍的重新回歸，市交委是否也應(yīng)該好好考慮，并且解決一下這個(gè)難題。

去年筆者考取了駕照，上路行駛時(shí)，身份由騎車人轉(zhuǎn)換為司機(jī)，所看到的問(wèn)題也就完全不同了。作為一名剛剛上路的新手，最怕碰到的就是騎自行車的人和行人，他們不僅流動(dòng)性大、隨意性強(qiáng)，而且有些人對(duì)遵守交通法規(guī)置若罔聞。在過(guò)路口時(shí)，許多的行人和騎車人根本不看信號(hào)燈的指示，直接搶行通過(guò)。另外就是那些電動(dòng)車經(jīng)常在機(jī)動(dòng)車道上鉆行，司機(jī)一個(gè)躲閃不及就會(huì)發(fā)生刮蹭甚至更大的交通事故。當(dāng)筆者不開(kāi)車、不騎車，只作為行人時(shí)，又會(huì)經(jīng)?？吹揭恍┧緳C(jī)的違規(guī)行為。有少數(shù)不自覺(jué)的司機(jī)為了躲避前方的擁堵，直接將汽車開(kāi)上人行便道，這些司機(jī)根本不考慮行人的感受，只顧自己“勇往直前”，如果行人擋路，他們還會(huì)鳴笛催逼行人讓路。對(duì)于這樣的司機(jī)大家都非常反感，他們的這種自私行為不僅觸犯了法律，而且還在道德上丟了分?jǐn)?shù)。除了便道上行車，還有一種最常見(jiàn)的行為——隨意停車。不少司機(jī)為了方便自己或朋友上下車，就隨意地將汽車停在人行橫道或路口處，他們這種方便了自己、不顧他人的行為更令人氣憤。便道行駛、夜間行車開(kāi)強(qiáng)光燈、雨天加速行駛、在人行橫道上停車等等，都是我們最常見(jiàn)的違規(guī)行為。筆者深信每一位拿到駕照的司機(jī)，都知道這些行為是錯(cuò)誤的違法的，但只要沒(méi)被抓住，許多司機(jī)還是明目張膽地違規(guī)。在筆者家附近有條鼎成路，此路可以直通四環(huán)，因此這條不寬的小馬路在早晚高峰時(shí)段就常常堵車。一些司機(jī)為了節(jié)省所謂的時(shí)間，經(jīng)常不排隊(duì)就直接開(kāi)上便道，便道上是否有行人，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)根本不重要，一腳油門兒就從行人身邊揚(yáng)塵而去。如果行人阻礙他們前行，這些司機(jī)還會(huì)鳴笛催促行人讓路。雖然附近的居民多次向有關(guān)部門反映，但至今仍沒(méi)有改觀。筆者認(rèn)為這些違法司機(jī)敢如此猖狂，就是因?yàn)檫@條小馬路上沒(méi)有攝像監(jiān)控，如果有關(guān)部門能認(rèn)真對(duì)待這個(gè)事情，安裝幾個(gè)攝像頭，這種情況就能輕松解決。

機(jī)動(dòng)車占據(jù)非機(jī)動(dòng)車道

由于筆者常常在司機(jī)、騎車人、行人這三種身份中來(lái)回轉(zhuǎn)換，由此想到，如果我們每一個(gè)人都能遵守每一種身份所要遵守的原則，那么這樣的事情也許就會(huì)越來(lái)越少，社會(huì)的秩序也會(huì)越來(lái)越好。我們有句諺語(yǔ)：“各掃自家門前雪，莫管他人瓦上霜?！彪m然這形容的是一種自私自利，只顧個(gè)人的自私行為，但筆者卻認(rèn)為，如果每個(gè)人都能把自己家門前的雪掃干凈，那么整個(gè)社會(huì)大環(huán)境是不是也將會(huì)變得非常整潔有序了呢？上世紀(jì)90年代筆者常聽(tīng)出國(guó)回來(lái)的人講，外國(guó)沒(méi)有中國(guó)好，那里的人都不講人情，什么事都按規(guī)章制度辦。而現(xiàn)在又常聽(tīng)人們說(shuō)，外國(guó)好，外國(guó)人的素質(zhì)都很高，不像國(guó)人那么自私。區(qū)區(qū)幾十年，人們的觀念為什么會(huì)發(fā)生如此大的變化呢？這是因?yàn)樵谕鈬?guó)，每個(gè)人的法律意識(shí)都很強(qiáng)，每個(gè)人都會(huì)按照規(guī)章制度辦事，雖然看起來(lái)有些冷冰冰的，但正是有了這些不帶人情味兒的法律條文，才最大限度地保障了每一個(gè)人的權(quán)益。如果每個(gè)人都各司其職各盡其責(zé)，這個(gè)社會(huì)才能變得更加美好有序。

（編輯·韓旭）

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