各地如何解決共享單車停放問題

共享單車在運營中所暴露出的問題，其中停車難和亂停放對于城市交通管理是重中之重，有部分城市針對此問題已有解決辦法。

天津：國內(nèi)首個共享單車智能存取系統(tǒng)

日前，由天津職業(yè)技術師范大學“產(chǎn)學研”聯(lián)合研發(fā)的自行車智能存取系統(tǒng)投入使用。這是國內(nèi)第一個自行車智能存取系統(tǒng)，有望為解決共享單車停車難提供一種方案。

功能：依據(jù)就近原則，自動抓取單車。這是一棟占地50平方米、高8米的圓柱形存車庫，將自行車放入門口的凹槽內(nèi)后，在左側的識別器上刷一下學生卡，大門就會自動打開，一只機械手伸出來，將自行車抓進去，全過程不到5秒，十分快捷。系統(tǒng)設計者、天職師大工程實訓中心教授袁名偉介紹說，這個系統(tǒng)共有兩種模式：一種適用于共享單車，即根據(jù)就近原則抓取自行車；還有一種適合私人自行車，即一卡一車，實名制存取。智能存取系統(tǒng)內(nèi)有6層放置架，自行車進去后，控制系統(tǒng)根據(jù)就近原則，通過上下傳送導軌自動放置自行車，取車時系統(tǒng)同樣遵循就近原則自動抓取。

優(yōu)點：有效減少占地，隨時刷卡存取。智能存取系統(tǒng)可以有效減少占地面積，50平方米內(nèi)可存放240輛自行車，是傳統(tǒng)存車方式占地面積的1/40，適宜建在學校、醫(yī)院、商業(yè)中心、地鐵站等人流密集地區(qū)，不僅有利于倡導綠色出行，還為市容和城市管理提供方便。存取時用身份證、飯卡、銀行卡都可以存取車，簡單、方便。

成都：交管部門“牽手”摩拜單車

2017年5月11日，成都交警與摩拜單車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合力推動大數(shù)據(jù)智慧交通，培育“公共交通+慢行交通”綠色出行習慣。

施劃智能停車點，引入有獎機制。據(jù)摩拜單車相關負責人介紹，智能停車點由智能停車樁和地面圍欄線所劃出的區(qū)域組成，摩拜單車手機應用會為騎車人進行提醒，哪里有停車點，引導用戶規(guī)范停車。同時，為了引導用戶將車停在規(guī)定區(qū)域內(nèi)，還會引入有獎機制。例如用戶按規(guī)定將車停在了智能停車點，就可以獲得優(yōu)惠券、紅包、信用積分，鼓勵大家按規(guī)定停放，解決亂停放的問題。在管理單車停放取用的同時，收集一定區(qū)域內(nèi)單車騎行大數(shù)據(jù)，并對共享單車全天候供需作出精準預測。

引入大數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)精細化管理。雙方通過大數(shù)據(jù)共享，采取“民警發(fā)現(xiàn)、線上告知、屬地聯(lián)動、線下運維”的流程化作業(yè)方式。如果民警在日常的巡邏執(zhí)勤中發(fā)現(xiàn)了亂停放或者亂騎行的單車，在第一時間就能告知單車公司，同時屬地交管部門也將聯(lián)動起來。針對單車亂停亂行，單車公司也能通過扣除用戶信用積分的方式進行懲罰。雙方共同努力實現(xiàn)單車的精細化管理。

用大數(shù)據(jù)破解“單車圍城”。節(jié)假日期間，重點路段、商圈的共享單車使用和停放密密麻麻，網(wǎng)友形象的將其稱為“單車圍城”。成都市公安局副局長兼市交管局局長李文勝介紹說，成都交警和摩拜單車達成戰(zhàn)略合作后，通過提前發(fā)布熱門區(qū)域研判將解決這一問題，在車多的區(qū)域，交管部門加派警力疏導交通，保障道路暢通、有序。

杭州：企業(yè)設立“虛擬停車點”

商圈周邊設置“虛擬停車點”，規(guī)范停車有“獎勵”。目前，杭州擁有的共享單車總數(shù)量超過20萬輛，“亂停車”再度成為公眾關注的焦點。對此，共享單車企業(yè)設立了共享單車“虛擬停車點”來解決“亂停車”這一難題?！疤摂M停車點”就是通過技術手段定位停車點，主要目的是引導用戶停放。目前，該企業(yè)已在杭州銀泰武林店、西湖店、城西店、中大店這4大門店試點設置了“虛擬停車點”，倡導市民有序停車，如果停在虛擬的“圍欄”內(nèi)，就能得到一定的積分、騎行券等獎勵?？紤]到用戶體驗，當前“圍欄”范圍并不會設置太小，至少涵蓋地面劃線框周圍幾百米。

鄭州：打造共享單車管理平臺

多品牌共享單車集中管理，“給單車找個家”。近期，鄭州市公交總公司與鄭州一科技公司聯(lián)合研發(fā)了共享單車管理平臺。這是一個能夠“約束”共享單車停放的系統(tǒng)，主要采用新型智能鎖低功耗多通道技術、定位技術、可伸縮信號覆蓋技術等技術手段，用戶通過配套APP能夠查找到附近的“虛擬停車區(qū)”，不同品牌的共享單車能夠通過同一個管理平臺進行管理。

手機掃碼、公交IC卡存取車雙模式。共享單車管理平臺高約2.5米，有攝像頭、顯示屏、鍵盤和刷卡區(qū)等，支持手機掃碼和公交IC卡存取車雙模式，能夠引導使用者將共享單車停放在“虛擬集中停車區(qū)”，為單車找到家?！疤摂M集中停車區(qū)”主要通過安裝集中停車區(qū)設備，結合區(qū)域劃線等方式，規(guī)范用戶在固定地點借車和還車。同時，利用可伸縮信號覆蓋技術能夠使“虛擬集中停車區(qū)”信號覆蓋范圍根據(jù)區(qū)域面積、形狀等實際情況進行劃定。

深圳：節(jié)假日、重大活動共享單車管理

建立聯(lián)合調度指揮機制

深圳交警依托共享單車監(jiān)管平臺聯(lián)合共享單車企業(yè)，在深圳市交通警察局智能指揮中心建立聯(lián)合調度指揮機制，實現(xiàn)節(jié)假日全市共享單車投放數(shù)量、運維力量以及車輛流向等信息的精準掌控及對突發(fā)事件處置的扁平化指揮調度，通過精準掌握重大活動場所周邊共享單車投放數(shù)量、運維力量以及車輛流向等信息，提高對因共享單車引發(fā)的突發(fā)事件的處置效率。

建立總量預警機制

共享單車企業(yè)通過后臺大數(shù)據(jù)分析，對重點區(qū)域（含景區(qū)、公園、重點商圈等）節(jié)假日的車輛投放數(shù)量、運維調度力量等進行科學研判，設定車輛總量預警值，并做好突發(fā)事件應急處置預案，當區(qū)域車輛數(shù)達到預警值時，立即啟動相關運維處置預案，并通過APP警示彈窗、微信公眾號推送等形式提醒用戶禁止騎車前往上述區(qū)域，避免誘發(fā)公共安全隱患。

企業(yè)通過APP向用戶推送禁騎提示信息

建立信息通報機制

共享單車企業(yè)在活動、重點節(jié)假日開始前一天需將重點區(qū)域（含景區(qū)、公園、重點商圈等）的車輛投放數(shù)量、運維調度力量、區(qū)域負責人信息及應急預案等向深圳交警報備；在活動開始后立即將活動結束后的投放點情況（具體位置、數(shù)量）、運維力量等向深圳交警報備。

建立宣傳引導機制

深圳交警聯(lián)合共享單車企業(yè)通過“雙微”發(fā)聲、設置警示彈窗、在APP上設置提示信息、向用戶推送短信提醒、聯(lián)合媒體宣傳等多種方式，告知用戶在規(guī)定時段不在管制區(qū)域周邊停放車輛，并向用戶宣傳安全用車和文明騎行理念，共同維護好重大活動、節(jié)假日的交通出行環(huán)境。

建立共享單車精細化投放管理機制

深圳交警將依托大數(shù)據(jù)分析，研究制定針對節(jié)假日重點時段重點區(qū)域、路段共享單車限投、禁投及禁停措施，以確保重點區(qū)域的公共安全，避免引發(fā)突發(fā)事件。

建立主體責任追究機制

共享單車企業(yè)要自覺承擔社會責任，切實履行好自身管理職責，對于因企業(yè)管理措施落實不到位，導致出現(xiàn)重大道路交通安全隱患或引發(fā)惡性道路交通事故的，深圳交警將立即啟動倒查程序，依法追究企業(yè)主體責任。